印度阿琼坦克装配的是德国MTU公司出品的柴油引擎，但印度那边一直唠叨这款引擎毛病多，动力不足。这事儿当时在网上被大家笑话了好一阵：印度工业啥水平啊，竟敢质疑以精细、严谨闻名的德国引擎？结果这回咱们还真是错怪印度了，那款引擎确实存在问题。

印度因为技术上的短板，自家产的发动机马力不够，所以他们就去买了德国MTU公司生产的838 Ka-501型号，那款有10个缸的V-900水冷涡轮增压柴油机，装到了自家的阿琼坦克上。可这么一搞，麻烦事儿就一连串地来了。

用起来的时候，这款柴油机的出错率特别高，能达到40%，所以阿琼坦克开不到200公里就容易坏在路上。而且，它的发动机动力根本达不到说的1400马力，其实连900马力都不到。再加上发动机太重，修起来又贵，结果阿琼坦克就被大家开玩笑地叫做“阿囧坦克”了。

印度网友在网上发牢骚，没想到被更多人给笑话了。大伙都说，印度自己的制造水平一团糟，哪来的底气说德国的发动机不行？要知道，那出名的豹2A6坦克，用的可是MTU公司的发动机组件，人家咋就没出啥毛病呢？

最近俄罗斯居然动手拆解了一辆豹2A6坦克，这一拆才发现，印度人之前说的那事儿还真不假——MTU公司提供的动力包，标称性能水分大得很。

豹2A6坦克搭载的动力系统是MTU公司造的873Ka-501款柴油机。这款发动机是4冲程的，有12个气缸，排列成V型，夹角90度，还带有水冷预燃室和增压中冷技术。跟阿琼坦克上用的838型发动机不一样，838型是10缸的。不过，这两款发动机都是一个家族里的，都是MTU公司的产品。

它号称的最大功率是1500匹马力，路上最快能跑到72公里每小时，从零加速到32公里每小时只需要6秒钟。但俄罗斯那边拆了一辆2024年抓到的豹2A6后，发现要达到这个性能是有前提的，那就是气温得在35度以下才行。

一旦气温飙升超过35度，发动机的保护装置就会启动。这时候，发动机的进气效率会下降，气缸里能产生的有效压力也会变少，结果发动机的力量就减弱了。原本能有1500马力的功率，这时候只能发挥出900马力。算下来，每吨的功率也从原来的25马力降到了15马力，性能上还真不如二代坦克呢。

【豹2A6坦克的发动机】

德国那边气候温和，一年到头能热到30度以上的日子，顶多有10天。但到了2018年，这种情况变了，德国竟然有20天都超过了30度，这可是138年来头一遭。反过来看看印度，因为处在热带，一年里头有5个月都是40度以上的高温。也就不难理解，为啥德国的发动机一到印度，性能就大打折扣了。

不过，德国显然没跟印度明说，他们的发动机只有在温度适中时才像只“豹子”那么勇猛，一旦温度上升，立马就变成了“病猫”，这无疑也是一种夸大宣传。再说说豹2A6坦克上用的那个WBG-X型热成像仪，得靠液氮把它冷却到零下196度才能干活，而且这个过程还得耗时15分钟。

要是豹2A6坦克在夜里突然碰上敌人，它压根儿没空去冷却。说它能观察3000米远，那根本不顶用。就那些装了亨索特最新的第三代热成像仪的豹2A6，准备时间能缩到大约5分钟。

这次俄罗斯动手拆了豹2A6，让不少人看清了西方装备的真实水平，原来那些西方武器并没我们想象中那么神。咱们自家的99A坦克，发动机在零下51度到45度的环境里都能稳稳当当工作，这一点上，它比德国的豹2A6还要强。

说起美国那边，他们的潜艇钢材竟然掺假了三十年，F-22战斗机的发动机性能数据，像推重比、升力系数，都是假的，AIM120空空导弹的射程也夸大其词，还有阵风战斗机的挂弹量也不实。这些我们之前都信以为真，把这些虚假数据，连同实验室里那些理想化的数据，都当成了我们要追赶的目标。可等到后来真相大白，我们才发现，咱们的装备性能其实早就甩西方好几条街了。