说起2023-2024年的乘用车市场主角，那一定非新能源汽车品牌莫属，相信很多人对比亚迪的DM-i插电混动技术不会陌生，在兼顾动力性能输出的同时，经济性也是一大卖点。但是你知道吗？大众旗下的经典商务中型轿车帕萨特在近段时间的价格又有了一定程度下探，以2024款 330TSI 精英版为例，官方指导价20.59万元，河南郑州地区的大众经销商给出5.6万的优惠幅度（按照以旧换新+按揭方式购买），带上利息落地价差不多16.5万元左右。（以上价格优惠信息仅供参考，详情咨询当地经销商）

如果一代经典大众帕萨特如今的价格也下探到一个大家满意的区间，那么也算是弥补了上汽大众在中型轿车市场的竞争力，那么它的具体表现如何呢？接下来，我们就以2024款 330TSI精英版为例，了解一下。

外观方面，现款帕萨特330精英版是中配版本，但在颜值上并没有和高配版本拉开明显的差距。前格栅采用贯穿式点阵式镀铬装饰设计，LED灯组精致透亮，上下边沿的镀铬饰条宽整显眼，提升了前脸的识别度。从车身侧面看，18英寸双色低风阻轮辋搭配宽体双肩的车身设计较为提气。尾部轮廓采用了圆润饱满的设计风格，贯穿式LED尾灯与前大灯遥相呼应，点亮后纤细感突出，但遗憾的是，精英版并没有贯穿式前大灯配置，所以夜间出行的气场可能会稍逊一筹。

内饰方面，10.2英寸全液晶仪表和8英寸嵌入式中控屏我们都比较熟悉了，非常中规中矩的座舱气息，选材上也较为简单，关键部位填充软性面料，触感温软舒适，但很多区域还是“硬邦邦”的手感。至于换挡杆则采用传统的机械挡把设计，整个中控台显得较为拥挤，屏幕下方配置了触控式空调触控面板，另一侧还集成了自动驻车、自动启停等功能按键，操作起来比较方便。三幅式方向盘的握持手感扎实，边沿处还有细密的打孔处理，可以在驾驶过程中吸收手掌上的汗液，增强操控信心。

全车座椅采用仿皮材质包裹，填充柔软度一般，但胜在侧翼的面积宽大，所以能给身体提供良好的支撑。此外，330精英版前排座椅还配备了加热/通风/腰托调节功能，面对长途驾乘出行需求，也能保障一定的驾乘舒适性。至于后排，得益于合理的空间布局，以身高1米82的男性体验者来说，前排座椅调整到正常坐姿后，转身来到二排，腿部纵向空间还有接近3拳的距离，同时头部距离顶棚的空间还有4指左右，加上坐垫宽大舒适，能够满足大多数家庭用户的用车需求。

动力方面，帕萨特330精英版搭载2.0T低功率动力系统，输出功率可达137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，官方零百加速成绩为8秒4，WLTC综合油耗6.41L/100km，虽然加注95号汽油，但燃油经济性在同级别车型中也属于主流水平。

另外，这套动力采用的传动系统依旧是“老搭档”7挡双离合变速箱，大众对内燃机和变速箱的动力衔接调校以动力响应迅速为基础，启动车辆后轻踩油门就能获得积极的动力反馈，而且在中后段加速过程中，升降挡的操作也十分连贯，无论是用于日常通勤代步还是商务行政出行，这个表现都是称职的。底盘部分，帕萨特330精英版采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，在调校风格上保持着其柔韧、舒适的行驶质感，在非铺装道路上行驶，这种感觉会更鲜明。

编辑点评

尽管在过去十几年的时间里，大众、丰田凭借三大件技术上的壁垒各领风骚，但如今看来，其燃油经济性虽然依旧突出，但和以电为主的比亚迪DM-i插混系统相比，还是差了一些。不过，值得肯定的是，大众在产品设计和底盘调校方面的造诣还是很扎实的，结合上述对帕萨特330精英版的分析来说，这是一款具有商务气质的家用中型车，空间感宽大舒适，而且开起来省力顺手，对于依旧在乎燃油车驾乘体验的朋友来说，这款车依旧是当下不错的选择。如果感兴趣的话，不妨到当地4S店体验一下。