在汽车的世界里，劳斯莱斯无疑是一个传奇般的存在。它以极致的奢华、精湛的工艺和无与伦比的品质，站在了车圈鄙视链的顶端。

今天，我们就来深入探寻劳斯莱斯的传奇故事，揭开这个世界顶级豪车品牌的神秘面纱。

CharlesSykes是一位英国雕塑家，其最知名的设计是劳斯莱斯的欢庆女神。而这两座女神的原型都是同一个女人，她是EleanorThornton，LordMontagu的女秘书兼情妇。LordMontagu是当时的英国贵族兼汽车运动推动人，他委托CharlesSykes为自己的劳斯莱斯设计一个吉祥物，最终诞生的“低语者”就象征着他们不能言说的恋情。

创始人：亨利·莱斯（左图）与查利·劳斯

这尊小金人历经百年传承，成为了劳斯莱斯的标志之一。

那么，

它真的值20万吗？

劳斯莱斯凭什么卖这么贵？

它到底是不是世界上最好的汽车？

世界三大顶级豪车，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，在价格上的比拼一目了然。

劳斯莱斯最贵的加长版幻影接近千万，最便宜的古斯特五百多万；宾利最贵的慕尚五百多万，2020年已经停产，最便宜的飞驰两百多万；迈巴赫目前在售最贵的奔驰迈巴赫S680370多万，最便宜的S480就是100来万。

从价格上看，劳斯莱斯显然占据上风。

江湖传言，劳斯莱斯的小金人立标十几二十万，一把雨伞十万，选配星空顶25万，受贿腰线更是高达10万一条。虽官方未公布具体选配价目表，但从一些劳斯车主的分享中可见一斑。车评人陈震曾掰断自己劳斯上的小金人，去服务中心配标时得知，最便宜的水晶标28000到3万块钱，镀金的15万，玫瑰金的20万，碳纤维的30万。

还有网友晒出的劳斯维修账单，前中网13万，前保险杠总成33万，发动机盖分总成110万，一个大灯8.5万，前挡风玻璃12万，一个定制版飞天女神标20万。

劳斯莱斯的配件到底值不值这个价？

这就得说到劳斯莱斯的定价策略。

劳斯莱斯在定位上就不是普通的汽车，而是妥妥的奢侈品。

奢侈品的核心就是贵，它的定价采用需求定价法，或者叫看你兜里有多少钱定价法。比如爱马仕的包包，买它不仅要花高价，甚至还得配几十万的货；限量版的酒、鞋等，价格更是高得惊人。只要东西够稀缺，能彰显身份，同时价格够高能隔离掉那些“小微企业总裁”、十八线网红，有钱人就愿意为这些东西买单。

劳斯莱斯需要做的就是区隔。

在产品基础上，劳斯莱斯有顶级的V12发动机，顶级的科技配置，精细到一针一线的奢华内饰。劳斯莱斯幻影车长接近6米，对开门的设计加上独一无二霸气十足的帕特农神庙前脸，颜值气势上没有对手。

此外，劳斯莱斯还强调手工加定制，突出艺术品味。

打开劳斯莱斯官网，一大块介绍都是“客户尊享”。

从定制车衣、富有质感的铝合金轮毂，到凝聚匠心的豪华餐具，每一件都呈现出精湛典雅的造型。据说共有44000种个性化的色彩可供选择，客户定制服务甚至可以为客户匹配翡翠项链、某种花朵的颜色，或者是家金毛的颜色、胸前大痣的颜色，乃至五彩斑斓的黑、五光十色的白。劳斯莱斯还会为客户选择的颜色命名，尊贵感拉满。

再看腰线，为了保证5米长的腰线手工绘制的精确性，先要花费数小时的精细手工抛光，然后由工匠以稳健双手花费至少3个小时绘制而成。画这条线的人叫马克・考特，画了几十年，眼不花，手不抖，全程徒手。价格高达4万一条，两根能打个95折，更复杂的图案则轻松突破十来万。

内饰方面，木材是从上万种树木里筛选出的黑胡桃木，工匠要花一个多月打磨安装。18个独立的木质部件，219块独立的真皮皮革，每一块都由工匠切割、缝制、安装并签上自己的名字。每辆劳斯在交给车主前都要经过六十多双手的温暖，木材和皮革也能定制。有土豪甚至想把自家院里几百年的树砍了做劳斯的内饰。改装厂也热衷于对劳斯莱斯进行改装，各种豪华改装令人惊叹。

劳斯莱斯为什么被称为世界上最好的汽车？

这要追溯到上世纪初。

1904年，作为电力和机械工程师的莱斯先生和豪华汽车的大经销商劳斯先生合资组建了劳斯莱斯公司，他们一开始定下的目标就是在不计成本的原则下造出最好的汽车。1907年，劳斯莱斯正式推出了SilverGhost银魂，也是第一代幻影的前身。这款车在当时的水平可谓独树一帜，粗轮胎、长车身、大4座，同时代的美国奥兹莫比尔、福特T型车、奔驰等都无法与之相比。

