我作为一个有着超过十年驾乘体验的车主，在这过程中发现，纵观国内汽车市场的竞争，无非就是燃油车与新能源汽车之间的竞争，截止目前为止，新能源汽车更胜一筹，这表现在第一，据中汽协数据显示，2024年8月份，

国内市场燃油车零售销量同比下降28％，新能源汽车零售销量同比增长43.2％，新能源汽车市场渗透率更是达到53.9％，简单理解，每100个购买新车的用户里面，买新能源汽车的超过53人，而购买燃油车的仅47人;

第二，在2024成都国际车展现场，有将近130个品牌，超过1600台车型“出展”。其中，绝大部分是新能源品牌，有比亚迪、小鹏、理想、蔚来、极氪、享界、零跑、领克、

鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、哪吒，这些都是生产制造纯电动车的车企;而少部分是燃油车企，比如广汽丰田、广汽本田、上汽大众，在2024成都国际车展上“出展”的是燃油车或油电混动车，

所以，综合上述两个“数据”显示，新能源汽车在与燃油车的竞争中，已经更胜一筹了。但是但是，按照现实情况来讲，整个汽车品牌市场，新能源汽车五年之内都无法“扳倒”燃油车！其中的因素大致有以下这几点:

很显然，国际汽车展览会，更大的作用是各大汽车品牌用来“曝光”自身影响力知名度的平台，虽说2024成都国际车展上，自主品牌里有奇瑞、红旗、长城汽车，

但是这些车企的主业是燃油车，新能源电动汽车只是“副业”，或者说燃油车与新能源汽车“双管齐下”共同发展，言外之意就是自主品牌的新能源车的知名度影响力还不够“深入人心”，

需要借助国际车展这个平台向消费者用户介绍自身的品质、性能;而燃油车有超过百年的历史时间，其中，有些车企的造车经验丰富，对用户的驾驶习惯、用车成本等各种需求都一清二楚，用户粘性很高。

虽说新能源电动汽车的每公里电耗成本，普遍都是燃油车的四分之一，非常节能。虽说新能源电动汽车“购置税减免”，但是，论维护保养成本，新能源汽车的电池“置换费用”通常好几万，而燃油车则没这费用，另外，对于相同级别的两款车而言，新能源汽车的整车售价普遍都要比燃油车更高。

燃油车加满一箱油，随随便便可以跑好几百公里的续航，就2.0排量的SUV而言，每百公里油耗9L，一个油箱65L，加满一箱油可以跑出至少700公里的续航里程;

虽说新能源电动汽车的纯电续航里程普遍都是520至620公里，但是在极端寒冷天气环境下，续航容易衰减打折扣，而且补能充电效率也会降低，充满电少则一两个小时，

相比较燃油车3分钟时间就能加满一箱油，这是“龟兔赛跑”，简单来讲，“续航里程焦虑”是绝大多数车主用户对新能源电动汽车的认知。

虽说现在是“智能化、电动化、网联化”汽车出行时代，但是在智能配置系统方面，新能源汽车有的，燃油车也有，

这包括了数字底盘技术、智驾系统、真皮豪华按摩功能“零重力”座椅、空气净化器、降噪功能系统等等，给予车主用户提供超级豪华舒适智能安全的驾乘体验，在这方面，新能源汽车与燃油车打个“平手”。

最后，就“保值率”之间的比较，因为燃油车的市场保有量普遍要高于新能源汽车，所以三年车龄的保值率，燃油车普遍都要比新能源汽车更高，车主用户换车时，二手燃油车的贬值成本要比新能源汽车少的多。

综上所述，从知名度影响力、用车成本差异、动力续航能力、保值率这四大因素比较，燃油车都要比新能源车更具有优势，所以，未来五年之内，新能源汽车都无法“扳倒”燃油车，市场年销量份额也无法超越燃油车。