瑞士汽车运输公司Sallaum Lines继续订船扩张，在两家中国船厂增订6艘LNG双燃料汽车运输船。

其中，福建马尾造船将为Sallaum Lines建造2艘7500车位汽车运输船，招商工业南京金陵将建造另外4艘7400车位汽车运输船。VesselsValue的数据显示，这批新船中第一艘将在2025年12月交付，其余将在2026年年内交付完毕。

这批新船的价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘7000车位汽车运输船新造船价格已经上涨到了9700万美元，处于历史最高水平。相比之下，Sallaum Lines去年6月在南京金陵订造的4艘同型船价格约为每艘9000万美元。

连同最新订单在内，Sallaum Lines在上述两家船厂共计订造了12艘LNG双燃料汽车运输船。

据了解，Sallaum Lines最初于2022年11月与马尾造船签订了2艘7500车位汽车运输船建造合同。该型船将由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。

该型船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。

随后在2023年6月，Sallaum Lines又与南京金陵签署了4艘7400车位汽车运输船建造合同。该型船采用Deltamarin开发的突破性双燃料LNG动力设计，全长199.9米，宽37.70米，吃水10.20米。设有13个车辆甲板，坚固的设计确保了有效的货物处理和最大限度地提高运营效率。

该型船符合Tier III排放标准要求，并带有先进的“Clean”记号，可以利用替代性船用岸电，从而减少停靠港口时的碳足迹。由于采用了前瞻性的环保设计元素，新船极大地减少了对环境的影响，承诺将二氧化碳排放量减少25%。此外，该型船将有可能使氮氧化物排放减少96%以上，硫氧化物排放减少99% 以上，颗粒物排放减少95%以上，并将显著减少63%的温室气体排放。

Sallaum Lines公司成立于2011年，目前是世界第十大汽车运输公司，总部位于瑞士，在比利时、德国、黎巴嫩、美国和西班牙均设有办事处。自有能装载各种车辆和高/重型货物的汽车运输船队，主要运营着连接欧洲和美国与北部、西部、南非和地中海目的地的航线，并计划根据客户的需求和以往的要求，在未来几年覆盖多条新的全球航线。

今年以来，汽车运输船运价结束了连续四年的上涨开始回落，尽管如此新造船市场却依然活跃。克拉克森的数据显示，年初至今新船订单多达61艘46.36万车位，按车位数计算是仅次于2023年（71.19万车位）、2022年（57.86万车位）和2007年（53.81万车位）的历史第四高纪录。

中国船企依然在汽车运输船建造领域处于绝对领先地位。今年的61艘汽车运输船新船订单中，多达50艘由中国船企承接，另外韩国船企接获2艘、日本船企接获9艘。

其中，南京金陵和马尾造船都是今年汽车运输船新造船市场上的活跃船厂之一。就在10月，这两家船厂还共同分享了新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）的6艘5500车位LNG双燃料汽车运输船订单；连同上半年的6艘同型船订单在内，这是近年来中型汽车运输船建造领域的最大一笔投资。

根据克拉克森的数据，不含Sallaum Lines的最新订单，南京金陵今年已经承接了18艘汽车运输船订单，其中包括挪威汽车运输船巨头Wallenius Wilhelmsen的8艘11700车位全球最大汽车运输船，是今年接获汽车运输船订单最多的船厂。马尾造船今年也已经承接了10艘汽车运输船订单，其中EPS的8艘5500车位汽车运输船将由厦船重工承建。

克拉克森的数据显示，目前汽车运输船手持订单排名前六位全部为中国船厂，分别是招商局重工（江苏）39艘、南京金陵39艘、广船国际29艘、厦船重工16艘、外高桥造船16艘以及烟台中集来福士13艘。