济宁大安机场即将执行夏秋季航班，对部分热门城市将加密航班，新疆=济宁=福州航班马上开通，进一步完善济宁机场乘坐灵活性，济宁航空将持续高速发展。济宁机场成功转场后，旅客吞吐量连创新高，货运运输有了较高增长，已经成为鲁西南最大的航空港，为济宁经济发展提供了灵活交通的基础。

一直以来，济宁都是鲁南重要的交通枢纽，也是鲁南货运物流中心。但随着高铁的快速发展，济宁作为山东首批通高铁的城市，并没有继续保持高优势。反而在山东高铁缓慢建设时选择跟随省内规划。于是，高铁建设的黄金期，济宁错过了。仅仅靠着日兰高铁的通车，才结束了济宁主城区不通高铁的历史。

然而，日兰高铁并没有改变济宁主城区的高铁困局。由于曲阜东站没有设计接入京沪高铁，造成日兰高铁无法由曲阜东站南下。即使后来由兰考接入郑州，但数量有限的车次没有解决济宁市民就近乘坐的问题，济宁高铁北站也就成为山东为数不多的尴尬地级高铁站。

解决济宁南北高铁困局的是济济高铁，也正是济济高铁重启让济宁看到成为高铁枢纽的希望。但是，山东省并没有对济济高铁特别对待，反而是有一搭没一搭的冷落。济南也仅仅是在城市规划中提到了济济高铁，对于建设时间是相当模糊的。

难道济宁就在高铁一棵树上吊死吗？当然不是，济宁大安机场的高速发展就是其中的一个好的回应。高速环城网基本建成，济徐、日东、济邹、济商环绕济宁城区，与内环高架组成济宁城区未来交通主干，便捷的高速才是济宁交通的最大优势，短期内高铁的缺陷会因密集的高速网而得到缓解。

高铁还是要争取，雄商高铁济宁连接线可能要比济济高铁更容易。济宁高铁北站的扩建才是济宁现阶段最需要做的事情。南北高铁线路接入预留，高规格规划济北高铁新城，一旦济济高铁或者雄商高铁济宁连接线获批，迅速在北站接入。否则，即使重新建设济宁高铁西站也无法改变济宁高铁建设的尴尬局面。

高铁、机场、高速，全面发展的济宁才更强。机场持续创造历史，高速进一步完善，短期即使没有济济高铁也不会影响济宁市民的出行。但是，补全南北高铁，提升普铁的货运规格才是济宁能否重回鲁南一哥的关键。

交通建设不是一蹴而就，完善城市道路，争取南北高铁，济宁市需要做的事情还很多。我们需要做的是耐心等待，毕竟现在的济宁，交通还是很便利的。