文/王新喜
近期，俄罗斯专业测试机构称，中国汽车耐腐蚀性能较差，不及欧洲车的三分之一。外壳薄，耐腐蚀差、电子配件质量差、油漆太薄、悬架不适合俄罗斯，这是俄罗斯人眼中中国汽车的五大缺点。中国汽车在俄罗斯已经成为主流，但如何把制造质量口碑提上去，国产车还需要努力。
这次测试研究还包括离开俄罗斯的欧洲品牌——斯柯达、欧宝、标致、大众、奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。在测试过程中，它们显示出明显更强的耐腐蚀性。而有5个中国汽车品牌的旗下新车，其金属车身未进行防腐处理，在使用两年后就会出现明显金属车身原件生锈。
Lamark在报告中称，欧洲品牌汽车金属的使用寿命约为 12 年，而使用防腐蚀涂层后，基本上所有欧洲品牌汽车的金属耐腐蚀期限增加到约 22 年，这一指标是中国的2.4-4倍。
报道还称，中国新车在俄罗斯条件下使用寿命不超过5~7年，但也有一些例子，在俄罗斯二级市场上也有超过使用期10 年但还是能继续使用的中国汽车。
Lamark的测试人员认为，这些测试结果不代表中国汽车的制造品质，只能证实中国汽车品牌没有对俄罗斯的气候条件和俄罗斯驾驶员的激进操作进行车身优化设计，导致汽车抵抗力有限。
俄罗斯的吐槽，国产车要兼听
对于中国汽车的质量与品质，俄罗斯还是比较有话语权的。
2024年，中国一共出口到俄罗斯117万辆汽车，截止到2024年底，中国汽车在俄罗斯市场占了68%的市场份额，十辆车里就有将近七辆是中国品牌，排名前10的品牌，8个是中国品牌。哈弗奇瑞吉利长安捷途传祺欧萌达等品牌杀到了俄罗斯榜单前十。
伴随着国产车在俄罗斯销量增长，是俄罗斯人对于中国汽车质量的抱怨。据2023年俄罗斯媒体报道，俄罗斯的中国品牌汽车故障维修的频率增加了 35%，几乎所有在俄罗斯销售的国内汽车品牌，故障率都有所增加。
故障主要集中在，电子零部件的故障、车身或者底盘生锈等等，俄罗斯专家表示，中国汽车还不适合俄罗斯的气候和道路。
一大原因是俄罗斯的低温更低，最寒冷的冬天甚至能达到零下70度，国内的车根本无法满足要求，因此出口俄罗斯的车，都需要对部分零部件，进行特别的改造和定制，榜单上的国产车品牌在俄罗斯本身就有比较稳定的销量，也对产品进行了专门的定制，再加上这么多年来，低温零部件的供应链都已经很成熟了，但面对俄罗斯的恶劣天气与道路，依然无法很好的满足俄罗斯人对抗造耐开以及需求。
《AUTONEWS》的一项报道指出， 42%的人认为汽车耐腐蚀处理方面没有考虑俄罗斯严寒的冬季；24% 的人抱怨中国车的油漆涂层太薄，29%的认为中国车使用了低质量的电子产品和备件；28% 的人抱怨中国车的悬架太精致，不适合俄罗斯的路况。
而对比日韩25万-30 万公里，来自中国的汽车在行驶 15 万公里后必须注销。
在俄罗斯人看来，中国汽车更容易生锈，其实这也是不少行业人士在过去都会谈到的一个短板。而去年10月长城魏建军说国产车与日系车有差距，这话引起了很大的争议，因为国产车在电动化、智能化领域超过了日系车也是不争的事实。
但是我们也需要看到另一面，包括俄罗斯以及国内不少行业人士与消费者都有过吐槽，就是国产车配置丰富但开几年以后异响，生锈等小毛病比较多，即便是现在的新能源车也依然没有解决车身容易生锈的问题。
