15.99万买帕萨特上汽大众为什么能放下合资品牌的面子了?

汽车跑天涯 2024-09-13 02:44:18

6.98万买朗逸!

7.99万买途岳!!

15.99万买帕萨特!!!

你没有看错,这是上汽大众三款新车的起售价,以成立40周年为契机,上汽大众最近连续放出三记“一口价”大招,让不少人发出感叹:上汽大众太勇了。

合资车降价大家也不是没见过,但以上汽大众这样的体量,给出如此有诱惑力的价格,确实闻所未闻,合资车的新一轮全面降价潮,真的要来了?

这还是我认识的上汽大众?

可能很多人还没有get到,上汽大众这波““一价三连”,到底有多猛呢?

我们可以拿刚刚上市的2025款帕萨特和老款帕萨特对比一下。

2024款帕萨特,搭载高功率2.0T发动机的380TSI龙耀款车型,起步价是接近19万,而2025款帕萨特,同样是起步的龙耀款,指导价降到了17.69万,配置还有所增加,按照以往的惯例,已经非常有诚意了,但是在发布会上,上汽大众出人意料地整了一出“限时一口价”:15.99万,比老款指导价足足降了近4万。

当然,有人可能会说,老款车型优惠大,新款会不会只是把终端优惠变成了官降呢?

这一点,可以分几个方面来看。

首先,从价格策略来说,在很长一段时间里,合资品牌新款卖高价,老款优惠走量,基本已经是大家都心知肚明的“潜规则”,但是这一次,上汽大众一上来就拿出底价,态度是很明确的——新款不玩套路,就是要走量的。

尤其是产品力脱胎换骨的帕萨特Pro,在智能车机和智驾方面,跟老款帕萨特简直不像一个世纪的东西,而且是全系380TSI,但定价上并没有玩高调,一口价18.99万起,的确让人看到了上汽大众的诚意和务实。

更重要的是,过去合资品牌玩高定价高优惠,很大程度是为了维护自己合资品牌的“逼格”,优惠可以私下给,指导价则是关系到品牌的面子问题,所以,作为合资品牌老大哥的上汽大众选择打破常规,在多款核心新品的指导价上直接一步到位,勇气可嘉。

打起来 把车价打下来

对于消费者来说,上汽大众此举当然是喜闻乐见的好事。

尽管新能源车的浪潮此起彼伏,今年渗透率首次超过了50%,但这同时也意味着,燃油车依然占据着国内汽车消费的半壁江山,尤其是对于一些中老年消费者和广大三四线城市的消费者,像上汽大众这样的一线合资品牌,是他们购车时的首选。

同以帕萨特为例,根据乘联会数据,8月帕萨特完成了21796辆销量成绩,1-8月累计销量14.8万辆,在中高级轿车这个细分市场,超过了所有竞争对手(包括新能源车),拿到了销冠。

对于这个庞大的消费群体来说,新能源汽车再怎么锣鼓喧天,跟他们关系也不大,他们最关心的是,燃油车还能降多少?

现在,上汽大众已经出手了,那么,合资燃油车的降价潮还远吗?

诚然,过去合资燃油车也曾有过像轩逸这样的价格战老手,但上汽大众无论是从品牌影响力还是产品线的覆盖度,都是另一个维度的存在,这样的对手开始赤膊上阵,其他的合资对手不可能坐以待毙。

尤其是,最近各地都出台了重磅的补贴政策,我身边有不少持币待购的朋友已经摩拳擦掌,准备下手心仪已久的车型,面对这一波流量和销量,谁都不想错过。

所以,接下来这半年,燃油车市场应该会很精彩。

大众都动手了,丰田本田不能闲着吧?合资品牌降价了,自主品牌,豪华品牌是不是也得接招?打算入手燃油车的人,可能会迎来疫情那一波降价潮之后最好的购车窗口。

合资品牌淘汰赛按下加速键

与价格战一同到来的,或许是合资品牌的加速淘汰——消费者需要燃油车,也需要愿意深耕燃油车的品牌,但不需要那么多。

降价只是开始,真正比拼的是厂商的综合实力与耐力,同样是降价,底子不行的,降价越猛,反而可能会加速陨落,比如上一轮价格战中的韩系、法系。

这一轮也不例外,上汽大众出手后,谁会倒下?

首当其冲的可能是日系。

毕竟,日系车曾经的低油耗和油电混动护城河,都已经被德系和自主品牌击溃,就拿上汽大众来说,这次帕萨特的创新,让很多年轻一代消费者耳目一新,尤其是智能化方面,日系已经拿不出能够与之对垒PK的产品。

而且,上汽大众的价格攻势固然是以油车为主,但新能源车也没有落下,ID.系列声量和美誉度都可圈可点,日系在这一块,还处于雷声不大,雨点更没有的阶段。

不夸张地说,至少在合资阵营内,上汽大众这一波,已经拿到了先手,毕竟 这个年代,还死守面子,像宝马那样,最后得到的,可能就是跌跌不休的销量。

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  • 2024-09-16 22:54

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汽车跑天涯

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