长久以来，国内性能车市场一直是国外品牌的天下，中国车企往往只能在中低端市场谋求发展。不过近十年来，这一局面逐渐被打破，在高性能车领域，出现越来越多国产自主品牌，极氪就是其中的代表。近日，极氪007四驱性能版以1分41秒740的成绩刷新了浙赛圈数纪录，给国内车迷再次带来一波震撼！

各大车企为何在意“浙赛”圈数？

在极氪007之前，极氪001 FR就曾以1分37秒047的成绩刷新过“浙赛最速量产电动车”纪录，成为当时唯一跻身前20的中国车型。其实除了极氪，还有很多我们耳熟能详的品牌和车型也挑战过浙赛。比如国内的小米SU7 Max版和智己L7 SP高性能版，分别跑出过1分42秒163和1分42秒212的成绩。另外还有国际大牌保时捷Taycan Turbo S，浙赛成绩为1分44秒406；特斯拉Model S Plaid，浙赛成绩为1分44秒896。

那为何这么多车企都热衷于跑“浙赛”，如此在意圈数成绩呢？

最近这些年，尽管国产车在车机智驾、座舱等方面都完成弯道超车，但依然在传统汽车核心模块遭受到不少质疑。而浙江国际赛车场是国内最具挑战性的赛道之一，被誉为“中国纽北”，各大品牌都将其视为考验车辆综合性能的“试金石”。去年极氪001FR作为现象级的性能车，刷新浙赛记录，就是对上述质疑的有力回击。如今极氪007四驱性能版以1分41秒740的成绩，超越宝马、保时捷、特斯拉等国际大牌，问鼎浙赛50万以内最快，则再次证明国产汽车的无限可能。

性能不止体现在纸面参数

极氪007四驱性能版基于800V架构打造，搭载极氪001 FR同款碳化硅后电机，峰值功率为475kW，最大扭矩710N·m，零百加速2.84秒。仅看纸面参数可能略显“平平无奇”，零百加速不如友商的2.78秒，但浙赛成绩却超越友商，而这正是极氪在底盘调校和电控性能方面的实力展现。

极氪007四驱性能版配备有20英寸性能锻造轮毂，配合前窄后宽高性能轮胎，以及“锻纹”高性能碳纤维套件，进一步增强了抓地力，让车辆性能得到更稳定、充分的释放；其前轮采用赛车级Akebono四活塞卡钳，配合Brembo打孔制动盘，以及合二为一的iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统，让车辆在跑得快的同时也刹得住。

另外极氪007四驱性能版底盘经过专属调校，前后悬架弹簧刚度也比普通版007分别提升40%与25.5%，再配合CCD电磁减振系统、智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统、18向自适应赛车座椅，让车辆的过弯性能丝滑无比。还有专属定制的功夫黄车色+橙灰运动内饰烘托“运动气氛”，一套连招下来，极氪007四驱性能版想跑不快都难。

极氪007四驱性能版的出现，不仅在性能上达到了国际一流水平，更在价格上实现了亲民化，不到30万的售价，让普通消费者也能享受到高性能车带来的驾驶乐趣。