2024年11月27日早上10点整，朱雀二号改进型（ZQ-2E）遥一火箭在酒泉点火升空，成功将光传01/02卫星送入轨道，试验飞行任务圆满成功。

你肯定也好奇，ZQ-2E都改了些啥？有了可回收火箭朱雀三，为啥还要再去改朱雀二？ZQ-2E到底要卖给谁？

01

ZQ-2E：一切为了“运力”

朱雀二号大家已经很熟悉了，中国民营火箭里的明星产品，也是全世界第一款入轨的液氧甲烷火箭。改进前的朱雀二号一级采用了4台蓝箭自研的80吨级液氧甲烷发动机天鹊12，起飞质量220吨，起飞推力268吨。

但朱雀二号作为一款商业火箭，有一个比较“致命”的缺点：运载系数低。200公里的LEO运力为4吨，运载系数1.8%，500公里SSO轨道运力1.5吨，运载系数0.68%。这个数据远远低于现役其他液体火箭，甚至不如与它起飞重量相当的“毒发”长四乙。

（图：朱雀二号总装 图源：蓝箭航天）

而运载系数是一枚商业火箭的命脉，运载系数越大意味着相同成本下，火箭能够发射的载荷重量越多，每公斤发射成本也就越低。为了提升运载系数，ZQ-2E对二级火箭做了多项技术升级，所有工作都围绕一个重点：减重。

1.二级火箭发动机天鹊15A改用了大尺寸铌合金喷管延伸段，降低了发动机重量；

2.二级火箭改用了双低温单层共底贮箱，减少了箱底和箱间段的数量。单层共底和单层隧道管也降低了结构的复杂性，有效减少了二级火箭的结构重量；

3.取消了二级的天鹊11游机，改用云鹊10姿轨控系统，有效减重400公斤；

4.取消二级的正推火箭，采用间歇性沉底方案，有效减少推进剂用量和二级系统复杂性，提高了运力，适用于长期滑行、多次再起动的情况；

5.采用全过冷加注方案，有效增加了推进剂密度，提高运力。

（图：朱雀二号改进型二级火箭设计改动 图源：蓝箭航天）

经过这些减重，朱雀二号成功将500公里SSO轨道的运力从1.5吨，提升到了4吨。值得注意的是，ZQ-2E的一级沿用了老款的设计，没有采用共底贮箱，这可能是因为一级减重对运力的提升没有二级影响大。

朱雀二号改进型，一切都是为了提升运力。

02

“牛夫人”还是“小甜甜”？

网友总是喜新厌旧的，当初朱雀二号首飞的时候我们叫它“小甜甜”，现在有了朱雀三号，朱雀二号就成了“牛夫人”了。

ZQ-2E发射之后，有网友在微博提问：都有朱雀三号了，为啥还要改朱雀二号呢？是啊，都有小甜甜了，蓝箭为啥还要再去改牛夫人呢？

（图：朱雀二号点火 图源：蓝箭航天）

实际上，数数中国商业航天发射市场可用的火箭你就会发现：ZQ-2E才是正儿八经的“小甜甜”。

目前中国商业航天发射市场能用的火箭大概有12款：双曲线一号、谷神星一号、引力一号、力箭一号、捷龙三号、快舟一号系列、快舟十一号、天龙二号、ZQ-2E、长六甲、长二丙和长四乙。

（图：国内部分商业火箭运力 制图：你好太空）

其中SSO运力能够达到4吨及以上的火箭只有引力一号、长六甲和ZQ-2E。引力一号是纯固体火箭，长六甲也捆绑了4个固推，在每公斤运力成本上，应该也是高于ZQ-2E的。

至少在可回收火箭落地前，朱雀二号不会成为“牛夫人”。

03

ZQ-2E要卖给谁？

那国内的可回收火箭研制进度如何呢？目前，国内在研的可回收火箭有7款，运力和首飞时间如下：

（图：国内可回收火箭运力及首发时间 制图：你好太空）

如果参考猎鹰9号2010年首飞、2015年回收、2017年复用的节奏，中国的可回收火箭们要等到2032年才能形成稳定、高频率、低成本的商业发射能力。即使我们拥有后发优势，民营火箭公司们对于这个时间的预测也不早于2027年。

但有人等不了。2024年8月6号，垣信卫星成功使用长六甲火箭将千帆星座首批18颗商业组网卫星发射升空，总计规划1.5万颗左右的千帆星座正式开始组网，其中：2024年计划发射卫星108颗；2025年前发射卫星648颗；2027年前完成一期1296颗卫星组网建设。

（图：千帆极轨01组卫星发射 图源：中国航天科技集团）

截至发稿日，长六甲一共也才完成了两次千帆星座一箭18星组网发射任务。距离2024年结束还有一个月，垣信压力山大。

在ZQ-2E遥一首飞成功后，蓝箭宣布：改型火箭正式进入商业运营阶段，面向市场进行批量化交付，ZQ-2E完全就是为了千帆星座而改。

可以预见的是：接下来ZQ-2E和长六甲将会成为千帆星座发射的主力箭。