当欧萌达C7前几批测试车现身的时候，笔者就顺嘴提及过一个事，该车有可能会推出国内销售的版本，同时可能会修改前脸，而当风云T7一开始出现的时候，有一个项目编号，称之为T1GC，说实在的，刚知道这编号的时候一脸懵的状态，完全不知道是什么车型，直到近期遇到欧萌达C7量产版车型，看到T1GC的编号，才豁然开朗，果然前期判断是对路的，不过这车还未来得及触碰，结果风云T7的外观效果图就正式曝光。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

这其实是一台欧萌达C7的量产版车型，如此之近的距离，属于第一次，之前遇到过，都是带有伪装的，而去年十月的“全球创新大会”上的展示车，其实也不算正式量产的版本。

原因倒也简单，就是这雾灯框那块，虽说没有雾灯框，但是根据早期的效果图和官宣图，能够看到有点阵出现，并且通电状态下会有背景灯出现，现在算是实锤了，由于是出口版车型，这前脸甭管你喜欢与否，和国内消费者没一毛钱关系，根本不会在国内销售，但是这车国内版本真实存在。

尾部级是上图中的式样，不出意外的话，国内销售的版本尾部应该是保持一致的，当然目前并未看到实车的情况下，也仅仅是个人判断，注意这车尾部出现了AWD的标识牌，这就有点意思了，要知道插混版车型目前是没有四驱版的规划，起码目前还未拍摄到，不过平台共享的瑞虎7Plus出口版确实有了电四驱版测试车。

侧面就没话可说了，实在是漂亮，兼顾头部空间的同时，也更偏向运动化的设定，C柱到D柱这设计起到了很大的促进作用，当然漆面也有视觉提升效果，纯白色车漆没有上图中的钛灰色来的抢眼。

全景天窗算是确定了，两段式，尺寸不小，这一点无论是内还是国外消费者，都吃这一套，谁都想要一个通透度。

而拍摄的主因，就是这T1GC的项目编号，一开始是没什么兴趣拍摄的，毕竟是国外的专属车型，但是看到T1GC就立马想到了刚刚得到的风云T7的相关信息，标注的也是T1GC，也就是说此前推测的国内版是真实存在的，如此一来，就有了拍摄的兴趣。

看到四驱字眼了吧，第一个想到的就是燃油版车型，欧萌达C7一开始宣传的就是燃油版车型，虽说提及过燃油版的相关信息，但是一直未见实车现身，这还真是第一次拍摄到燃油版的C7实车。

一看底盘，果然就是它，能够清晰的看到排气管线的布局，属于标准的燃油版底盘布局，而且也能看到后驱动轴的出现，确实是四驱版的，第一次拍到燃油版车型就是四驱版的，确实不太多见。

那么插混版的布局呢？此前也拍摄过，只是没放实车谍照而已，上图就是插混版的底盘布局照，能够看到电池组和高压油箱的出现。

内饰则是上图中的式样，也具备很大的参考价值，既然决定国内上市，由于车厢部分目前看效果图是一模一样的，因此内饰不改的可能性很高，应该就是上图中的内饰直接上市，照片看着简单，其实副仪表台上的拉帘盖是镀铬饰板，看着很有档次感。

后排座椅空间相当不错，特别是靠背的倾斜度较大，人机工程应该不错，毕竟轴距达到了2.72米，腿部空间也不错，毕竟前排座椅靠背超过了B柱，如若是正儿八经的摆放，腿部空间还能更大一些。

至于国内计划上市的风云T7就是上图中的式样了，前大灯和欧萌达C7完全一致，取消了封闭式格栅，改用密集的矩阵纹路设计，雾灯框的加入，使得整个前脸的立体感更强烈。

这车目前披露的尺寸信息是长宽高分别为4660/1872/1673mm，轴距2.72米，竟然比风云T8还大，不过仅有五座版，动力总成则是1.5TD+1DHT混动专用变速器，和海外的1.5L插混版的思路截然不同，不过也不排除1.5L插混版现身的可能性存在，当然主销的车型还是1.5TD插混版，否则就没必要强调1.5T的字眼。

具体的慢慢等实车再看，目前只能通过海外专属的欧萌达C7做一个简单的逆推，至少大部分不会改动，否则成本太高，而且时间也来不及，唯有修改前脸这个方案是最为快速的，坐等实车出现，看看修改之后的前脸能否让人眼前一亮。