近日，大众安徽在工信部申报了新ID.与众，从尾标看，新车或将更名“与众06”，此外还将换装磷酸铁锂电池。

现款ID.与众成交价已降至16.99万起，考虑到磷酸铁锂电池成本更低，预计新车起售价不会超过15万。

新ID.与众06尺寸、动力和现款一样，长宽高4663×1860×1610mm，轴距2766mm，搭载170kW单电机。

去年7月，一款人们陌生又熟悉的车上市了，车标是熟悉的大众样，但它身上的VW标都是金色的。

无论车身还是方向盘，就连发布会现场目光能看到的地方，能做成金色的地方都变成金色了，那感觉，就像是地主家的亲闺女出阁。

这车叫ID.与众，一款电动轿跑SUV，售价20.99-24.99万元，同时推出一系列专属首批车主的购车权益，价值约1-2万。

当时官方以“与众不同”为口号为这款车做宣传，本以为这款车能扭转大众电车的销量颓势，结果实际情况依然不乐观。

2024年第三季度ID. 与众累计售出373辆，其中7-9月销量分别为175 辆、77 辆、121 辆，销量十分惨淡。

与众的外观确实很“与众不同”，很多人觉得在设计上有些用力过猛，外形略显浮夸，另外金色的大众车标让人觉得很土气。

大众ID.与众在尺寸上也没有体现优势，指导价卖到了20.99-24.99万元，但依然还是一辆紧凑型SUV，轴距仅比大众ID.4长了1mm。

值得注意的是，大众ID.与众还和ID.4出自相同的平台，因此ID.与众也被吐槽是大众ID.4的“换壳车”。

国内市场热销紧凑型纯电SUV的售价，多数低于15万元，如比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、吉利银河E5等车型，它们的月销量均过万。

指导价20万元以上的同级车型主要是大众品牌，像ID.4 CROZZ、ID.4 X。不过这两款车型实际售价较指导价低不少，月销量也就3000多点。

令人遗憾的是，作为一款新车，大众ID.与众竟然在后轮采用了鼓式刹车，这一设计引发广泛吐槽。

另外，只有最顶配的高性能版拥有四驱系统，底盘配备的是麦弗逊式前独立悬挂，入门版本座椅还是皮革/织物混搭。

表现不如预期的ID.与众在去年11月就火速推出了改款，并且全系售价下调了4万元，售价16.99-20.99万元。

和7月份上市的“老”车型相比，新车整体配置基本保持了一致，但同时对电池进行了小幅度缩水。

再说几句

ID.与众的制造主体是大众安徽，其前身是江淮大众，是大众于2020年增持至75%后才正式更名的。新工厂的产品生产主要还是由江淮汽车负责。

虽然ID. 与众在智能化和网联化方面有进步，但与一些国产新能源车型相比，仍存在一定的差距。