我发现很多老司机都是在误人子弟，手动挡汽车先踩离合再踩油门的这种操作方式，遇到紧急情况根本反应不过来。
开车最重要的是培养预判能力和肌肉记忆，正确的驾驶方式有利于培养正确的肌肉记忆，很多人说：“手动挡汽车应该先踩离合再踩刹车才是正确的。”这就是典型的驾校学车时先入为主的错误操作方式。
如果像驾校教官教的那样先踩离合再踩刹车，双脚就会形成肌肉记忆，平时车速不快正常行驶的情况下，确实问题不大，但这都是在车速不快、头脑清醒的情况下，并且没有遇到需要突然制动的紧急情况下。
我们来想象这样一个路况场景，汽车在路过人行道路口时，如果你的行车视线被左右的车辆阻挡，这时，突然从右侧窜出一个小朋友，需要第一时间踩下刹车制动，可由于平时习惯性地先踩离合再踩刹车，条件反射地先去踩离合器，这时候就会产生零点几秒的制动滞后，往往就是因为这零点几秒，最终导致车祸的发生！
我们可以看看生活中发生的很多制动不及时的案例，基本上都是因为习惯性地“先踩离合再踩刹车”造成的。
但是很多老司机都认为应该先踩离合再踩刹车，原因很简单，因为如果你只踩刹车而不踩离合，那么车辆就会熄火，这个想必大家在驾校练车的时候都因为这个原因被教练骂过。
但是当你遇到需要紧急制动的情况时，如果还是条件反射地认为先踩离合后踩刹车，往往会造成车辆刹车不及时的情况出现。
平时开车你可能不太注意，只有在紧急情况下才会出现，开车不像玩游戏可以重来，一但出现一次，往往都是不可估量的严重后果。
接下来，我将从专业的角度去分析为什么手动档汽车要“先踩刹车再踩离合”，而不是驾校教练说的“先踩离合再踩油门”，希望我的回答能给车主们提供一些有价值的信息。
为什么驾校教练教的是先踩离合再踩刹车呢？
学过C1手动档驾照的同学们，都或多或少被教练责骂吧？就是因为踩刹车的时候没有踩离合而导致车子熄火。既然直接踩刹车会导致车子熄火，那么为什么我还要建议大家先踩刹车后踩离合呢？别急，让我给你娓娓道来。
首先，我们要先了解离合器的工作原理。简单来说，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。发动机产生的扭矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，会使膜片弹簧大端带动压盘后移，从而使得从动部分与主动部分分离，这时候发动机的动力就被切断了。
了解了离合器的工作原理，我们再来分析一下，为什么学车的时候不踩离合直接踩刹车会导致车辆熄火？
当驾驶员踩下刹车，发动机就会停止喷油的操作，进入带档滑行状态，这时候发动机就会产生制动力，也被称为发动机制动。原理也很简单，发动机不做功了，但是车轮、变速箱齿轮（非空档）、发动机的曲轴连杆、气缸活塞都是相连的，车轮转动的时候，气缸内的活塞也是跟着运动的，这时候发动机就可以消耗车辆动能，从而起到制动的作用（这也是老司机常说的手动档汽车下长坡一定要带档滑行，切不可空挡滑行）。
一旦刹车系统介入，车速就会越来越慢，如果你没有及时踩离合的话，那么发动机转速也会越来越低，直至熄火。看到这里，想必聪明的小伙伴已经知道为什么学车的时候，感觉稍微轻踩刹车就会熄火，就是因为学车的时候，我们都是挂一档低速行驶，这种车速，一但操作不慎，先踩了刹车，那么极易造成发动机熄火。
发动机熄火的后果是比较严重的，首先是刹车助力会消失，大部分车型会有最后一脚的刹车助力，之后你再踩刹车就感觉非常硬，根本踩不下去。此外，熄火还会影响转向助力，如果是电子助力的话，发动机熄火之后会导致方向盘变得沉重，转不动。另外，像是防抱死制动系统（ABS）、车身电子稳定系统（ESP）等都会失效，如果发生碰撞事故，可能连安全气囊都无法有效弹出。
