国产宽体客机c929即将开启试飞征程。

国产宽体客机c929即将开启试飞征程。回顾国产民航客机之路，中国商飞打造的c家族日益壮大，支线客机c909担起中短程运营重任，c919更是成绩斐然，已然成为波音与空客不可小觑的对手，彰显着中国商飞的强势崛起。

而c929与尚处预研阶段的c939同为c家族重点成员，其中c929作为航程达一点二万公里的宽体客机，剑指波音787和空客a350，目标是直飞国际长途，凭借超长航程足以跨越重洋，与两大巨头抢夺市场份额。

值得一提的是与c919约百分之六十的国产率不同，c929向全国产化迈进，尤其是核心部件取得重大突破。此前c919发动机采用美法合资产品饱受掣肘，c929则换装国产长江两千发动机，推力超群、性能卓越，更具独家优势，可使用生物燃料，既大幅降低运营成本又尽显环保理念，为其驰骋蓝天增添强劲动力。

目前c929进展迅猛，已申请适航审定，一旦获批试飞即刻开启。不过有人担忧其飞国际航线需获欧美适航证，万一受阻打破垄断恐成泡影，实则不然。伴随中国实力攀升，国产大飞机订单纷至沓来。

就拿c919来说，虽未获欧美适航证却手握一千四百余架订单，连美国通用电器公司都于二零二三年下单二十架，泰国、德国等多国航企纷纷采购，东南亚诸国也与中国东航、南航签约筹备c919执飞航线事宜，足见美西方的阻拦难见成效。

据预测未来二十年全球民航客机市场对新飞机需求超四点二万架，单通道飞机占百分之八十。当下中国商飞订单技术兼备，唯产能有待提升，预计二零四零年c919月交付能力将从一架跃升至十一架，短期内波音、空客或暂无近忧。

但中国商飞产能一旦释放，后续c929、c939相继登场，赶超之势锐不可当。