在造船行业有这么一句话：中国造船看江苏，江苏造船看靖江。很多人可能都没有听说过这个地方，但是它却是全国造船第一大县级市，造船完工量占到了全国的五分之一，全球的九分之一，几乎快赶上整个日本一年的造船完工量。单独把靖江一年的造船产量拿出来，在全球能排在第四。

靖江的国土面积665平方公里，还没有新加坡大，常住人口66万，它是如何修炼成全国造船第一大县的呢？

造船起家史

靖江是江苏泰州下辖的县级市，位于长江下游，拥有52公里的长江岸线。在上世纪70年代初，在国家建立“海上铁路”的号召下，国营靖江造船厂创立，厂址设在了一处占地面积120亩的荒滩上，就此开启拓荒之旅。

90年代，我国对外贸易规模迅速扩大，靖江造船业在这一时代大背景之下加快发展，进入批量造万吨级大船的新阶段。此后，所造船舶吨位、档次逐年提高。2000年，靖江造船厂改制为新世纪造船股份有限公司。2007年，靖江市造船企业完工量250万载重吨，占到了江苏全省造船完工量的一半，坐稳头把交椅。

到2010年，靖江造船完工量首次超过造船大市大连，成为仅次于上海的全国第二大造船基地，也是全国最大的民营造船基地，坐拥新时代造船和扬子江船业两大巨头，双双进入全球前十。2016年，新时代造船全资收购新世纪造船公司，组建成为国内最大单体的民营造船企业。

数据显示，截至2024年末，新时代已建造交付万吨级以上各种规格型号船舶约500艘，累计超5200万载重吨。新时代造船拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞各1座，是国内首家可建造大型LNG双燃料船的民营船企。

2022年，新时代造船厂成功打破日韩在清洁能源动力船型建造领域的长期垄断，交付首制11万吨LNG双燃料动力成品油船。为了承接更多的也液化天然气船订单，新时代造船还计划投资50亿元扩建产能，打造新能源船舶智造项目，建设完工后将拥有4座干船坞。

协同发展，各有所长

在打造造船产业集群的过程中，为了避免行业的同质化与恶性竞争，靖江的各大船企扬长避短，错位发展，新扬子以制造集装箱船为主；东方造船则抢占起重工程船、多用途船的制造领域；新时代造船以建造大中型散货船、油轮、集装箱船和各类化学品船为主；南洋船舶则瞄准特种船型发力。

目前，整个靖江共有船舶修造拆解企业16家，配套企业200余家，几乎可以建造所有类型的民用船舶，产业集群综合竞争力显著增强。

根据披露数据，作为靖江船企的代表，在2024年，新时代以463万修正总吨的新签订单量取代韩国现代三湖重工，跃居全球榜首；新扬子造船以343万修正总吨的新签订单量位居第三，两者合计占到全球船厂新接船舶订单量的八分之一。

而在整个2024年，靖江市造船完工量96艘，合计907万载重吨，船舶产业实现产值454亿元，利润101.4亿元。手持订单量380艘4294万载重吨，总额超过2500亿元，占全国订单总额的比重接近五分之一，是当之无愧的世界船都，可与韩国造船业扳手腕。

这几年，新时代与扬子等船厂纷纷打造数字化船厂，推进智能化制造，大大提高了生效率，过去一艘载重6万-8万吨的巴拿马型散货船需要2年的建造周期，如今，已缩短至8个月左右，堪称业界标杆。此外，靖江的船企还蚕食掉大部分原先韩国的高附加值液化天然气船市场份额，在手新能源船订单生产计划已经排期到2029年。