可能最近几个月，很多人发现，零跑的销量悄悄爬起来了，从月销15000到如今18000，甚至11月半个月已经破万销量，直冲月销2w而去！ 然而，我们认真看看，5月和10月，零跑的主销车型c01和c11，是不是感觉又好像没什么变化？要知道，这是c01加入增程，c11换4缸才保住的销量，所以为什么老炮说，数据一片繁华，其实销量主要来源是削骨降价的t03带来的。那么未来，零跑会有什么暗涌？ 1，c11，老平台，老车机，老样子的三老产品，硬抗在8k月销，实侧越发艰难，可以参考极氪001青黄不接的换新状态，只能通过以价换量，但是又不能明降，因为c10的价格垫在下面，所以c11降价空间不会特别大，只能暗降＋贴息＋升级选装补贴＋保险补贴之类的。

近期如果销量压力加大，不排除5000-10000降价空间，还是有的，然后c10，还可以在12.98-13.98之间游荡！降价一波，最后收割，过两个月再带入c10，流量迅速平替c11，提拉c10销量的营销无缝衔接！ 2，再说c01，这个产品，有点恨铁不成钢，14.98w，5m车长，妥妥c级车，但销量一直上不去，也是等换代吧，四叶草＋800v，加量不加价，或者可以把销量拉升到新高度，冲破3k魔咒！ 3，而t03这个上古年代，众泰e200底盘改造而来的产物，无疑只是零跑的销量刷单车型，未来的前景，除了低价，没有什么可打的空间。

因为宾果，海鸥，还有什么江淮的孔乙己，和东风新纳米，我猜，零跑应该没太多精力在这里耗，纯粹看着理想老大哥这么喜欢刷数据跑分，降个1w，2个月时间销量加4000，然后理想每周给他公布，免费打广告，不过确实没想到，冲击2w月销的重任，居然是t03这个老六？ 所以，零跑有一个好军师，懂形势，懂行情，现在就看c11能撑多久，c10能都如期而至！一旦错位失守14-16w主力价格区间，那就很危险了！