比亚迪这招太厉害了，要么不做，要么做到极致，把其他车企都给“卷”得不行。以前是“油电同价”，现在干脆“电比油还便宜”，每次都让对手措手不及。最近，王传福又放出大招，把高阶智能驾驶功能下放到7万元的车上，直接开启了全民智驾时代。这下比亚迪在市场上的地位更稳了，估计以后很难有对手能撼动它了。

就因为一张发布会的海报，比亚迪A股在2月6日突然涨停了，这种情况三年半都没见过。而且，给比亚迪供货的宇瞳光学、伯特利、联创电子这些公司，股票也都跟着涨停了。为啥呢？原来是有消息说比亚迪要开一个很重要的智驾发布会。

果然，2月10日晚上，比亚迪在深圳坪山总部开了智能化战略发布会。王传福亲自宣布，比亚迪全系车型都要装上高阶智驾系统——天神之眼，不管是10万元以下的，还是10-20万元的，甚至是20万元以上的车，统统都要装。

比亚迪这次的智驾版新车，真是“加量不加价”，价格和以前一样。最厉害的是，售价只要6.98万元的海鸥，都装上了天神之眼。这就意味着，消费者花7万元，就能买到一台有高阶领航和自动泊车功能的高端智驾汽车。

以前，最低配的智驾车型是小鹏MONA M03和埃安RT，它们10万元出头的版本，只支持低配智驾，只有超过15万元的车型才支持高阶智驾。比亚迪这一下，直接把高阶智驾的门槛从15万元砍到7万元，这步子迈得可真不小！

大家都公认，新能源汽车上半场靠电动化，下半场靠智能化。在电动化这场仗里，比亚迪那是绝对的大赢家。从2020年的42万辆，到2024年的427万辆，比亚迪四年时间销量翻了十倍，不仅成了全球第五大车企，还是全球第一的新能源车企。

过去这一年，比亚迪全公司都在猛攻智能化技术：11万名工程师、1000亿元的专项投入，还有5000人的智驾团队……王传福亲自挂帅，比亚迪在智能化上已经全副武装，这一枪打得那叫一个狠！

比亚迪998的冠军版系列，让车市开启了“油电同价”的新时代；而798的荣耀版系列，更是把车市带入了“电比油还便宜”的阶段。比亚迪这一波波的操作，每次都引领了市场方向，其他车企只能跟着跑，不然就会被市场淘汰。

现在，比亚迪又放大招，开启了全民智驾模式。新能源汽车的核心卖点已经从单纯的动力和续航，转向了高阶智驾功能。王传福说，未来两三年，高阶智驾会像安全带、安全气囊一样，成为汽车的标配。以后的新能源车市场，要是哪家的产品没有高阶智驾，估计就会被消费者嫌弃了。

2025年一开年，比亚迪就点燃了“智驾平权”的这把火，肯定能在中国新能源汽车行业里搅动出新的格局。在下半场智能化的“决战”里，比亚迪估计还会像上半场电动化那样，大概率继续赢麻了。

和华为、小鹏、理想这些品牌不一样，比亚迪的智驾战略主打“普惠”和“规模”。这可是比亚迪最擅长、最舒服的领域，也是它最强的竞争壁垒和最深的护城河。电动化和智能化两场大战都赢下来了，以后比亚迪在新能源车市场里，估计就真的没对手了。

比亚迪这次搞的“智驾平权”，对合资品牌来说，简直就是一场“灾难”。以前燃油车时代，合资品牌在市场上占了超60%的份额，那叫一个风光。到了新能源汽车的上半场，电动化时代，比亚迪带着自主品牌一路“攻城略地”，把合资品牌的市场份额从60%一路“啃”到只剩40%。

现在下半场智能化来了，合资品牌的日子更不好过了，它们在电动化和智能化上都慢了好几拍，可以说是“双重落后”，面临生死考验。王传福直接说了，未来三五年，合资车企的市场份额会从40%大幅降到10%。

在上半场电动化竞争里，比亚迪后面有一大堆自主车企追着，那追赶的声音都快能听见了。现在比亚迪搞起了“智驾平权”，这一下子就把后面的追赶者甩开了一大截，销量和市场份额肯定能再上一层楼，产品定义权和定价权也更稳了。

比亚迪这一大招，对其他自主车企来说，意味着新一轮的“内卷”竞争正式开始了。要是想和比亚迪掰掰手腕，那就得赶紧加速核心技术的自主研发，还得把成本控制好。不过，很多车企在技术和成本的压力下，其实做不到这一点，最后可能就只能“躺平出局”了。