尤其是车门排水的地方，车身底盘生锈的问题是存在的。这源于一些新能源汽车，尤其是采用铸铁材料的部件，在涂层损坏或材质本身的问题下，容易因环境因素生锈。
此前有行业人士指出，为了降低成本，部分国产车企可能会选用成本较低的单面镀锌钢板甚至是普通的冷轧钢板，这类材料的防腐蚀性能相对较弱。随着雨水、湿气渗进去，生锈就从这些点开始扩散。
相比之下，一些合资或进口车品牌往往更倾向于使用双面镀锌钢板或镀铬层钢板，这些材料即使经过长时间的日晒雨淋也不容易生锈，更加耐久。这种差异直接体现在了产品的使用寿命上。
除了材料本身的质量外，制造工艺也是影响车身防锈效果的关键因素之一。合资企业在车身喷涂过程中通常会经过多道工序以确保涂层均匀且牢固，它们的喷涂生产线从喷漆的压力、温度，到烘烤的时间，都有严格的标准。有些品牌会采用二次喷涂技术——零件预装前喷一次，装好后再来一次——这让车漆更加坚固，从而达到良好的防锈效果。某些国产车企为了控制生产成本，可能会简化一些不必要的步骤，比如减少涂装层数或者省略某些预处理环节。
这样做虽然短期内看不出太大区别，但随着时间推移，车身防锈性能就会逐渐显现出来。而车漆的好坏，不仅影响颜值，更关系到长期耐用性。
国产车容易生锈，还跟生产组装时的细节处理有关。比如焊接点、螺丝孔这些地方，在处理时可能不够精细，比如焊接点有毛刺或者螺丝孔密封不到位。这些小问题，平时看不出来，但一旦遇到积水或者潮湿环境，就成了生锈的“入口”。
中国新能源汽车对燃油车的颠覆是事实，在智驾、设计与科技属性、产品体验环节，我们已经领先国外，但在一些细节的做工精细化与质量工艺本身，还有待提升。虽然新能源车是电气化对机械化的颠覆，进入软件定义汽车时代，但是不代表机械不重要，恰恰相反，机械素质与细节工艺依然是一辆车的品质至关重要的一部分。
国产车要补齐的短板与努力的方向
很多国外用户，他们很关注一辆车的使用寿命与机械素质。丰田为何在全球销量高？耐开不易坏是很重要一个原因。丰田汽车公司总裁丰田章男曾表示：丰田车可以开40年，只要有技术能力任何人都可以造车。但是，一旦他们生产了一辆汽车，他们必须在40年中面对客户和各种变化的反应中磨练自己。
丰田这番话就是暗指新能源车使用年限短，不能像丰田一样用上40年。丰田是否能用上40年，还有待考证，但是丰田的耐用性、性价比与使用寿命方面有一定竞争力。
而俄罗斯说欧洲车普遍在防腐蚀性上做的比国产车好，其实一大原因在于，欧洲车普遍底盘结构坚固，用料讲究，防锈处理也做得好，开上个十年八年的都不用担心底盘会出问题。底盘好、防锈处理好，产品用料好就能应对复杂路况与天气，这也是俄罗斯注重的产品素质。
而日系车在制造过程中也采用了多种防锈处理技术。例如，空腔注蜡技术，通过在车身空腔内注入蜡质保护剂，形成均匀的蜡膜，有效阻止水分入侵，增强防腐性能。此外，日系车的螺丝和零部件通常经过特殊的防腐处理，即使在恶劣环境下也很少生锈。
当然了，国产车包括吉利、长安这些品牌，近几年在钢材选用、涂装工艺、组装细节上，都做了不少改进。现在很多国产车的防锈水平，已接近行业标准，跟早些年比，有了很大进步。底盘调教也越来越好了。