银魂在1913年连续从伦敦往返格拉斯哥市27次，总计无间断行驶里程高达23127公里，打破了无间断行驶世界纪录。当时英国的《autocar》杂志形容银魂的发动机可能是一台无声的缝纫机，乘客坐在车里感觉是一种漂浮在风景中的感觉。

某汽车杂志更是形容它是世界上最好的汽车。银魂的客户有英国皇室贵族、西班牙国王、俄罗斯沙皇、法国总理以及一战传奇劳伦斯等等。

当时一些劳斯莱斯银魂还被改装成装甲车、军事指挥车，有的甚至参加了三十多年后的二战。劳斯莱斯除了最高端的幻影，早在1922年就首次推出入门级车型劳斯莱斯twenty，也就是古斯特的前身。此外还有SilverWraith、SilverDawn同样都是顶级豪车。

广告大师奥格威的那句经典广告语：劳斯莱斯高速行驶的唯一噪声源，自车内始终”描述的正是1949年推出的civilRAID。

1931年，劳斯莱斯收购了濒临倒闭的宾利，为了不跟自身冲突，给宾利的定位是“安静的跑车”。劳斯莱斯除了造车，还造飞机发动机。1914年一战爆发时，劳斯莱斯就组建了航空部门，研发飞机引擎。由于技术卓越，征服了英国皇家飞机制造局，行销全球。

一战时超过一半以上的盟军战机都装配了劳斯莱斯引擎。1919年5月，在劳斯莱斯一个V12引擎的推动下，英国飞行员成功横跨大西洋，从英国伦敦直飞美国纽约，创造了人类历史，更提升了英国的国际形象。

1971年劳斯莱斯被英国政府收归国有。后来为了专注于航空领域，劳斯莱斯将汽车业务分拆给了全新成立的劳斯莱斯汽车公司。

1998年，在德国流水化的汽车工业冲击下，劳斯莱斯汽车销量不断下滑，进而选择挂牌出售。大众、宝马、奔驰马上就凑上来了，想要拿下这个世界顶级的豪华车品牌。最后宝马出价3.4亿英镑打败了报价4.3亿英镑的大众，大众则退而求其次拿下了劳斯莱斯的小弟品牌宾利。

2003年，宝马旗下的劳斯莱斯正式复产，并推出了第七代旗舰幻影。而就在前一年，奔驰一看大众宝马都双宿双飞了，于是强行复活了断气了几十年的迈巴赫。

至此，劳斯、宾利、迈巴赫三大超豪华品牌三足鼎立。

劳斯莱斯在宝马的运营下，既保留了百年设计语言，比如欢庆女神标志、帕特农神庙的车头，马车对开门、标轴与加长版本全方位定制等等，恪守古典设计。同时宝马也不断创新，比如推出44000多种可选的车漆颜色，还有永远直立的轮毂、双RR立标、带速干槽的车门、内置雨伞、星空顶、电吸门等等。

从宝马年报来看，2022年全球共交付6021辆劳斯莱斯。看近五年数据，除了2020年也是年年看涨。自己也说全球销量创119年来历史纪录，而且库里南销量已经占到了50%以上。

劳斯莱斯即便站在了车圈鄙视链的顶端，近些年却没能得到所有人的认可。美国仍旧是劳斯最大的单一市场，大中华区则是其全球第二大市场。

根据2019年劳斯莱斯大中华区总监李龙所说，中国市场销量约占全球总量的25%，按此计算，2022年劳斯在中国卖了1508辆。

一些大网红拥有劳斯莱斯不奇怪，但很多买的是二手劳斯或租车。真正能消费得起劳斯莱斯的人，很多都是异常低调的。这些人买劳斯莱斯的原因有很多。

首先，劳斯莱斯肯定不是用来开的，而是用来商务接待的，大多数劳斯每年的行驶里程不会超过5000公里。

其次，有人买劳斯莱斯就像集邮，比如王思聪，据称光劳斯就有六辆。还有价值标榜的因素，一是精神区隔，二是身份碰瓷。

此外，买车抵税也是一个原因，公司提一辆劳斯莱斯幻影，不仅能合理避税，还能抵押给银行贷款，平时开着有牌面，遇到甲方充门面。

回到最初的问题，什么成就了至高无上的劳斯莱斯？

可能是最顶级的性能配置、机械素质，是灿若星河的各种符号标志，是曾经严苛的身份审核，是融入了匠人手工温度的定制打磨，是前往意大利的伦巴第平原寻找的一块核桃木，是跑几百英里没有一滴水洒出来的舒适。

一辆劳斯莱斯汽车之所以被称为劳斯莱斯，绝非三五个因素可以概括。

它做的不仅是车，更是收藏品，是艺术，是传统，是文化，是百年来的技术追求和积累，是人类制造业的明珠。它承载着历史的沉淀，见证了人类科技与艺术的进步，是奢华与尊贵的象征，也是无数人心中的梦想之车。

在这个快速发展的时代，劳斯莱斯依然坚守着自己的品质与传统，用精湛的工艺和极致的奢华，书写着属于自己的传奇篇章。

它不仅仅是一辆汽车，更是一种生活方式，一种对完美的追求，一种永恒的经典。

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