毫无疑问，现在的汽车价格越来越便宜，不管国产还是合资都是如此。尤其是合资品牌，以前在国产还没有发展起来的时候价格总是高高在上，即便是紧凑型家轿，落地甚至都要达到15万，而如今基本仅需10万出头。SUV也是如此，以前的丰田汉兰达可谓一车难求，甚至还要排队加价提车，而如今终端有5万左右的降幅。当然，大众旗下的车型也是如此，不管是朗逸、速腾、迈腾、帕萨特还是途观L、途昂等车型，如今的性价比确实高了不少。因此这期就聊一下，价格体系崩塌，合资中型SUV降至14万多，感觉国产电车不香了，该车便是大众探岳。

探岳定位是中型SUV，指导价20.49-25.99万，这样的价格显然还是比较高的。不过终端实际价格却厚道了不少，基本超过了6万，起步价已经降到了14万出头，落地基本不到16万。而在销量表现方面，探岳还是可圈可点的，在整个2024年一共卖出了164177辆，月均销量超过1.3万辆。而在上个月，甚至卖出了19944辆，可见价格确实是影响销量最关键的因素之一。

其实探岳虽然是中型SUV，不过体型甚至比主流的紧凑型SUV还要小一圈。车长不到4米6只有4592mm，车宽1860mm，车高1665mm，但好在轴距超过了2米7，达到了2731mm。因此轴距上的优势，也让其车内乘坐空间还是比较优秀的，实际体验下来，身高1米76的乘客，在前排保持好恰当坐姿的前提下到后排，头部空间有一拳两指，腿部空间两拳三指。

而且后备箱也非常宽敞，平时容量为506L，而如果想要更大的空间，放倒第二排后空间能够达到1590L，不管是春节回老家放一些大件行李，或者自驾游甚至都可以当床使用。座椅采用皮质包裹，填充物比较厚实，坐在上面软硬适中，而且人体工程学比较到位，对身体的支撑性和包裹性都比较好。此外，隔音、滤震等方面相对于同价位的日系车而言显然更胜一筹，虽然不如同级的昂科威等美系车型，不过整体舒适性作为家用而言绰绰有余。

至于外观，探岳整体来看属于比较稳重大气的类型，没有太多复杂的元素。前脸是一汽大众经典的家族化设计，中网尺寸不算大，不过很有层次感。两侧的LED大灯组和中网融合在一起，整体精致度打造得还是比较不错的。车身侧面由于尺寸的缘故，看起来比较紧凑，但好在运用了大量平直的线条，使得整车更加修长动感。

来到车内，探岳的内饰放在当下确实没有太大的亮点。环抱式的布局显然比较符合人体工程学，中控台配备了一块12英寸的悬浮屏，10.25英寸的全液晶仪表也不会缺席。全车配备了7安全气囊、前后驻车雷达、360度全景影像，而且L2级驾驶辅助也是全系标配，顶配车型还有自动泊车功能，总之在配置方面，大众一向都比较舍得。

至于动力，大众探岳在选择上还是比较丰富的。2024款车型取消了1.4T发动机，而是换上了全新的1.5T发动机，有着160匹的最大马力和250牛米的峰值扭矩，零百加速时间9.6秒。此外，其他车型配备的2.0T发动机，有高低功率调教，最大马力分别是186匹和220匹，峰值扭矩分别是320牛米和350牛米，零百加速时间分别是9.3秒和7.5秒。不难发现，全新的1.5T车型和2.0T低功率车型在加速表现上区别并不是很大，只差了0.3秒，不过排量上的优势在后程加速时，显然是2.0T更胜一筹。

传动系统全系车型都匹配7挡湿式双离合变速箱，高配车型还有四驱系统加持。因此从整体上看，大众探岳显然走的是性价比路线，定价看起来比较夸张，但终端价格还是很有诚意的，再加上在配置、动力、空间等方面都有一定的优势，因此销量高也在情理之中。那么对于大众探岳，你们怎么看？