如今喜欢皮卡车的朋友是越来越多，但是皮卡车的高油耗，却又让大家很纠结。所以既能保证动力性，同时又能兼顾低油耗的插电混动版皮卡车，呼声是越来越高。即便如此，放眼整个皮卡车市场，插混动力都还是相当罕见。不过紧接着，日产旗下的插电混合动力皮卡就要来了。

在4月23日的上海车展上，日产汽车带来了其全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV与纯电轿车N7，“双车战略”全面展示了日产在中国市场电驱化、智能化转型成果。值得一提的是Frontier Pro PHEV是一款全球车型，预计将于四季度全球发售。但在我们中国市场，日产也有一款插混皮卡，并且目前已经开启预订。

4月24日，日产在中国市场的首款插混皮卡车型——郑州日产Z9 GE PHEV正式开启预订，预订价格为17.59万元-23.99万元，同时还推出666元小订享郑州日产商城20000积分和终身免基础流量2项限时福利。

郑州日产Z9 GE PHEV共有6个版本，分别为智享版、探索版、豪华版、尊享版、旅行魔盒版和植保无人机版。它的定位会比全球车型日产Frontier Pro PHEV更低，但是依然有很多值得大家关注的地方。一起来看一下。

先看动力

插混动力，媲美大V8发动机。日产Z9 GE PHEV采用的是1.5T马赫动力，猛士917同系列混动专用发动机，匹配的是4挡DHT混动专用变速箱，可以输出的系统总功率为320kW，最大扭矩800N·m。这样的动力参数，足以媲美大排量燃油V8发动机，用它来驱动这台大块头皮卡车，绰绰有余。

动力很强，但是油耗却并不高。新车的纯电续航为135km，日常使用，甚至可以直接当成电车开，每公里成本不到1毛钱。这套动力系统的综合续航为1050公里，长途出行，也没有续航焦虑。油耗也很低，综合油耗1.3L/100km，馈电油耗也只有6.9L/100km。

如果每次出行，满油满电，续航全部用完再补能，以20万元的车辆用车8年计算，对比油车，这套插混动力可节省4-8万元左右。就算完全不充电、馈电状态下出行，以20万元的车辆用车8年计算，对比油车也可节省3-7万元左右。

再看设计

除了使用成本低，日产Z9 GE PHEV的整体设计也很值得关注，有新能源的味道。新车整体造型方正，采用模块化前格栅，很有当前市面上方盒子车的感觉，力量感十足。Z字形的前大灯，也颇有辨识度。

侧身姿态也主打一个方正，侧舷窗、机盖与货箱高度一致，让侧面看起来挺拔又强壮，安全感十足。搭配科技感十足的悬浮式车顶，在降低视觉重心的同时，还提升了整车的时尚感。Z字形的尾灯，也与Z型前大灯相呼应。外观上的整体设计，放在整个皮卡车市场，都是很加分的存在。

内饰也是主打年轻时尚，整体设计和配色也很有感级感。全车门板内饰、座椅等处都是定制Nappa纹理，缝线工艺看起来也很精致，带来柔软亲肤触感的同时，还透露出品质感。就算对比当前一线的新能源乘用车，这套内饰都是很能打的。

然后看配置

虽然是一辆大块头皮卡车，但是它的配置水平却丝毫不差。比如它配的是10.25英寸液晶仪表，搭配14.6英寸悬浮式中控屏幕，硬件配置比肩主流的新能源车。还内置腾讯车机生态系统，并支持DeepSeek大模型。它还能远程打开车门和车窗，空调和座椅也能远程调节，智能配置表现完全不输第一梯队。

像前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热功能等功能，也都有配备。并且后排椅背支持比例放倒。540度全景影像、透明底盘和透明引擎盖的加入，也极大提升了驾驶者信心。再配合L2级驾驶辅助功能，其驾乘舒适性也有了很大保证。

作为皮卡车，它还配备了可一键操作的电动后脚踏板，豪华智能，还倍儿有面子。后尾箱门，只需轻触按钮即可自动开启，装卸货物和上下车更轻松自如。对于有需要的朋友，还可以选装后货箱盖，也是电动控制的。出厂还自带6C拖挂牵引资质，满足3吨拖车认证，可以直接拖个房车去旅行。

写在最后：

皮卡车型在中国市场越来越流行，插混皮卡的推出，解决了皮卡车的很大一个痛点。日产此番一口气带来两款车型，无疑是懂中国市场、懂中国消费者的一大体现。

目前日产在国内首款插混皮卡Z9 GE PHEV已经开启预订，预订价格17.59万元起。结合新车的日产大厂背景，以及实际呈现出来的产品力，还是很值得大家关注的。感兴趣的朋友，可以重点关注一下。