坐标福建，不到两年的21款506汉EV，公里数16000多，都是市区通勤，都是用家桩充电，本来用的挺满意的。11月前后那次系统推送ota，我手贱点了升级，之后出现长时间停车掉电，去本地4s检测，说没问题。开回来继续使用，又出现第二次掉电，本地4s让我把电消耗到0进行满放满充，按照他们教的昨晚进行了满放满充。看这个预计充满时间和实际充满时间相差了50分左右，估计出现了充至90%几电量瞬间跳100%电量了。比亚迪你这样暗地里搞，你卖了这么多车出去，不怕几百万车主喷死你吗？

网友：充电功率是动态的，你插电的时候看到的预计充满时间是按当前功率测算的，你买了两年，这都不知道吗？有可能你电池确实衰减了，但通过看实际时间和预估时间来对比是不科学的。可以看外接充电总量，充电之前记录剩余电量，充满之后看补了多少度，多记录几次就大概能算出电池的容量了。

网友：以前还天天说自己一台车只赚2000，秦plus从11万多降到9万还有20%的毛利率，实际我估计一台秦物料成本也就是4万，再加上厂房人工设备这就估计也就5万不到，再加上13%的增值税，还有考虑企业所得税和城建税教育税什么，一台车成本也绝对不会超过6.5万，比亚迪自己的利润15%左右，再加上4s渠道费用运输费用什么的，包括预留给4s的利润空间，还有比亚迪请水军的费用估计占了一大部分