三年过去了，我终于敢问一句：那些号称“黑科技”的多挡混动，到底值不值？

隔壁老王开着他的比亚迪宋PLUS DM-i，一脸嘚瑟地跟我说：“三年了，连变速箱油都没换过！”  而我呢？

我的多挡DHT混动车，已经在4S店经历了三次变速箱大拆解了！

这画面，你品你细品，是不是有点魔幻现实主义？

说白了，就是车企吹得天花乱坠的“高级技术”，实际用起来，可能还不如人家简简单单的单挡混动！

先说说二手车市场的事儿。

今年三月，我在广州某二手车市场转悠，想出手我的“问题车”。

一看到我的车，那二手车贩子立马摆手：“哎哟喂，这多挡DHT，修起来比宝马还贵！电池衰减了，这变速箱更是个累赘，这玩意儿我可不敢要！”  这车才开了三万公里，车况还算不错，可评估价比同级别的单挡混动车型低了整整15%！

这损失，想想都肉疼！

更扎心的是，我2022年10月在上海一家4S店修变速箱漏油，花了八千块，整整等了一周才修好！

这效率，这费用，搁谁身上受得了？

再看看技术路线这块儿。

吉利汽车去年推出的新款雷神混动，不少车型都悄咪咪地放弃了多挡DHT，改用单挡混动。

长城也差不多，坦克混动直接换上了增程系统。

这说明啥？

说明就连当初大力推广多挡DHT的车企，现在都开始反思了，这技术路线，是不是走歪了？

反观单挡DMI，那叫一个省心！

老王那辆比亚迪宋PLUS DM-i，三年跑了六万公里，在北京那堵车路况下，平均油耗才4.5L/百公里！

你算算，三年下来，光油钱就省了至少两万块！

这钱，够我一家三口去海南玩一趟了！

再看看我，堵车的时候，变速箱那叫一个“蹦跶”，油耗蹭蹭往上涨，40迈的时候发动机突然介入，感觉像被人从背后踹了一脚，仪表盘上的油耗数字瞬间蹦出半个油来！

这体验，简直是大型翻车现场！

高速上呢？

多挡DHT确实有点优势，超车的时候动力更足。

这优势一年能用上几次？

三次？

五次？

说白了，为了这偶尔几次的“激情”，我多花了至少两万块买车，还得承受双倍的故障风险，这买卖，划算吗？

你品你细品！

我记得汽车之家论坛上，单挡DMI的评价普遍比多挡DHT高出一大截，用户们更关心的是燃油经济性和日常驾驶体验，DHT变速箱问题，都快成负面评价的关键词了！

这说明啥？

这说明市场说了算！

车企和消费者对技术的理解，存在着巨大的差异。

车企在那儿琢磨着怎么把热效率提高0.1%，消费者却在关心着能不能省油，能不能省心，能不能省钱！

有些车企，为了追求技术参数上的“完美”，把最简单的道理都忘了：车是用来开的，不是用来吹的！

这技术路线的转变，其实就是一个大写的“真香”现场，也是车企交学费的过程。

我得说一句：别被那些花里胡哨的技术名词忽悠了，适合自己的，才是最好的！

选择适合自己的，才是王道！