原创 一起瞎聊 纯粹瞎聊 2024年10月26日 14:55 河南

有时候，军工产品并不是杀气腾腾，并不是十分严肃，比如咱们前面聊过没有肚子的大蜻蜓CH-54“塔赫”重型运输直升机，聊过“歪嘴蛤蟆”BV-235武装直升机，今天咱们就来见识一个“大眼青蛙”直升机。

而最最有趣的是这只大眼青蛙也是来自美国，并且还是十分的萌。

它就是——CH37““摩杰吾”直升机。

越南战争被称为直升机战争，正是这场战争中，直升机得到了广泛的应用，并且得到了迅速的发展，直升机在以前运输为主的前提下更多的参与到了进攻，也正是这场战争大抵奠定了以后直升机发展的趋势，改变了以后直升机发展的格局。

CH37““摩杰吾”也诞生于这场战争，但它却并不出名，并不是因为它性能不行，而是因为它产量太少，但它却是一款十分具有特色的直升机，尤其是它的造型，尤其是从正面看它，那妥妥的就是一只大眼萌蛙，那个前脸妥妥的能在直升机发展史上书写下浓重的一笔。

就这个前脸，绝对让人过目不忘，绝对的呆萌十足，绝对的让人会心一笑，它就像是从迪士尼跑出来的一样，让人感觉这货不是来打仗的，这货就是来卖萌的。

这个大眼青蛙CH-37直升机，是属于重型运输直升机，也被叫做“摩哈维人”，更是有“摩杰吾”这一绰号。

大眼蛙是由知名的西科斯基公司研发制造，隶属于老美陆军，1956年正式服役，虽然它在越战中表现出色，但它1960年5月就停产，且一共只造了94架，这在老美军种是比较罕见的，是老美军种比较短命的一款飞行器。

CH-37直升机可以说是诞生于直升机技术爆发的年代，也可以说是老美实验性的直升机之一，它一共有5片桨叶旋翼和4片桨叶尾桨，机身是全金属结构，旋翼桨叶均可折叠，另外它三点式起落架是可以折叠的哦！

最早的CH-37采用双发设计安装两台普·惠R-2800活塞式发动机，但由于机身两侧的发动机短舱在飞行时会有比较大的阻力，为了追求性能，在不久之后就为其更换了涡轴发动机。

CH-37大眼蛙作为重型运输直升机，它的块头也不小，该机长19.76米，高6.71米，旋翼直径为21.95米，尾桨直径为4.57米，空重为9500公斤，最大起飞重量为14000公斤，航程一般，只有233公里。

在强劲发动机的加持下，大眼蛙的升限为2650米，巡航时速为196公里，最大时速为209公里，这个数据在当时那个年代已经算很不错了。

CH-37大眼蛙的机头又宽又高，这是因为它运输的货物都要从机头进入，因此就给它设计了一对可以对开门的大嘴巴，张开这个大嘴巴之后，军用吉普车可以轻松驶入。

但大眼蛙张开嘴巴之后看着却是有点恐怖，有点像怪兽电影里面张开大嘴的怪兽，这个时候大嘴萌蛙一下子就变身恐怖蛙。

CH-37大眼蛙可是老美当时最大的直升机，它的大身板可是与道格拉斯DC-3运输机相当，它的运载能力也是十分强悍，它的大肚子一次可以装3辆军用吉普车，可以运输24副担架带伤员，它还能吊运一门105毫米榴弹炮，在执行紧急任务时它又能运送26名全副武装的陆军士兵。

大眼蛙努努劲还能吊运5顿的货物。

因此这个萌态可掬的大眼蛙是很有实力的一家运输直升机。

正是因为它性能出色，老美海军也打上它的注意，有意将其打造成舰载预警直升机，但因为种种原因未能如愿。

这架实力出众的大眼蛙在越南战场上不挑活，虽然它没有火力输出，但它却能冒着风险干其他直升机干不了的脏活累活，比如回收战机残骸。

据统计在1963年6月里，有4架CH-37总共回收了价值750万美元的飞机残骸，运输效率和实战价值还是有的。

然而随着CH-47支奴干的诞生服役，大眼蛙就从重型直升机被迫降级成为中型直升机了，因为在那个技术爆发的年代，不走寻常路的支奴干拥有更强的运输能力和性能，大眼蛙与支奴干的差距确实是有点大，也就只能走上了退役的道路，成为昙花一现的直升机。

虽然CH-37服役时间很短，但它独具一格的外观却被人记住，成为一个靠脸活在人们心中的萌机。