只不过，俄罗斯的测试，我们依然要正视，汽车防腐蚀性、防锈、悬架等产品细节的质量与产品稳定性、使用寿命、耐用性依然是一辆车的核心竞争力，据最新新车上险量数据，2024年度新能源车年度渗透率尚未突破47%，新能源车下半年月度渗透率远没有上半年的增长猛势。当前油车依然是很多消费者的选择，难以短时间被新能源车击败，这背后的原因与痛点，值得车企思考。
精益求精永远没有错，俄罗斯的地理环境与极寒气候，有其特殊性，但对国产车来说，是考验，也恰恰看到了提升的方向，如何在防腐蚀性、防锈、电子配件品质、底盘悬挂等方面的产品质量上做出更长的使用寿命，能开20年，开久也不怕生锈，这恰恰是国产车要补齐的短板与努力的方向。
作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
跟当初的摩托车出囗到越南一样，骗国人钱容易
就是为了省成本，这些车企早晚倒闭
不生锈哪能是国产车，标配之一
所以说靠自己吹牛没用，大家说好才是真的好。
在国内市场你敢这么说，法务不找你也会被粪青骂死。
很正常，国产价格低配置高，自然也会在别的看不见地方减配了
过分内卷导致的偷工减料，习惯了。国家再不重视，以后口碑会全部败光。把想要拿下全世界的市场，仅仅靠价格是不够的，应该硬性地把国内的出厂标准提高!
现在的国产车就是2010年左右的韩系车！对比西方车，外观漂亮、内饰精致、配置高、价格低，其他就不能和西方车比了。
说出了全国人民的心声，赞[点赞][点赞]
[无奈吐舌]中国摩托车败走越南就是例子，中国把生产成本压到极至，而不是技术升级降低成本，加上国内以旧换新等名目，造成车辆使用年限很短，国产轿车很少见使用十五年以上。
锈王奇瑞
完蛋，老毛子也发现中国车爱生锈了。
物廉价美怎么来，除了工人可以薅羊毛外，其他的老板一分也不会少赚[得瑟]。要便宜吧，除了人工好像也只能在原材料上做手脚了
这个俄国测试机构 正规吗？
日本那个作假，丰田鞠躬,大众尾气造假你都忘了。。凡是外国出个报告，你就鞠躬，这有点扯蛋。他们为什么买，还不是便宜好用。
长安最容易锈
测试的是什么品牌国产车？俄罗斯什么机构测试的？最近实在没法黑国产车了，就拿相同价位的燃油车和电车做对比看看呀。别拿几万的车跟大十几万二十万的车比。
只能在国内靠提高油价迫使人们花高价买个移动的沙发
确实是！国产车质量要提高！没有工匠精神
到处撒盐，能不生锈吗？加点钱做针对性改进又不是什么外星科技。
的确如此，异响生锈噪音发机电配油耗实实在在问题存在
这是事实，不过一分价钱一分货，如果售价便宜那只能牺牲一部分的品质。当然假如在国外售价如果和日韩欧美法系差不多，那如果还是这个品质确实有点坑人
丢脸丢到外国去了
大实话，也是核心技术。
傻逼毛子，要饭还嫌饭馊
没毛病，我们注重的是颜值，颜值担当其它无所谓，国内的也生锈，电子元件也不稳定，关键我们软件有时候也死机[点赞][点赞]
本来设计寿命就是五年，超过五年没有生锈是因为您祖上积德了[笑着哭]
这些问题，比亚迪f0，f3，f6时代非常严重。现在唐，宋什么的，不知道了
你是抄的什么年代的文章啊？还把双面镀锌钢板当什么优势在吹？这不是当今的标配吗？就跟丰田至今还拿真皮当卖点一样。真是职业黑子不遗余力啊。
哈哈哈……其实不用检测，都能猜到结果。
俄罗斯懂个毛！我们这是颠覆全球汽车行业的传统！把汽车做成消费类电子产品，2-3年一换新
2016年的奥拓车，外壳锈迹斑斑不成样子了，发动机还不错。
国内大换环境就不让你的车超过10年不换，环保要求，年检要求，10年以上的车太难了
