在国有大汽车集团倾力打造的纯电动品牌里，岚图是个很有追求的例子，在不到3年时间里，推出了岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光三款产品，完成了SUV、MPV、轿车三大品类的布局。可谓既有鲲鹏之志，也有很强的执行力。

熟悉岚图品牌诞生记的社友们，都知道岚图的标志，其实就是鲲鹏。

它的第三款力作——追光，很好遵循了老子《道德经》中提到“三生万物”的意境。前脸以“皓月泽天”为灵感，当大灯开启点亮行车灯时，鲲鹏修长的鹏翼展开，在皎洁的月光辉映下傲立长空，将岚图无远弗届的意义体现的淋漓尽致。

要说，岚图和蔚小理等造车新势力，有何显著不同？

严格讲，岚图不是什么“新势力”，而是“新实力”。它整合了东风公司54年造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，以品质与安全打造的扎实根基，铸造了高端新能源产品的基石。得益背靠体系力大树，它才能在不到3年时间里，力推三款不同品类的新车，而且产品力和口碑都跻身上游。

软硬件皆强的造车实力

再看如今的第三车——岚图追光，实力果然不同凡响。

作为岚图首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的新车，它在性能、智能、豪华和安全各维度再度进阶，达到了行业领先的优异表现。

ESSA+SOA，听起来很学术，但简而言之，就是硬件+软件。

很多新势力爱把“软件定义汽车”挂在嘴边，但归根结底，其实先要有一个能够定义的硬件才行。

岚图依靠东风汽车雄厚的造车技术实力，自研而成了ESSA（Electric Smart Secure Architecture）原生智能电动架构。

它是完全面向电动而生的架构，如同丰田TNGA架构一样，通过极高的零部件通用性与动力系统共享，可以支持轿车、SUV、MPV等全车型覆盖。

ESSA架构的起点很高端，在2800-3200mm轴距，可覆盖B级到E级车型，并且涵盖多种电驱系统的强大动力，能为车型提供极致的驾驶体验。

ESSA架构还以安全性著称，不仅车身强度最高达到了2000MPa，超过空客A380飞机的起落架（1900MPa）。

在电池安全上，也达到了行业领先的高安全系数。追光搭载的82kWh电池是行业首个量产装车的半固态电池，通过了行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验，不冒烟、不漏液、不起火且不爆炸。

不仅硬件过关，岚图追光在软件上也达到了国内领先水准。SOA（Service-Oriented Architecture）中央集中式电子电气架构，是新一代的集硬件平台、软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能化神经系统，具备高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势。

ESSA+SOA，于是铸就了岚图追光的“护城河”，它既是东风集团在电动化科技上的集大成之作，也是现阶段中国电动车先进科技水准的备受期待者。

水准高一筹的动力底盘

ESSA平台上，目前有三种动力组合，分别是高性能纯电、增程电动与智能多模。.而岚图追光目前搭载的是高性能纯电。

在底盘上，岚图追光展示出了高超水准，前双叉臂后五连杆的独立悬架设计、带魔毯功能的空气悬架和CDC电磁悬架兼而有之，为车辆提供了更好的侧向支撑。

车长超过5米的追光，转弯半径仅有5.8米。

速度方面，岚图追光搭载行业领先的8层扁线驱动电机，能够爆发出375 kW最大功率和730Nm的峰值扭矩，零百加速达到3.8s，性能媲美一台V8超跑。岚图追光电池峰值放电功率可到500kW，最高时速可达210km/h。

而在刹车系统上，OneBo线性制动系统可以将百公里到零的刹停距离控制到33.8米，使得追光不仅速度快，而且刹得住，既可控又安全。

在全副武装之下，追光的驾乘舒适性表现，是可以媲美豪华品牌的同级轿车。

得益于ESSA原生智能电动架构的原生澎湃动力，性能更加优异的电机、精准支配的电控以及4D智慧底盘 ，带给岚图追光超越超跑的加速感和超越传统豪车的驾驶感。

在续航里程方面，追光配备109kWh和82kWh两种高性能电池包。109kWh电池包提供CLTC续航高达730km，达到了目前量产四驱纯电轿车的最长续航。而82kWh电池是行业首个量产装车的半固态电池包，不仅可以提供妥妥实用的CLTC续航580km，还进一步提升了电池的安全性。峰值充电功率可到230kW，充电10分钟就可以拥有230km续航里程。

罗辑车评：

虽说4月才正式上市交付，但岚图追光此前已经亮出了预售价，价格区间为32.29万-43.29万元。

横向对比主要竞品蔚来ET7 45.8万元的起售价后，显然岚图追光要亲民得多。

事实上，论高素质、高安全和高品质，追光的底气都要胜出核心对手一筹，真正展现了岚图的造车实力。

车透君认为，说它是同级智能电动轿车的优选项，并不为过。