肯定不贵，但是也不便宜。刘哥作为一位经验丰富的老股民，在风云变幻的股票市场中已经摸爬滚打了整整 24 年。自 2022 年以 18 元的价格买入中国船舶以来，一直坚定持有至今，采用的是周期股交易体系进行操作。对于中国船舶股票价格的贵与便宜，刘哥有着一套独有的判断方法。接下来，便是刘哥的倾心分享，期望能够为广大股民朋友带来有益的启示！

中国船舶所处的造船行业，是一个典型的周期性行业。要知道，造船行业的周期性规律变化并非一朝一夕形成，而是在漫长的历史长河中逐渐演变而来。从历史数据来看，造船行业的周期变化大致为 20 年一个大周期，由 17 年的下降景气度和三年的上升景气度所组成。

自 2022 年起，由于船舶的使用年限这一关键因素，原本处于下降景气度的中国船舶，在订单的影响下开始逐渐向上升景气度转变。这一转变并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。船舶作为一种重要的运输工具，其使用年限有着严格的规定。随着时间的推移，达到使用年限的船舶必须进行更新换代，这就为造船行业带来了源源不断的新订单。与此同时，过去行业长期的萎缩导致供给不足，而需求却在逐渐复苏，这种供需关系的变化直接推动了造船价格的长期上涨。这便是从 2022 年开始，中国船舶股票一直上涨的根本原因。

接下来，让我们深入探讨一下刘哥对于 38元中国船舶股票价格的看法。周期股在 A 股市场中具有独特的规律，周期股和成长股一直以来都是市场中备受关注的焦点话题，它们就如同两条相互交织的线索，总是在不同的时期交替前进，各自展现出独特的魅力。周期股和成长股都有着各自独特的运行规律，只有深入研究并掌握这些规律，投资者才能够在市场中如鱼得水，做好周期股和成长股的投资决策。

周期股的上涨，通常遵循以下三个阶段：

1 由预期推动的上涨。

2 由产品价格上涨推动的上涨。

3 由业绩爆发推动的上涨。

中国船舶从 2022 年起，便遵循着周期股的这三个阶段逐步上涨。

回顾一下刘哥在过去直播中分享的精彩内容：

一 由预期推动的上涨阶段（2022 年 5 月 - 2023 年 6 月）。在 2022 年，中国船舶呈现出周期底部的状态。从宏观的航运大周期来分析，2020 年集装箱船市场率先爆发，2022 年油船市场也开始崭露头角。要知道，这些行业都是造船的下游领域，随着航运企业订单的不断增加，需求开始逐渐复苏。而供给方面，由于过去行业长期处于萎缩状态，产能有限，造船价格也因此进入了长期上涨的通道。根据船舶的使用年限规定，20 年的船舶必须进行更换。随着时间的推移，新的需求如同开闸的洪水一般不断释放，长期上升的景气度就此拉开序幕。在这个阶段，中国船舶处在周期的底部，从长周期的角度来看，其股票价格无疑是便宜的。

二 由产品价格上涨推动的上涨阶段（2023 年 10 月 - 2024 月）。从 2023 年开始，中国船舶股票出现了加速上涨的态势。其中主要的原因在于，2021 年中国船舶的底价订单开始逐步退出，而 2022 年的高价订单开始在财务报表上得以体现。由于市场预期业绩将会出现加速增长，而 2024 年的一季度和中报也确凿地证实了市场的精准判断。在这个阶段，中国船舶的股票价格已经由便宜进入了合理区间。从整体周期的角度来看，处于周期的腰部，肯定不贵，但是也不便宜！

三 由业绩爆发推动的上涨阶段（****** - ****），从**年中国船舶开始出现暴涨。其主要的原因是高价订单开始集中释放，财务报表上每个季度都呈现出 100%的同比和环比增长，订单数量更是呈现出天量爆单的惊人景象。过去接 20 亿 - 50 亿的订单都会让大家兴奋不已，大家都非常开心，现在100亿的订单大家都认为很小，行业开始出现200亿-400亿的爆单，整体造船市场开始出现价量齐升的状态，所有人都沉迷周期高潮带来的快乐。这个阶段中国船舶由合理进入很贵。从长周期的角度看，在周期的顶部，肯定很贵！

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