真的，你还记得当年那个叱咤风云的本田Prelude吗？

它可不是你爸的“老头乐”，而是当年无数少男少女魂牵梦绕的Dream Car！

说白了，那个年代的Prelude，就相当于现在的“法拉利”，谁要是能开上一辆，那绝对是这条gai最靓的仔！

Prelude的故事，得从上个世纪说起。

1978年11月，本田在日本悄咪咪地推出了一款名为Prelude的跑车，谁也没想到，这玩意儿一上市就火得一塌糊涂。

为啥？

因为它长得好看啊！

在那个方方正正的年代，Prelude那流畅的线条，简直就是一股清流。

再加上前轮驱动的布局，开起来也贼溜，很快就俘获了一大批年轻人的心。

你品，你细品，当时的Prelude在美国混得那叫一个风生水起。

尤其是在80年代中期，它直接成了本田在美国最畅销的跑车之一。

而且，本田还给Prelude安排了不少黑科技，比如那个四轮转向系统（4WS），在当时绝对是引领潮流的存在。

这玩意儿，用现在的眼光来看，可能不算啥，但在当时，绝对是能让对手“原地爆炸”的神器。

说起当年的JDM（Japanese Domestic Market），那就不得不提丰田AE86。

这玩意儿，跟Prelude一样，都是那个年代的传奇。

AE86在1983年到1987年这段时间生产，说白了，它不仅仅是一辆车，更是一种文化符号。

轻量化的车身、前置后驱的布局，再加上那台高转速发动机，让AE86在漂移赛事中大放异彩。

更别提还有《头文字D》这部神作的加持，直接把AE86推上了神坛。

直到今天，AE86仍然是无数车迷心中的白月光。

But，人生不如意事十之八九。

2001年，本田突然宣布Prelude停产，这让无数车迷心碎了一地。

为啥？

谁也不知道。

也许是市场变化，也许是本田战略调整，反正Prelude就这么消失在了历史的长河中。

就在大家快要忘记Prelude的时候，本田又搞了个大新闻——Prelude要复活了！

而且，这次还是以全新的面貌出现。

问题来了，本田为啥要复活Prelude？难道仅仅是为了卖情怀吗？

这次的Prelude，定位是双门轿跑，搭载2.0升发动机和双电机组成的混动系统。

本田说，这不仅仅是情怀，更是对未来跑车市场的一次大胆探索。

而且，他们还放出豪言，说这套新的混动系统，效率要比之前的提升10%。

具体的动力参数，本田却死活不肯透露，这简直是吊足了大家的胃口。

从外观上看，全新的Prelude确实有点意思。

封闭式格栅、贯穿饰条、异形大灯、溜背式车顶、贯穿式尾灯……这些元素，你品，你细品，是不是有点新能源汽车的味道？

本田又在细节上保留了一些跑车的元素，比如那个紧凑的车身比例（长宽高分别为169.3/70.5/51.2英寸，轴距为101.4英寸，换算成毫米就是约4300/1791/1300毫米，轴距为2576毫米），让人一眼就能看出，这玩意儿不好惹。

有人说，Prelude的外观设计，既有向初代Prelude致敬的意思，也是为了迎合新能源时代的审美。

这话，你还真别说，有点道理。

再来看看内饰。

悬浮式中控屏、全液晶仪表屏、三辐式平底方向盘、按键式换挡机构、蓝白双拼色运动座椅……这些元素，一股脑地堆在一起，科技感是有了，运动氛围也挺浓厚。

总感觉少了点啥。

有人说，Prelude的内饰设计，跟本田思域有点像。

这话一出，立马引发了网友的热议：难道Prelude只是思域的“换壳”版本？

要我说，这事儿还真不好说。

现在的汽车厂商，都喜欢搞“套娃”设计，能省点成本就省点成本嘛。

Prelude毕竟是Prelude，它可不能仅仅是思域的“升级版”。

说起本田的混动技术，那也是一把辛酸泪。

从最初的IMA（Integrated Motor Assist）系统，到现在的i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）系统，本田在混动这条路上，走了不少弯路。

功夫不负有心人，现在的i-MMD系统，在燃油经济性和动力输出方面，都做得相当不错。

就拿第四代i-MMD双电机混合动力系统来说，2.0L阿特金森发动机最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，双电机最大输出功率135kW，峰值扭矩315N·m。

这数据，你还真别说，挺唬人的。

这次Prelude搭载的混动系统，据说是在第四代i-MMD的基础上升级而来。

本田说，效率要提升10%。

具体能提升多少，谁也不知道。

接下来，就是大家最关心的环节——对比。

Prelude的竞争对手，那可不少。

首当其冲的，就是丰田GR 86。

这两款车，都是JDM的代表，都是双门跑车，都是年轻人的菜。

GR 86的优势在于，它是一辆纯粹的驾驶者之车。

前置后驱的布局，手动挡的加持，让你能充分体验到驾驶的乐趣。

GR 86的缺点也很明显，那就是舒适性太差。

开着它跑长途，简直就是一种折磨。

而且，GR 86的内饰，也确实有点简陋，跟现在的汽车比起来，简直就像是“上个世纪的产物”。

而Prelude的优势在于，它拥有混动技术和舒适性。

这意味着，你可以开着它在城市里穿梭，享受安静舒适的驾驶体验。

Prelude的缺点也很明显，那就是它可能会失去一些驾驶乐趣。

混动系统和自动挡，在某种程度上，会限制你的发挥。

除了GR 86之外，Prelude还要面对斯巴鲁BRZ、福特Mustang等竞争对手。

甚至，还有宝马M2、奔驰CLE等豪华跑车在一旁虎视眈眈。

说白了，现在的跑车市场，竞争非常激烈。

Prelude想要脱颖而出，难度可想而知。

作为撰写这篇文章的编辑温澈，在汽车媒体行业已经摸爬滚打了5年，对于双门跑车市场，他有着深刻的理解。

他对于JDM文化的热爱，也体现在文章的字里行间。

温澈认为，Prelude的市场前景，取决于它的定价和定位。

如果Prelude的定价过高，或者定位不清晰，那么它很有可能会被市场淘汰。

如果Prelude能够找到自己的目标用户，并且满足他们的需求，那么它就有机会重塑昔日荣光。

在JDM文化复兴的浪潮下，本田Prelude能否重塑昔日荣光，成为新一代JDM跑车的代表？

这，还是个未知数。

情怀落地，最终还得看价格。