最近关于无人驾驶的新消息层出不穷
前脚深圳宣布计划开放近千公里自动驾驶公交车，后脚上海预计一周内启动无人驾驶汽车公测
再往前推，今年四月底，杭州宣布五一起主城区无人驾驶全开放，测试应用区域共计3474平方公里
与此同时，武汉的自动驾驶出租车，已经进化到了让人类司机开始恐慌的程度
而它并非孤例。对于山西小城阳泉的100多万名市民来说，自打2022年2月25日开始，自动驾驶出租车早已成为日常生活的一部分
图片来源：视频号@爱太原-张雪松
而在这浪头的尖尖上，站着的是百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”
这几天但凡没断网的，应该都听过它的鼎鼎大名了
其实我最早关注到萝卜快跑，就是因为武汉和阳泉。当时心痒得很，却没想过它其实在上海嘉定已经跑了很久了
因此这几天我专门跑趟嘉定，见到了传说中的傻萝卜，感想不少
01
社恐友好，萝卜快跑
没错，这是我在试乘后最先蹦出来的一个想法
因为在萝卜快跑上真的不会有人和你搭话，只有一个悦耳的机器人女声全程陪伴
例如上车时，她会温馨提示系好安全带、车内准备了音乐设备、还有一系列注意事项
前排的安全员通常惜字如金，点到为止。比如初次乘坐的顾客不知道要点击面前的“开始行程”，安全员会稍微提醒一下
然后你就休想他再和你多说一句话了
我来回一共坐了两次，两次都企图和安全员搭话。但无论我说什么，他们只有一句回复
“您好我是安全员，有任何问题请与客服联系”
作为一个爱和出租车司机聊天的人，我有点心塞
不过没关系。面对空气突然安静的窘况，我选择用面前的这个设备化解这份尴尬
例如用我喜欢的音乐充满车厢……
很贴心的是订单结束后系统会自动退出账号，不用担心账号风险
除了音乐播放器外，设备上还有视频播放器、实时路线图、乘车须知，我能想到的需求也算是基本都照顾到了
如果想安静读个书，大概也没问题。一旁头顶上方伸手就能点亮一盏触摸灯
整个旅程不用和任何人类讲话，还可以享受一个人的音乐世界
也不会有什么没被照顾到的感觉，毕竟下车后傻萝卜还在头顶和你可可爱爱地说再会，就差生成个赛博笑脸了（如下图）
你说说，这是不是社恐天堂
那么萝卜的驾驶技术怎么样
毕竟我在试坐前已经在网上听了关于它的一大堆坏话，开得慢耽误事儿、莫名其妙停车、急刹导致乘客感受不好之类的
但从我真实体会来看感受还是蛮不错的
无论是加速减速、红绿灯识别、闪躲行人车辆，都很灵敏和平稳。即使不是老司机，也是个相对成熟的司机了
网上一直开玩笑说萝卜速度慢，但其实在路况明朗的时候我看到最高飙到了71码，比较常见的是61码，速度并不慢
那么萝卜会不会出错
在我乘坐的这两趟中，就我能察觉到的而言，萝卜只出了一次错：开错车道
当时安全员立马接管，驶入正确车道，然后手动调整回自动驾驶模式
这也是个人类司机经常会犯的错误，但也说明萝卜还有一些成长空间
不过在我看来现在的它已经很厉害了。单单看这自动旋转的方向盘，已经觉得科幻感满满了
录像不如现场真切，我打包票司机是真没碰方向盘
如果驾驶座没人效果肯定更好，可惜据说现在嘉定的萝卜快跑都配备了安全员。我从网上找了个重庆网友拍的视频，大家可以感受一下
图片来源：bilibili@他的旅行
另外能够感受到的是，系统在用一种无孔不入的方式保障乘客的安全
例如后排的监控能敏锐地察觉我在摄像，反馈给安全员，于是安全员会主动询问我是否已经系好安全带
再例如，某次乘坐的驾驶途中我解开了安全带，提示音立马响起
“为了您的安全，请系好安全带”
而在我再次系好后，系统应该是直接把安全带锁死了。因为直到车停稳，我再无法按下打开的按钮
系统还考虑到乘客的心理安全。例如有一小段，车颠得厉害，车内立马有提示音贴心地说
“路有点颠，别怕，有我在”
就和乘飞机遇到气流时的提示音差不多
总的来说我对这次的试乘还是很满意的。如果后面大家在路上遇到萝卜，也可以大胆尝试一下
目前在上海，萝卜快跑只在嘉定的一部分区域做试运营，从官方消息来看大概一周后浦东区域也会部分开放
运营区域是一个多边形的框，远离市中心，地铁坐13号线到封浜站或者11号线到陈翔公路才能进入这个范围
图片来源：萝卜快跑app
上车点大概有上百个，但和地铁站的关系并不强。例如上面提到的两个站点周边都没有上车点，得至少坐到嘉定新城才行
越靠近百度Apollo Park，上车点越密集
图片来源：萝卜快跑app
就我遇到的情况来看，目前嘉定的萝卜快跑依然是有安全员的状态，甚至在第一次乘坐时我同车坐了两位安全员
不过从他们的行动来看，副驾上的或许是见习安全员，因为主驾驶上的安全员偶尔会给他讲解注意事项、解释突发情况
我真的很想问问他们之前是不是跑网约车的
02
