11月最后一天，长征十二成功首飞，成为中国目前运力最强的“光杆”构型火箭，另外，这次发射还应用了多个“最新”。

接下来我们来聊聊长征十二首飞到底有哪些看点？

在长征十二号之前，长征火箭家族里直径最大的就是长征五号的5米箭身了，除了长五外，其他火箭芯一级直径均为3.35米。这主要是由于铁路运输系统的限制，海南发射场建成前，我国所有的卫星发射场都建在内陆，想要走陆路运输就只能将直径设计在3.35米以内。

（图：长征十二发射轨迹 图源：中国航天科技集团）

长征十二号则是国内第一款3.8米直径的液体火箭。在设计过程中，研发团队对运输系统进行了大量的试验测试，确保了3.8米直径的长征十二能够满足陆运的条件，让这款新火箭能够适应更多的发射场景。

（图：长征十二在发射工位上 图源：中国航天科技集团）

更大的直径意味着一级火箭能够塞进更多的发动机，通过增大火箭直径，长征十二一级能够安装4台YF-100K发动机，起飞推力超过500吨，700公里SSO运力不小于6吨，成为目前国内运力最强的“光杆”构型火箭。

同时，更大的直径也降低了火箭的长径比，长径比大的火箭越“细长”、火箭垂直回收时的气动控制也就越难。降低火箭长径比，也就降低了后续研究垂直回收火箭的难度。

长征十二首飞的另一个“最新”就是首次参与发射任务的YF-100K液氧煤油发动机了。

（图：长征十二一级的四台YF-100K发动机 图源：中国航天科技集团）

YF-100K是长五助推上使用的YF-100液氧煤油发动机的泵后摆改进型，由泵前摆改为泵后摆减少了火箭的系统复杂程度，也缩小了发动机的包络面积，让长征十二能够安装4台YF-100K，这也是长征十二能够成为长征家族中最强光杆构型火箭的原因之一。

（图：长征十号火箭概念图 图源：央视新闻）

同时，未来中国载人登月火箭长征十号的一级也将搭载长征十二同款的YF-100K，根据介绍，长征十号芯一级安装7台YF-100K/L发动机，其中三台为双向摇摆的YF-100K，4台为不具备摇摆能力的YF-100L。一级捆绑两枚通用芯级助推器，起飞推力约2678吨。

从2022年7月6日正式破功动土，到2024年11月30号完成首次发射任务，海南商业航天发射场（简称“海南商发”）的建设过程持续了878天，期间经历了17级台风“摩羯”的肆虐。

（图：海南商业航天发射场 新华社记者 蒲晓旭 摄）

海南商发目前建有两个重型液体火箭发射工位，一号工位是长征八号的专用工位，目前还未投入使用，而且可能还要再等一段时间。二号工位则使用了固定发射台和移动发射台相结合的设计，配备通用液压起竖装置，能够适配3.35m至5m直径的多种构型火箭，可供国内10余家火箭公司、19型火箭发射。

（运载火箭长征十二号在海南商发二号工位 海南日报全媒体记者 武威 摄）

此外，二号工位还采用了三平测发模式，所谓三平是指“水平测试”、“水平总装”和“水平转运”。这样设计优点是减少了垂直测发占用发射工位的时间，并且摆脱垂直转运对大型垂直转运设备的依赖，可以显著提升测发效率。但缺点就是水平测试和垂直发射时的环境不同，不能有效模拟真实的发射状态。

目前，海南商发可以实现年均每个工位进行16次中型液体火箭发射，它的投用对中国商业航天的发射能力是一个巨大的补充。

作为一款面向商业市场的火箭，长征十二也衍生出了可回收复用构型的子型号。

2024年6月23日，八院在酒泉完成了国内首次10公里级垂直起降飞行试验，这次试验使用的就是长征十二同款的3.8米直径贮箱，之后这款可重复使用火箭在珠海航展上亮相，命名为长征十二乙，一级搭载7-9台九州云箭的龙云发动机。

（图：八院珠海航展展台上的长十二乙模型（左一） 图源：上海航天）

后续，长十二乙还会进行高度为70公里的垂直起降飞行试验，这个高度包含了一级火箭的所有航程，如果试验成功，长十二乙有望在2025年完成首飞，成为我国首个可回收火箭。