当电动化浪潮席卷性能车领域，斯柯达交出了自己的答案，发布了一款以5.4秒破百的电动SUV，该车就是斯柯达Elroq的高性能版本——斯柯达Elroq vRS。
作为Elroq的高性能版本，斯柯达Elroq vRS的外观基本是在普通版车型的基础上，增加了大量的运动套件。最吸引眼球就是该品牌专属的绿色车漆，看上去活力四射。前脸为长条形贯穿式中网设计，两侧采用矩阵式大灯，中间嵌有放射状线条，运动氛围呼之欲出。
车身侧面，硬朗的腰线横穿车身，显得干净利落，却不失力量感，而且其前翼子板处还设有彰显身份的“vRS”标识。车尾则通过黑色扰流板、有棱有角的分体式尾灯，以及宽厚的后包围，立体感十分突出。尤其是两侧的导流槽设计，进一步强调其性能属性。
来到车内，斯柯达Elroq vRS继续采用普通版车型的布局，提供5英寸液晶仪表和13英寸悬浮式中控屏，虽在国产车中不占优势，但保留实体按键的布局，仍体现了德系实用主义。此外，斯柯达Elroq vRS的座椅采用Suedia超细纤维材质与绿色缝线点缀，头枕与车机界面均嵌入vRS徽标，更有性能车那味。有趣的是，斯柯达Elroq vRS还拥有470-1580L的可变后备厢容积，这也暗示着它并非纯粹的性能玩具。
动力方面，斯柯达Elroq vRS搭载335Ps的双电机四驱系统，比普通版顶配车型提升超50%，匹配容量为84kWh的电池组，WLTP工况续航里程为550km。为匹配更强动力，斯柯达Elroq vRS将前悬架降低15mm、后悬架降低10mm，并升级制动系统，同时还提供21英寸半封闭式轮毂。
爱点评在看多了“冰箱彩电大沙发”的当下，Elroq vRS不追求夸张数据，而是在续航、操控与实用性间寻找平衡，这种克制实属难得。但在以智能座舱与智能驾驶为核心卖点的中国市场，斯柯达尚未展现出差异化优势，因此面对如此激烈的中国市场，这款德系电动小钢炮引进的概率十分渺茫。