重要的是，嘉定做萝卜快跑已经至少快三年了
上海并不是百度Apollo上线自动驾驶服务的第一座城市，更早的尝试出现在长沙、沧州、北京、广州等地方
但它的确是“萝卜快跑”这一自动驾驶服务升级版本最早落地、持续测试升级的地方
在2021年9月，“萝卜快跑”横空出世仅仅一个月后就落地嘉定，当时设置了150个接载站点
一年后，萝卜快跑又开启了自动驾驶全无人测试模式
在这个漫长的测试期中，萝卜快跑一直是免费服务的
“我是看着它的价格一点一点涨上来的”，在嘉定呆了四年的朋友告诉我
一年半前他第一次坐萝卜快跑，当时不仅免费，还送礼物
去年开始象征性地收费，一次也就一块两块
但今年就开始半价和优惠券了，礼物也有了“满足一定的订单数量”这一前置条件
萝卜快跑的技术也在肉眼可见地发生迭代
比较明显的大概是驾驶技术。2021年体验过萝卜快跑的IT时报记者曾经在文章中描述
“车速基本保持在25-45公里/小时之间，行驶平稳，但在转弯和绿灯启动时，动作略猛，有点像初学司机‘猛踩油门’”
上文讲过，从我这次的体验来看，萝卜快跑起步、刹车、转弯等各个环节，还是比较轻柔平稳的
还有一个小细节是车内实时路况建模在不断变化
起初萝卜快跑实时路况模型比较粗糙，比如大型车辆就是由一个长方体块表示的
图片来源：bilibili@W孤独朝圣者J
现在连小轿车的轮子都捏出来了
图片来源：视频号@佳爷带刀不能飘
安全员也在逐渐变得沉默寡言。按照我朋友的说法，一开始安全员还是会和乘客聊几句的，例如建模这个细节，就是他们和安全员唠出来的
而随着技术的逐渐成熟、不断推广，萝卜快跑喜报迭出
截至2022年9月，百度Apollo自动驾驶测试总里程超过3400万公里，落地北京、重庆、武汉、长沙、阳泉等城市
其中重庆、武汉已实现全无人自动驾驶商业化出行服务，总订单量超过 100 万单，百度成为全球最大自动驾驶出行服务商
截至2023年1月底，萝卜快跑累计订单量超过200万单，稳居全球最大自动驾驶出行服务提供商
它表现最突出的地方就是武汉
截至2023年9月，“萝卜快跑”在武汉的全无人自动驾驶车辆为300辆，累计成单超34万单，单程最长可覆盖95公里
可运营区域面积从100平方公里扩展至1100平方公里，无人驾驶出行服务覆盖人口超过400万
萝卜快跑在武汉的突飞猛进也将它送上了舆论的风口浪尖，人们在各种地方吵得不可开交
例如最受关注的安全问题，以及讨论最激烈的砸了司机们饭碗的问题
但无论争议的结果如何……
03
嘉定或许会是最先吃到自动驾驶红利的一个地方
毕竟萝卜快跑的子公司之一，就在嘉定
2021年7月，百度Apollo Park在上海国际汽车城正式开园，一个月后推出萝卜快跑品牌，又一个月后落地测试，直到现在
图片来源：上海嘉定
而嘉定区和百度的合作还可以向前追溯五年
2016年5月，百度与上海国际汽车城正式签约，将无人驾驶汽车路测项目组落入嘉定的汽车•创新港，共建无人驾驶示范区（试点）
这步棋大概经历了一段时间的酝酿和准备
例如在此之前的2015年，上海国际汽车城刚刚获得工信部批准，建立了首个国家级智能网联汽车试点示范区
在全国率先开展智能网联汽车开放道路测试及载人载货示范应用
看看这个时间节点，不得不感叹嘉定区政府的高瞻远瞩
毕竟这时嘉定最强势的汽车产业依然在一路走高
作为传统汽车产业贡献了70%产值、60%销售、50%GDP、40%就业、30%税收的板块
近几年受新能源汽车冲击，嘉定区税收在2018年登顶后开始趋于下滑
数据来源：嘉定区政府
而它在自动驾驶方面的布局，就是嘉定区潜在的增长点之一
实际上，Apollo已经为嘉定带来了不小的产业集聚效应
单百度Apollo生态就聚集了包括车企、硬件及软件供应商、高校、开发者等共计超过210家
作为自动驾驶领域第一梯队玩家，在前不久5月份举办的Apollo Day上百度宣布
萝卜快跑计划于2024年末在武汉达到收支平衡，并预计在2025年实现盈利
图片来源：车东西
无论是萝卜快跑的商业化前景，还是社会舆论对它的激烈讨论，对嘉定来说，大概都是不错的信号
而对我们这样的普通人来说，除了期待看到自动驾驶技术对我们生活的改变
作为地产从业者，同样期待看到的是这一技术对城市和房地产行业的影响
例如有人预测说，随着无人出租车的普及，未来人们会更少地购买私家车，车库对于楼盘来说变得不再如今天那般重要（利好老破小？）
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以上为正文，来自玛克苏
这是真叫卢俊公众号的第5425篇原创文章
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