经过数年的争议,特斯拉CEO马斯克终于在最新一轮股东大会上,获得了股民们支持通过了那份价值560亿美元的天价薪酬计划。这意味着,只要能在6年内实现一系列艰巨目标,马斯克就可获得约2000万股的特斯拉股份期权,占公司已发行股份近10%,进一步巩固其对特斯拉的控制权。

这份规模惊人的薪酬方案最早可追溯至2018年。当时,马斯克为特斯拉设定了一个宏伟蓝图 —— 要求在10年内让公司市值增长10倍,同时大幅提升营收和利润水平。一旦目标达成,马斯克就可按照2018年初的股价,行权购买超过2000万股特斯拉股票,当前价值约560亿美元。

这是美国有史以来规模最大的一笔高管薪酬。即便是硅谷目前最火爆的英伟达,创始人黄仁勋2023年也只拿到约5亿美元的激励。马斯克这一笔报酬,金额之巨大令人咋舌。

但当年这份方案就遭到了不少质疑。有投资者指控,由于特斯拉董事会中多数人与马斯克私交甚密,难免会引发利益输送的嫌疑。今年1月,一名特拉华州法官更是以"缺乏公平性"为由,曾驳回了执行该方案。

不过这一次,在股东大会上举行的投票中,这份天价薪酬方案仍获得了绝大多数持股人的支持通过。分析人士指出,持股者们似乎更看重马斯克这个人对特斯拉的未来至关重要。

最近一段时间以来,由于Model 2车型取消、全球销量下滑等负面消息曝光,特斯拉股价一度遭遇重挫。但只要马斯克及时辟谣、预告新品计划,股价就会迅速反弹,可见他个人对股价走势有着重大影响。

对投资者而言,确保马斯克长期坐稳特斯拉舵手一职,并为其注入动力,似乎比防止利益输送更为迫切。马斯克曾示意,如果他的投票权不足25%,或将分心创造新的人工智能产品。因此,此次方案让他获得将近10%的股份,不啻是一次关键的"母子汇"部署。

无人驾驶梦再添新猷?

在本轮股东大会上,马斯克再次抛出了一个极具雄心的自动驾驶计划。他透露,特斯拉正酝酿推出Robotaxi无人出租车队伍,届时车主可通过特斯拉App,将自己的爱车投入其中"打工赚钱"。

马斯克称,每周通过Robotaxi的收入,将可以超过实际用车成本。这意味着未来用户在不使用车辆时,可变现收益并抵消购车的支出。

更重磅的是,马斯克还表示特斯拉正在研发将现有的辅助驾驶系统,直接升级至完全自动驾驶(L4级)的OTA远程升级方案。一旦实现,特斯拉现有汽车主人就能享受真正的无人驾驶服务。

对于特斯拉在智能驾驶领域的实力,业界是有目共睹的。该公司掌握着业内最丰富的车载数据,同时也拥有强大的算力资源,在理论上具备实现自动驾驶所需的大部分基础条件。

但话虽如此,马斯克在自动驾驶方面的承诺也已落空多年。早在2019年,特斯拉就开始宣传真正的"完全自动驾驶"(FSD)将于一年内实现。可时至今日,其FSD系统依然只是辅助驾驶的实现,真正的L4级自动驾驶技术尚未落地。

业内人士认为,自动驾驶是一个异常艰巨的技术难题,就连行业领军者也难逃阵痛。谷歌旗下的Waymo经过多年投入,目前仅在美国少数城市提供有限度的收费自动驾驶服务,且服务场景依然受诸多限制。

不过,马斯克终归没有误导投资者,他之前被当作"狂言"的目标,最终都一一实现了。或许对于自动驾驶的承诺,马斯克同样有自己的进阶路线图和时间表。

新能源车型计划渐次落地

值得一提的是,马斯克本次在股东大会上,也为特斯拉未来的新能源车型谱写了新的发展蓝图。据悉,除了轿车和房车之外,特斯拉有望推出专门面向家庭市场的MPV车型。随着产品线不断丰富,特斯拉正逐步走向一家可以独挡全球市场的多元化车企。

纵观马斯克此番在大会上的一系列部署,不难发现他对特斯拉未来发展的自信。一方面,薪酬方案让其进一步掌控特斯拉大权,实现自动驾驶等宏伟目标决策权更大;另一方面,各种新品和新服务计划也将为最终实现自动驾驶赢得更充裕的时间和成本投入。

最后,人们或许更加想知道的是,马斯克是否真有实力达成6年前设立的那份罕见的薪酬方案目标。如果特斯拉靠自动驾驶盈利,而让马斯克个人一人赚得超过500亿美元,这到底是否真的物有所值,将长期成为一个社会话题。