就城市而言，地铁网络是判断城市发达与否的重要标准之一。

比如北京地铁运营里程836公里，上海831公里，伦敦、莫斯科、首尔、纽约等国际大都市均达到400公里以上的里程规模。

在素有“基建狂魔”之称的中国，地铁运营里程达到400公里以上的城市也有不少，郑州就是其中之一。

12月29日，郑州地铁7号线一期、8号线一期正式通车，郑州地铁的通车里程达到452公里，位列全国前10。

随着地铁线路的迅速扩展，地铁深刻改变着我们的城市，已经成为我们日常生活不可或缺的一部分。

而基于地铁而产生的一种全新的生活方式TOD，正阔步向我们走来。

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话题还从郑州地铁运营里程进入全国前十说起。

2024年，郑州开通地铁6号线一期东北段、7号线一期、8号线一期3条地铁线，新增地铁运营里程100多公里。

这样一个增量，放在全国都是排名靠前的。

而凭借452公里的地铁运营里程，郑州碾压西安、青岛、天津等城市，进入全国前十的行列。

地铁带来的方便快捷，相信很多人有切身的体会。

对于生活在郑州三环内的人而言，乘坐地铁30分钟基本可以覆盖大部分区域。这样的通勤效率，放眼全国，已经非常不错。

与之相对应的是，在今年10月发布的《2024年度中国主要城市通勤监测报告》中：

上海是全国通勤半径最大但60分钟以上通勤占比相对较低的城市，深圳则成为首个45分钟以内通勤占比超80%的城市，同时5公里以内通勤比重达60%。

相比上海和深圳，郑州地铁通行效率更高。

而在目前国家严控地铁线路审批和规划的大背景之下，郑州地铁还能取得如此迅猛的发展，实属难得。

众所周知，在房地产市场蓬勃发展的时候，政府有大量的资金可以支持轨道交通建设。

但是当房地产发展增速开始放缓，政府用于地铁建设的资金也会明显减少。

地铁作为高成本的基建项目，在有政策扶持的城市还可以继续建设，但像过去那样快速上马，快速建设已经成为过去式。

2021年，相关部门明确指出，不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请，对于已有在建项目的城市，将从严控制新一轮建设规划审批。

