在消费升级的大趋势下，汽车市场的格局正悄然发生着变化。当下，手握 15 万左右的预算购置中级车，已然成为汽车消费领域的热门选择。合资品牌价格逐步下探，自主品牌则不断向上突破，消费者在这一价位区间面临着琳琅满目的车型。
长久以来，日系车凭借其出色的经济性、实用舒适性以及高保值率，在汽车市场稳稳占据重要一席，雅阁便是日系中级车的典型代表。然而，新能源汽车如雨后春笋般迅速崛起，其中零跑 C01 这款国产新能源车型，凭借自身独特优势，吸引了越来越多消费者的关注目光。今天，就让我们从客观的视角出发，对零跑 C01 与雅阁进行全方位对比，看看 15 万预算，究竟该如何抉择?
购车成本：大额优惠VS实惠定价
先来说说购车成本，这是大家买车时首先会关注的。雅阁作为一款经典的合资燃油车，目前主销车型260Turbo 豪华版指导价19.78万元，目前终端优惠在5万元左右，终端售价14.78万元，购置税大概在1.3万元，保险0.5万元左右，到手价格16.58万元左右。这款的雅阁虽然配置依旧算不上豪华，但配备了L2级别的辅助驾驶、氛围灯、电动可调座椅、8扬声器等配置，可以满足家用的需求。
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再看零跑 C01，作为一款新能源车型，它享受国家的新能源补贴政策，这在购车成本上就有了一定优势。它目前关注度最高的配置是2024款 增程式 316尊享版，官方指导价15.58万元，目前现金优惠1.2万元，终端价格14.38万元，但由于享受免购置税的政策，加上0.5万元的保险就可以落地，到手价14.88万元，要比雅阁260Turbo豪华版省1.7万元左右。这个配置也可以说是C01的高配车型，像高通8295车机、座椅加热通风等配置都没有缺席，综合算下来，在购车成本这一块，零跑 C01 就已经展现出了一定的性价比优势。
用车成本：地球梦科技对战大电池增程混动
用车成本可是一笔长期的开销，对于普通家庭来说，这一点至关重要。雅阁作为燃油车，其1.5T地球梦i-VTEC发动机早已名声在外，放在油车这个维度也算是标杆车型，在WLTC工况下油耗为6.6L/100km，第三方APP众测油耗在7.85L/100km左右，以当前山东7.3元/升的油价来算，平均每公里的油费大概在在0.57元左右，假如是纯市区用车，那么还要高一些。
而零跑C01则就不一样了，它搭载了43.7度的大电池，纯电续航达到了316km，在市区以及城市周边出行，它就是纯电动车，以山东当下0.55元/度的家用电来讲，结合它18.7度/100km的电耗，相当于每公里出行成本0.1元，假如开通峰谷电在夜间充电，那么每公里可能只要7分钱。
在长途出行时，零跑C01在电量不足时，可以开启增程模式，它搭载了一台1.5L发动机当做增程器，在WLTC工况下亏电油耗为5.8L/100km，低于雅阁的6.6L/100km，在CLTC工况下综合续航里程达到了1276km，同样无惧长途出行，总得算下来以一年两万公里的里程来看，零跑C01一年要比雅阁省个大几千的油费。
车机对比：新势力对旧秩序的挑战
先看智能座舱，零跑 C01 配备了对称式矩阵三屏，包括 10.25 英寸的全液晶仪表盘、14.6 英寸的中控大屏和 10.25 英寸的副驾娱乐屏，三块屏幕相互配合，营造出了不错的豪华感。
中控14.6英寸大屏采用了oled材质，屏幕的分辨率达到了2.5k，和手机一样清晰细腻，而且车机芯片还应用了高通8295，这在20万元以下的新能源车中都很少见，放在油车这个维度，只有售价40多万的奔驰E级才舍得用。
相比之下，雅阁配备了一块12.3英寸的中控屏，采用了扁平化的设计，实际显示面积有限，车机运行流畅度表现还可以，但内部UI颇有种功能机时代的感觉，车机芯片则是高通820A，属于高通第二代座舱芯片，与8295芯片存过两代的差距。
内饰对比：简约与豪华的碰撞
踏入零跑 C01 车内，它的中控台采用了简洁流畅的线条设计，层次分明，视觉上给人一种开阔且规整的感受。材料上应用了非常的软质包覆，手之所触，皆是柔软与细腻，无论是中控台上方的大面积搪塑材质，还是车门内饰板上的软性包覆，都极大提升了车内的质感，有效减少了生硬塑料感带来的廉价体验
反观雅阁，其内饰设计虽然简约大方，但在材质选用上相对较为保守。座椅材质虽然舒适，但只有高配车型才配备座椅通风和加热功能，按摩功能更是想都别想。中控台和车门内饰板部分，硬塑料材质的使用较多，质感上差了一点意思。
空间：电驱平台与“双M”理念的对决
零跑 C01 拥有 5m 的车身长度和 2930mm 的轴距，这样的尺寸在同级别车型中属于较大的，而且电驱平台天然的优势就是空间利用率高。坐在车内，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，后排坐垫坐了一定的人体工程学设计，对于臀部有着良好的贴合感，并且后排座椅还配备了座椅加热，提升了后排乘坐的舒适性。
雅阁的车身长度为 4.9 米左右，轴距为 2830mm，相比零跑 C01 要稍小一些。不过依托于“双M”设计理念，它的后排空间同样表现不错，只不过它是燃油车平台，后排地台中央有一些凸起，横向宽度稍短一些，后排中间位置乘坐舒适度一般。
保值率：传统老牌VS造车新势力
一直以来，保值率都是日系车的一大优势，雅阁也不例外。由于其品牌知名度高、质量稳定，在二手车市场上的保值率一直名列前茅，三年的保值率超过63%。然而，随着新能源汽车市场的快速发展，以及合资车的价格崩盘，这种情况正在发生变化。
零跑作为一个新兴的新能源汽车品牌，其车型的保值率目前虽然无法与雅阁相比，但随着品牌影响力的不断提升和产品质量的不断优化，零跑车型的保值率也在逐渐提高，而且随着用车周期的变长，两车的旧车残值也会不断接近。考虑到零跑 C01 在购车成本和用车成本上的优势，即使在保值率方面稍逊一筹，从长期使用的角度来看，其综合成本仍然更低。
总结
总得来说，凭借着在内燃机时代的积累，雅阁依旧余威不减，保值率较高，综合产品在15万元这个级别依旧是第一梯队的不会出错的选择。但零跑C01作为电气平台的中大型轿车，从加速性能、使用经济性、乘坐空间、智能化配置、性价比这几个维度都要更优势。
对于那些追求经济实用、科技感和舒适体验的消费者来说，零跑 C01 无疑是一个更好的选择。它不仅能让你在日常使用中节省大量的费用，还能为你带来日系车所没有的优越智能化体验和豪华舒适的驾乘感受。所以，如果你正在为 15 万左右的购车预算而纠结，不妨去4S店实车对比一下，相信会有更深的体会。