所以，为什么驾校教练要让你先踩离合再踩刹车，就是因为学车的时候，车速过慢，如果直接踩刹车极易造成发动机熄火，让你先踩离合的目的就是防止发动机熄火。
为什么说刹车、离合一起踩也是错误的操作方式？
很多小伙伴会问了，既然直接踩刹车会导致发动机熄火，那么刹车和离合一起踩不就好了吗？这种方式不能说错，但是并不是一个好方法，前面我们也提到过了，如果刹车和离合一起踩，那么发动机与车轮直接的传动就会分离，车子就会失去发动机的制动力，那么车辆的刹车距离就会边长，而且这种操作还会加速离合器片的磨损，使得离合器使用寿命变短。
为什么说先踩刹车再踩离合才是最正确的操作方式？
我们要明确一个目标，那就是踩刹车是为了减速，而踩离合是为了防止发动机熄火。所以说，如何正确把握住踩离合的时机，才是最正确的操作方式。至于如何了解踩离合的时机，这个要根据不同车型以及调校来判断，简单的方式就是将车子开到开阔地带，自己踩一踩、试一试，找找熄火零界点的感觉，试个几次就能掌握了。这可以说是开手动档汽车的入门级课程，就像你在驾校教练教你的油离配合、离刹配合一样。
但是，不同情况下，操作方式有所区别，主要分为以下几点：
第一、正常行驶减速的情况。
以遇到红绿灯路口为例，当我们看到前方红绿灯路口是红灯的时候，我们首先要做的就是松开油门，然后选择带档滑行，这时候发动机不做功，但是档位现在是挂在高档，制动力没有那么强。根据实际路况和距离，选择轻踩刹车减速，当速度降到一定程度之后，踩下离合，然后将档位挂入空挡，到达停车位置的时候直接刹停。当然红灯转绿灯的时候，挂入合适前进档位，然后松开离合给油门起步。
第二、遇到急刹车的情况。
遇到需要紧急刹车的情况，肯定是先将刹车踩到底，然后左脚紧跟离合踩到底，这才是最好的操作习惯。如果已经习惯了刹车和离合一起踩，那么也千万不要去改了，以免出现混乱，导致先踩了离合后踩了刹车，这样会造成刹车距离不够，从而引发交通事故。
第三、长下坡的情况会比较复杂。
要知道，刹车系统是有极限的，无论多贵的顶级跑车皆如此，何况是我们普通的家用车？长下坡你不制动，车速就会越来越快，超出可控范围，可是你如果一直带着刹车下坡，那么刹车盘就会因为长时间处于摩擦状态而导致温度急剧升高，制动性能急剧下降。这是个慢性死亡的过程，一开始你可能觉得一切都在自己的掌控当中，可是开着开着你就会发现情况不对劲了，你的车速越来越快，你怎么踩刹车都没反应。
手动挡汽车面对长下坡的操作方式比较简单，也比较安全，只要挂低挡，利用发动机的制动来控制车速即可。一般缓坡挂三挡，陡坡挂二挡，档位可以随时切换，保证松油门、不踩刹车的情况下带档滑行，车速控制在正常范围内即可。挂低挡的时候发动机的噪音会比较大，这是因为转速过高，不过完全不用担心，因为现在的汽车都标定了滑行工况，带档滑行发动机是不会喷油的，而且机油也会充分润滑各零部件，完全不用担心发动机磨损。
之所以要挂低档，是因为变速箱不同档位的齿轮比不同，低档的时候，变速箱齿轮需要转很多圈，车轮才转一圈，转速越快，能够给到的阻力就会越大，车速也会越慢。开头提到的，如果觉得车速过慢了，那么可以通过升档来提速，就是这个原理，升档相当于减少了车子的阻力。所以，面对长下坡，挂入抵挡可以有效避免长时间踩刹车。
总而言之
正确的操作方式是低速行驶的情况下，先踩离合再踩刹车，以防发动机熄火；中、高速行驶的状态下，先踩刹车，等速度降下来之后再踩离合。
说了这么多，最关键的还是要了解手动档汽车离合器的工作原理，然后再慢慢培养一个良好的驾驶习惯，应对不同路况时，采用最合理、正确的方式才是最好的。
