金秋时节，丰收时刻。十一小长假结束后，各大车企纷纷晒出了自己的9月“成绩单”。作为中国汽车产业龙头企业，上汽集团产销业绩也不负众望。根据其9月份产销快报，当月实现整车销售51.6万辆，同比跑赢大盘、环比增长13.1%，下半年以来月销量始终保持两位数环比增长，难能可贵。尤其是在新能源领域，今年1-9月，上汽新能源车销量达47.9万辆，同比增长231.2%，成为行业“一哥”。

众所周知，下半年汽车市场芯片荒等困难愈演愈烈，但是上汽却逆势保持稳定增长。仅以9月份新能源市场表现为例，上汽新能源汽车实现批售6.4万辆，同比增长61.3%；终端交付表现更为突出，交付量达7万辆，同比增长145%。凭借着7万辆的交付数，上汽继续跻身 “月销七万俱乐部”。

不只是整个新能源销量表现突出，上汽在细分市场也是遍地开花。从销量构成上来说，上汽乘用车公司荣威、MG、R汽车销售新能源车超过1.7万辆，同比增长186.6%，MGHS 插电混动、MGZS EV、Ei5、ER6等中高端新能源车型合计销量破万；上汽大众新能源车在ID电动车的强势带动下，月销量超过0.7万辆，同比增长169.8%，ID系列电动车自4月份以来每月销量连创新高。

这样的亮眼销量数据的背后，其实是上汽技术积累厚积薄发的结果。作为国内首家“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进的汽车企业，上汽自主掌握了国内领先的电池、电驱、电控系统“三电”核心技术，为其在新能源汽车市场的竞争奠定了技术优势。

不满足于现状，上汽还在攻关新一代电动技术，今年年内上汽将投产新一代动力电池系统，解决电动车用户“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点，计划在2025年正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，彻底解决新能源汽车的用电安全和里程焦虑，为行业发展铺平道路。

可以预见，上汽集团在新四化战略的指引下，已经踏上高质量、可持续发展的快车道，在新能源汽车方面稳居“月销七万俱乐部”可能只是一个开始，到2025年，上汽集团在全球实现新能源车销量超过270万辆的目标一定会实现！