工业垃圾，是我的话，车子给它扔到海里，品牌商标砸了，工厂腾出来喂猪
兔子尾巴长不了！
牛逼吹破，也无法实事求是。总是用情怀绑架这是目前国产车的通病，文章结尾说20年的车不生锈这是事实存在的，典型就是武汉那个造车的。车起码的层次是不锈，正常使用十几年不应该生锈，当然你天天拉海鲜拉食盐，一年365天日晒雨淋那是另一回事。首先这玩意得有个盘子装上才算是道菜，你再牛逼的车三五年锈得一塌糊涂说破大天也不能跟好有关系。脚踏实地的学习和探索才是长久之道，有人说十年前国产车是爱生锈现在不会了，只能说有些方面是有进步，但生锈依然是国产车普遍存在的问题，十年对于一个车企和一个月没有多大区别，世界上能把车造的世界一流的几乎都是百年积淀。也还别不信，有些车车牌没上底盘螺丝和前后桥焊缝都能生锈。不掉漆还不知道，车身任何地方掉块漆都能看见从里锈到外，不掉你还不知道原来漆没掉之前里面已经整面锈了，你要不处理能锈个洞。
和国产摩托在越南的溃败同出一辙，国外真没人惯着你，别把国内那一套拿出去糊弄外国人！
无奸不商
发动机、底盘、变速箱三大件没有一件能有效突破，全指望靠一个电机带动一个沙发行走，再搞一些花里胡哨的电子产品在上面，就说实现弯道超车，真是笑死人了！
国内汽车行业没好好反思了，别天天吹牛逼，提升质量是根本，打价格战没出路！
你是传统反思怪吗？你都把欧洲品牌说出来了。那你测试的中国哪些品牌也说一下啊？咋滴了？欧洲的数据能体现品牌，中国的没名字是吗？
卢布不要也摆，除了能源没啥值钱的……
就会造个样子像的壳，壳里是啥，壳应该咱造，没研究也不想研究，赚快钱才是重中之重。
能出口的都是比国内质量更好的优质产品，尚且还被人嫌弃质量差，比不上欧系车，欧系车质量有那么好吗？
我以前的吉利车就很容易生锈！
在资本的眼里，产品耐用，对消费不友好。
中国人做的是快销品，哪能让使用者好久不坏
国内的日系车很多用也不是双面镀锌钢板，而是用锌铁合金，白车身和底盘也容易生锈，也不比现在的国产车强。。。。。
燃油车时代也就是10年前吧，最好的是进口，其次合资，更次国产。那个时代普通人大多选择合资车，因为国产的细节做的差距比较大，比如保修期3年6万公里，基本上合资车在5年10万公里基本上没有什么问题，而国产车虽然看起来空间更大或者同等更便宜，但基本过来保修期后小毛病开始逐渐增多，5-6年开始就不想用的那种。现在10年后的时代应该会有些进步，但不知道进步了多少
国产车目前就是劣币驱逐良币的环境，都在卷价格，没有去做真正的品质。
孝子们怎么看？
正常，消费者都知道，谁都知道，只是可以人敢说，五百万啊
毛子国内路况烂，暴力驾驶，使用腐蚀性融雪剂，这些问题国内都没有，所以出现新问题正常，出个毛子特供版就行了
黑国产车
急功近利，一群垃圾在造车会好到哪里去
之前看过介绍说俄罗斯因为气候关系，道路常年撒盐防冻导致腐蚀性比较强，防锈差的汽车都扛不住。
俄罗斯人不识货！冰箱彩电大沙发，投影马桶智能驾，你们见过好车吗？
价格啊，你和奥迪奔驰比？
发现问题早点改进就好了，想当初，倒爷弄的假冒伪劣产品把俄罗斯祸害的不轻，好不容易口碑好点了，别再弄第二次了
小日本的车也好意思吹四十年[笑着哭]
很多国内的日系车用的也不是双面镀锌钢板，而是用锌铁合金，白车身和底盘也容易生锈，也不比现在的国产车强，本来想买马自达的cx-5来着，最后就是因为这个原因没买。。。。。
