12月13日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，由于中国电动汽车制造商的攻势，曾经被誉为效率和可靠性象征的日本汽车品牌正在失去市场份额。从全球最大汽车市场中国，到东南亚主要市场，日本代表性汽车品牌都未能幸免。

据彭博社分析，2019年至2024年间，与其他汽车制造商相比，日本汽车制造商在中国和东南亚主要国家的市场份额下降幅度最大。尤其是曾经由日本汽车主导的东南亚市场，正在发生重大变化。直到2019年，印尼几乎所有汽车都是日本品牌，但现在中国汽车数量显著增加。2019年至2024年间，日本汽车在新加坡的份额下降了18%，在中国和印度尼西亚分别下降了9%和6%。

东南亚一直被认为是日本汽车公司的“后花园”。特别是，丰田在泰国和印度尼西亚的当地生产设施供应大型汽油车方面表现强劲。然而，最近日本品牌的地位正在动摇。在包括印度尼西亚首都雅加达在内的东南亚主要城市，日本品牌汽车仍然占据多数，但过去的压倒性份额已不复存在。

在中国的情况也不容乐观。彭博社追踪的六家日本制造商都失去了在中国的市场份额，甚至丰田也出现了增长停滞。这对整个日本汽车行业来说意味着严峻挑战。彭博社报道称，“失去亚洲市场份额意味着在欧洲和美国可能会出现更大的跌幅。”

专家指出，主要原因是日本汽车制造商对向电动汽车的转型反应缓慢。中国正在积极投资电动汽车电池技术和智能软件开发，重塑全球汽车市场格局。然而，日本仍然专注于混合动力汽车，无法跟上不断变化的消费者需求。

中国电动汽车品牌比亚迪正在快速增长，2023年在印度尼西亚销量排名第六。比亚迪热门车型中型电动汽车“海豹”起价4万美元，深受当地消费者欢迎。另一方面，日产由于车型老旧和过度的销售激励措施，利润正在急剧下降，并且由于缺乏混合动力车，日产正在失去在北美市场的竞争力。彭博社分析称，这些问题是削弱日本品牌竞争力的主要因素。

随着中国品牌攻占市场，日本制造商正试图通过技术创新和新的市场策略进行反击。丰田正在开发碳中和内燃机，进一步发展混合动力技术，并推动电动汽车软件平台的建设。本田、日产和三菱正在建立新的软件和电动汽车基础设施合作伙伴关系，并制定应对策略。不过，随着汽车行业格局快速变化、竞争日益激烈，分析认为日本车企需要寻找新的突破口。