平时有保持阅读的读者们会记得，去年“双十一”我专门提过一项“内河公交化”的建议，目前并没看到什么回应，尽管新码头一个接一个建好，游船该闲置继续闲置。内河游船之所以乘客寥寥无几，最主要的原因是票价太贵，而且有关部门也不上心，宣传推介少的可怜。

与内河游的沉寂形成鲜明对比的是闽江游，近几年福州游客数量大增，去年以来升级版的闽江之心更是全新亮相，平时各种活动、展会不断，每晚持续不断的“一街四戏”文艺演出，逢年过节还有烟花秀、灯光秀、无人机秀等等，已经成为福州出镜率最高的景点。

闽江之心的繁华热闹也带火了闽江游，于是现有游船不够用，大家最近看到新闻，一艘全省最大的纯电动高端客船于3月21日首航，被称为“闽江会客厅”。这个“会客厅”在设计上很有福州特色，说是外观仿古借鉴三坊七巷，内饰汲取茉莉花、油纸伞等福州元素。

其实近些年很多设计就是这样，福州家底太厚，引以为傲的东西太多，不管什么元素都硬往上堆，也不管最后设计出来好看不好看。比如国货路旁的三宝中心就是这种迷之审美，放着国外设计师漂漂亮亮的设计不用，非得采用“缝合怪”式的方案。就不能像往年的福道和海艺中心那样高瞻远瞩吗？

由于地理因素决定，一个区域的中心城市往往诞生在大江大河边上，江河两岸风光直接体现城市发展状况。尤其夜间灯火辉煌，游船观景是各个省会城市的标配。之于福建而言，虽然境内江河众多，但具有较强通航能力的唯有闽江，所以闽江游不仅是展示省会形象的重要景点，也是福建省的门面。

目前负责经营闽江游航线的是省属企业福建海上八方客运有限公司（福建港口集团下属），多年以来这家公司占据着台江位置最好、面积最大的码头，就在中洲岛正对面。

既然闽江游有钱赚，那肯定得想办法分一杯羹，于是近几年我们看到福州市属国企也在努力拓展闽江旅游业务。从实际效果来看，闽江游生意确实比内河游好得多。这不仅是因为票价便宜，苍霞与烟台山观景对渡只要10元，也在于运营者本身的区别。

负责经营内河游的是福州水务文化旅游有限公司（榕城船说），看名字就知道这是水务集团下属企业。而经营闽江游的是福州市两江四岸客运有限公司（两江四岸游船），系古厝集团下属。固然二者都是市属国企，但毕竟术业有专攻，或许把内河游也交给以文旅为主业的古厝集团经营会更好一点。

市属国企开展闽江游业务起步太晚，失去先机以至处处受制于人，好在台江码头虽已被人占据，但面积不够数量来凑，在苍霞、烟台山、三县洲（爱情岛）建了三个码头。而且中洲岛正在改造，未来在中洲岛上也未必不能再增加一个码头。

除了两岸对渡之外，市属国企还新增一条“诗画闽江”航线开到金山大桥，目前船票卖得挺好，班次也加密了。去年9月投用的双层电动船“茉莉号”，和“闽江会客厅”一样是由福宁重工建造，船稍小一点，但载客数也已提升至102人。

接下来市属国企要进一步拓展业务，最大的瓶颈是解放大桥。毕竟早年闽江下游开发晚，游船才往上游走，有了台江金融街之后下游江面才是闽江夜景的核心。

考虑到位于闽江之心的三个市属国企码头都在解放大桥上游，能否让“茉莉号”穿越解放大桥就需要进行安全评估，但我相信不会等待太久。引入竞争才能打破垄断，如今台江码头闽江夜游成人128元，儿童70元的票价明显太高，我希望今后福州市属国企能用更加实惠的票价得到市民的踊跃支持。