常年大雪融雪剂最伤底盘
长安就别出去丢人了
谁爱生锈[滑稽笑]
一分价钱一分货
老毛子不识好歹
开口就是国产车生锈。还是俄罗斯的权威机构才测试的。你给我指一台出来，车架号发动机号，算你有本事。你真的买过国产车吗？你真的用过国产车吗？他说电气电路。知道汽车上面常用的电气，特别是传感器。不是德芙尔就是博士。要么就电桩。重氧传感，凸轮传感，空气压力传感，三元催化的前后氧传感，机油传感，哪一样不是这三家公司啊？特别是ECU，除这三家公司还有别的吗三家公司就没?我想起来了，还有个西门子。用的太少.不服气的就把国产车也好，进口车也好，把这些零配件你好上看一下[笑着哭]
活该你们被西方制裁，爱买不买[得瑟]
这TM纯属污蔑，中国车企可以集体维权了。看照片是以前五菱面包车的烟筒。中国现在的车吊打全世界，哪个合资车不是在中国生产？关键合资车的供应商不是最顶级的供应商，而国产车现在都是最顶级的供应商供货
是的，俄罗斯的路况比较恶劣，
花多少钱自己没数吗？花了10块要求100的享受，现实不？
是什么品牌、哪个型号的车、哪个年限生产的车，要公布出来！
老毛子指责个屁！有资格指责吗？先把二毛赶出国门再说。
有的用不错了
所以说油车质量不过关，被淘汰是大势所趋，不要拿到外国去丢人了，未来是新能源电车的天下。
逸动13年买的，锈了有一半以上的时间，疫情前4s免费给换的
你倒是说个品牌啊，还是所有品牌都这样？要是所有品牌都这样，那就是胡扯了
开过一辆奇瑞，8年9万公里，挡泥板周围、底盘生锈、车漆脱落……后面送人人家都嫌。不黑不吹，也许是个例吧。
白菜的价格，想享受黄金价格的服务，想得美[笑着哭]
你们买不到好车，将就将就用吧[笑着哭]
最好把这些没良心的车企罚巨额的款[呲牙笑]
我的吉利远景两年就生锈了
反对生锈，完事
不保养的吗？
黑也不是这样黑的吧！已前才生锈，现在生产已经不会出现这种问题了！
看看俄罗斯汽车销量排名吧，确实大家说好才是真的好，市场才是检验一切的真理，所谓测试，只是测试汽车的某一方面，市场才是其综合性能的体现，难不成俄罗斯人也“爱国”？
电子产品两年就换了，锈就锈点吧！汽车换代越快，GDP越高[呲牙笑]
此文相当对某些人的胃口
目光短浅偷工减料
行业内卷，肯定要想方设法降成本
花50万买宝马，花8万买奇瑞，要求8万块钱的奇瑞b，50万的宝马，寿命还长，服了
居然没有比亚迪[吃瓜]
实话，这就是我不买国产车的原因！
我以前在广州做房地产低压电器电控柜的，老板公然对下面说：造那么好干嘛，都不会坏我产品卖给谁？看看这风气你就知道国内环境
质量上去了价格也得跟上，但是价格低才是我们的优势，高价位带来的就是低利润，[笑着哭]，本来咱们就没什么技术，让我们提高质量这不没钱赚了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
我们的汽车正在走摩托车的路，慢慢的自己把自己玩死了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
中国制造别指望了，不管什么越做越差。为了利益从来不考虑质量
一分钱一分货。欧洲的品质，就要欧洲的价格
最主要的是俄罗斯烂泥路比较多！
中国的企业更多的去圈价格！