8月11日，极氪又一次曝出了价格“杀手锏”，即原有2.8万元“随心卷”政策直接升级为3-3.7万元的限时价格减免。这个减免力度是自极氪001销售以来最大规模的一次价格优惠。在2023年8月11日9:00至12月31日24:00下定2023款极氪001的用户，均可享受此次限时价格权益。2023年9月30日24:00前下定的用户，还可根据自身需求，选择适用新方案或“7月1日权益方案”，享受不同方案的购车权益。

想必在这个关键时刻，连续六个月销量正增长的极氪，依然为年底的销售目标做着最后的冲刺，与此同时引发出另外一个疑问，关于近日“挂车起火引燃多品牌电动车"的事件中，极氪所有的车辆还从未发生过自燃现象。

8月8日，中国消防救援官方公众号发文：《高速上挂车起火引燃多品牌轿车，极氪回应》，经官方证实：事故原因是挂车行驶中轮胎起火引燃装载车辆。虽然车体被引燃，但两台极氪001电池包自始至终均未出现热失控，后台监控数据显示车辆在断电前电池数据始终正常。

内卷下的新能源行业，用户要什么，企业就造什么。这也是为什么“彩电冰箱”类车型好销的原因之一。诚然，企业想用户之所想无口厚非，但是作为一个系统化并参与到社会活动中的商品，安全始终作为产品的硬性指标并应放到首位去考虑。因此，在各家车企将高参满配作为营销卖点的当下，安全更应该重视，安全更应该满配。

极氪001作为吉利耗资数亿元打造的智能化纯电架构—SEA浩瀚的首款车型。在安全性上，首先基于纯电架构的设计理念进行开发，实现电池结构和车身结构的一体高强度设计，从而提高整体安全性。极氪001则采用高性能钢铝混合轻量化车身设计，在车辆的A柱、B柱、车顶框架等重点部位选用超高强度热成型钢，这种材质的强度高达1300MPa，是普通钢材的3-4倍，配合笼式车身结构设计，极氪001顶压承重可达约11.5吨的重量，一旦车辆发生严重的碰撞事故时，可以防止车舱变形，从而对车内人员形成保护。

众所周知，高速交通事故所带来的破坏是巨大的，其中很大程度来自正向碰撞。在极氪001车身上通过溃缩吸能来减小车内乘员舱的冲击力。当车头发生碰撞时，吸能结构溃缩变形并且折弯尾部，减少能量向乘员舱传递，并且避免造成穿刺伤害，这对于电池和乘员舱都能起到不小的保护作用。此外，极氪还将类“发动机下沉”技术应用到001车型上，当发生正面碰撞时，前电机主动脱开连接并下沉，将正向碰撞力传递到地面，进而避免电机对车内人员造车伤害。

除了强度与结构，被动安全的另一项指标来自安全气囊。极氪001搭载具有保压技术的安全气囊，在发生碰撞时可以释放出稳定压力提供缓冲效果。而侧向气帘从静态到展开仅需 40-70 毫秒，平均压力达到了37kPa，6 秒时压力依旧能够维持 28.5 kPa，这对于发生连续碰撞或者翻滚时可以对驾乘人员进行二次保护。

新能源车相较传统油车在安全方面有着更高的要求，尤其是电池方面是当下所有关注新能源车辆的用户都要着重考虑的问题。可喜的是，随着新能源车企的不断进步，因电池原因起火的车辆也在逐年递减。据不完全统计，今年1-7月份因电池原因自燃的事件为20余起，而2022年这个数字为74起。

在极氪001上，采用Ni55+电芯相比811三元锂电池，因为镍含量的减少能量密度也有所降低，换来更高的热稳定性。而钴的比例增加，也让正负极的层状结构更为稳定。为了弥补能量密度上的降低，Ni55+电芯将最高工作电压从常规的4.2V提高到了4.35V，最终能量密度实现了250Wh/kg。同时，Ni55+电芯采用无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，减少充放电时的副作用，从而提升电芯的循环稳定性和寿命。

此外，极氪的另一项独家秘籍——高压电池包托底碰撞安全防护技术。我们都知道电动车的电池成本很高，万一碰撞或托底，电池包报废，车主就得“大出血”，而极氪的这项技术也解决这个问题。电池包底板的结构用了双侧带腔体的设计，大大提升了抗震防撞性能，无论是间接撞击还是直接托底，电池都能继续使用，而且在发生剧烈碰撞时，极氪001还可以进行烟火式断电，用极少量的气体产生气体推动活塞运动，用活塞头去切断电池的高压回路，比常规的继电器断电速度快了十几倍，能在2-3毫秒的时间内做出响应，避免起火爆炸的发生。

而极氪最新的140kWh千里续航版为宁德时代CTP 3.0麒麟电池。采用全球独一无二的多功能弹性夹层和电芯大面积冷却技术，让电池在续航、安全、寿命、充电等方面都达到了极致。CTP 3.0麒麟电池将空间利用率提升到了72%，甚至超过特斯拉的4680电池系统。安全方面，采用了高压与烟气主动隔离技术，让电芯泄压阀与高压连接空间分开，实现了“热-电分离”，就像是一道防火墙，阻止了异常热量对高压部件的侵袭。它还利用了电芯大面换热优势，让电芯在极端情况下也能快速降温，就像是一台冰箱，隔绝了电芯间异常热量的传播。

除了在硬件上极氪尽可能的将安全技术拉满，在电池质保政策上也仅可能的让用户安心。在今年粤港澳车展上，极氪宣布动力电池质保权益政策升级，首先针对动力电池额免责条款进行了优化，解除了较为极端的场景下存放车辆的限制和不必要的描述。为用户贴心提供了存车以及充放电维护的建议，如停放前，建议将电量保持在50%~70%；每三个月进行一次充放电维护，先将电池充满，然后放电至50%~70%再停放。

此外，极氪还对整车智能补电策略进行优化：极氪001 ZEEKR OS 4.2.3已于2023年6月3日推送，动力电池SOC在10%以下时会停用智能补电功能，避免动力电池过放。极氪电池质保权益政策升级，不仅仅是一次常规的服务升级举措，而是站在电动化浪潮下，极氪对于用户端的全盘思考和体系化成果。极氪成为了首家升级电池无忧保障的车企，真正实现了电池质量保障的全场景覆盖，最大化扩展保修范围，实力保障用户权益，为所有的极氪车主及未来更多的用户，带来无后顾之忧的放心出行体验。

截止到7月底，极氪已累计销量132626台，可以说这13余万台的“零自燃”并非偶然。极氪之所以能够做到，与它在体系化的产品安全设计不无关系，同时在核心电池技术上大量投入与宁德时代的强强联合为硬件安全保驾护航。此外，贴心的电池质保政策还让用户在购车用车时更加放心。总而言之，看一款电车是不是真的满配，那你首先要看它在安全上，是不是真的做到了满配。