同年10月，国家发改委指出，对于开通运营三年后客流不达标的城市，不能上报新一轮轨道交通建设规划。

以咱们河南为例，洛阳的地铁建设明显已经放缓；郑州在今年三条线路开通后，第四批轨道交通建设规划也迟迟没有出炉。

此前，坊间传言的关于郑州第四期轨道交通的建设，也没有得到官方印证，只有一条地铁11号线在“经开发布”的微信公众号上被官方提及。

信息来源公众号：郑州经开发布

至于最后能否审批通过，我们还需要等待。

发展放缓，城市基建规模收缩，这是我们没有办法逃避的现实，也是今后的发展趋势。

即便第四期地铁规划出炉，未来新线路的建设也最少需要5年的周期。

因此，当下和未来一段时间买房，选择已经开通地铁线路周边的楼盘，将是明智的选择。

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地铁对于我们生活的影响，无疑是巨大而又深刻。

除了给我们带来交通出行的便利，在居住形态方面带来的变化，就是城市TOD项目的出现。

自从2023年郑州首个TOD郑轨云麓亮相以来，郑州城市TOD项目在稳步推进中。

就在12月25日，郑轨云麓举办了所有19栋楼主体结构封顶仪式，而从项目2023年8月4日开工到现在，只有一年多时间，体现了国企的效率和实力。

郑轨云麓之后，是郑轨经纬归臻。

自2024年年中亮相以来，项目也在按照工期节点稳步建设中。

而更多的TOD，显然已经在路上。

12月26日，郑州两宗出让地块，均被郑州轨道交通摘得，我们逐一来看。

首先是28号地，地块位于大学路西，淮河路南，地铁6号线与地铁7号线交会处，交通优势得天独厚。

地块占地约32亩，容积率小于2.9，建筑高度小于80米，非常适合做一个刚改+改善的地铁上盖TOD项目。

其次是29号地，地块位于中原路南，大学路西，同样是已经建成的地铁1号线/10号线上盖的位置，与郑州大学南校区共用一堵围墙。

地块占地约30亩，容积率小于1.8，建筑高度小于54米，未来可能建成一个小高层+洋房的社区。

与28号地相比，29号地地块位置、地块素质以及周边配套资源更加稀缺，这两宗土地周边的城市资源，用郑州话说：都快yu（溢）出来了。

其实，在此之前，郑州轨道交通公司在2024年已经摘得两宗与28号地、29号地类似的地块。

第一是正在销售中的郑轨经纬归臻，位于金水核心区，经纬路周边，是郑州第二个城市TOD，也是郑州轨道交通公司在主城核心区域首个TOD。

第二就是刚刚摘地不久的大石桥地块，位于南阳路与金水路，有机会建成地铁3号线与7号线交会的TOD项目。

该地块更因为有潜在的郑州七中+优胜路小学的双学区因素，备受瞩目，根据我们得到的消息，该地块有望与越秀进行合作开发，大家可以重点关注。

网传大石桥地块

2024年，可以说是郑州轨道交通公司收获颇丰的一年。

前后共摘得4宗土地，加上正在销售中的郑轨云麓项目，郑州轨道交通公司在郑州已有5个项目，成为影响郑州房地产市场供需关系的重要力量。

更重要的是，轨道交通公司已经获得的地块，无一例外都是郑州三环内的地铁TOD项目，相当稀缺。

在价值回归主城的当下，轨道交通公司开发的地块，不仅地段优良，交付同样有国企背书，想在主城核心区置业，理应重点关注。

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未来，TOD项目，城市轨道交通会走怎样的道路，我想“深圳地铁模式”应该是个方向。

2024年《中国城市轨道TOD指数报告》中显示：深圳连续四年位列全国第一位。

深圳蝉联成网城市TOD指数综合排名首位，并在交通效率、发展潜力和幸福体验三个维度位居第一，持续领跑行业。

为实现轨道与城市的可持续发展，深铁集团通过学习借鉴港铁的先进经验，在深圳政府大力支持下，于2008年全面开启“轨道+物业”模式的探索之路，走出了一条和而不同、极富深圳特色的“轨道+物业”模式发展之路。

讲几个比较通俗的：

1、我们经常可以看到顺丰等溢价能力较强的快递通过地铁线路非高峰实现运送。

2、深圳地铁通过发行债券，吸引社会资本参与等进行多元化发展。

3、深圳地铁与周边商业进行紧密结合，打造“地铁商圈”的概念，吸引客流和商户。

4、伴随着人流的增加，地铁商业、广告牌、内铺都成为新的商业机会。

5、深圳地铁11号线，区别商务座与普通座，实现阶梯状盈利模式。

今年上半年，深铁集团实现营业收入92.99亿元，同比增长50.93%，总资产达7425亿元。

深圳地铁与顺丰合作

众所周知，地铁车票价格政府有管制，地铁公司不靠卖票赚钱，而是走的TOD模式。

TOD是以地铁为核心，将居住、休闲、上学、办公、城市公建等各项系统贯通起来，从而实现人们在城市当中更高效地生活和工作。

深圳地铁赚的是在轨道交通站点上方开发房地产和物业的钱，通过“轨道+物业”、“站城一体化”，已构建了写字楼、商业、酒店、广告传媒等多种产品体系。

TOD模式，在广州、深圳、上海等一线城市已经比较成熟，但在郑州还方兴未艾。

但是可以确定的是，这是一个其他城市已经尝试过，比较成熟的发展模式，郑州发展TOD，既有其他城市的经验可供借鉴，也可以成功避开其他城市走过的弯路，实现弯道超车。

随着郑州城市TOD项目快速普及，未来，郑州市民选择TOD生活方式，将成为一种时尚。

而城市TOD稀缺的地段、便捷的交通、繁华的商业，所带来的价值，必将为更多的人所认知。