2024年10月14日，中国人民解放军东部战区组织战区陆军、海军、空军、火箭军等兵力，位台湾海峡、台岛北部、台岛南部、台岛以东，开展“联合利剑-2024B”演习。

部队先行，海警随后。

中国海警局新闻发言人刘德军表示，10月14日，海警2901编队、1305编队、1303编队、2102编队对台岛周边海域开展执法巡查，环台岛巡航管控，这是按一个中国原则依法管控台岛的实际行动。

这样的活动，今后大概会越来越多。

无论是空军、海军航空兵还是火箭军，其活动都和台湾上空空域有关系。

所以，了解一下台湾地区的民航和空管发展及现状是有必要的。

知己知彼，百战不殆嘛。

民航发端

台湾地区的民航史是从日本殖民时期开始的，现在台湾岛西侧一堆机场，大部分是基于日据时代的民航或军航机场改建而成。

民用运输航空开始于1931年，最初都是邮政测试航线。

1936年，台湾地区和日本之间有了载客飞行。

截至1945年，台湾有机场17处，其中，民航机场4处，军用7处，水上机场4处。

主要航空公司

国民党退到台湾后，由于之前中国航空和中央航空两航起义，大部分人员和设备留在了大陆，所以1949年之后，台湾地区主要的民航运输，靠的是行政院善后救急总署和陈纳德1946年牵头成立的民航空运公司（CIVIL AIR TRANSPORT，简称CAT）。

CAT是中华民国的第三家航空公司，也是第一家以台湾作为基地的民航公司。

1951年成立的复兴航空公司，是台湾第一家纯民营经营岛内航线的航空公司。2018年6月29日，复兴航空经台湾地区士林地方法院裁定宣告破产。第一个起高楼，第一个楼塌了。

复兴航空A321

1957年，远东航空公司成立，远东航空创立初期服务范广泛，除经营客运、货运包机服务外，承揽通用航空业务外，还接受委托维护飞机业务，并在1970年代成为经营台湾岛内航线的龙头企业。

中华航空(CHINA AIRLINES)于1959年9月7日成立，1959年12月16日成功首航，是台湾地区第一家经营国际地区航线的航空公司，第一家全服务航空公司。

华航现在是台湾地区最大的航空公司，也是台湾历史上事故最多的公司。

华航A350

1988年，在长荣海运庆祝成立20周年之际，时任董事长张荣发宣布建立台湾地区第一家私人的国际航空公司。

1989年，长荣航空公司(EVA)成立，长荣是台湾地区第二家经营国际航线的航空公司，也是第二家全服务航空公司。

长荣B777

华信航空公司于1991年6月1日由中华航空公司及和信集团共同合资成立，是岛内第三家飞航国际航线的航空公司。

华信ATR-72

截至1999年底，台湾地区，共计有七家航空公司经营民用航空运输业，分别为中华、长荣、华信、复兴、远东、立荣、瑞联。

另亚太、大鹏、中兴、凌天、金鹰经营普通航空业。

进入21世纪之后，新成立的还有台湾虎航，这是一家低成本航空公司，由华航集团与欣丰虎航于2014年合资成立，主要提供中短程国际航线服务。

由于成立初期持续亏损，因此在2016年12月起进行资本改组时，欣丰虎航将持有的台湾虎航持股及经营权转让给华航，此后台湾虎航成为一间纯台资的航空公司。

台湾虎航A320

以及星宇航空（STARLUX），这家公司是台湾地区第三家全服务航空公司，2018年成立。2020年1月23日正式首航澳门、岘港及槟城。

星宇航空A350

主要机场

北部的双场：桃园国际机场RCTP和松山机场RCSS。

桃园机场，双跑道， 2019年，旅客吞吐量4868万人次，无论面积还是旅客规模上，都是台湾地区最大的民航机场。

松山机场，单跑道1936年开始运行，是台湾地区第一座民航运输机场，2019年，旅客吞吐量635万人次。

松山机场是军民合用机场。民用部分称为台北国际航空站（Taipei International Airport），在航线服务上与桃园国际机场有所分工，为台湾的国内航线枢纽。军用部分为空军松山基地（Songshan Air Force Base）。

台湾多山，台北的MVA（最低监视告警图）是我见过比较复杂了。

然后看了高雄的MVA，不遑多让。

高雄机场，单跑道，位于高雄市小港区，也被称为小港国际机场、高雄小港机场、小港机场，是南台湾的主要机场。

另外，台湾岛确实不大，桃园机场南侧进场点TONGA已经切到台南了。

空管

台湾地区的空中交通管制机构，称为飞航服务总台(ANWS)，隶属于台湾地区“交通部”民航局。

ANWS机构分布图和基本架构

ANWS主要为飞经台北飞行情报区的航空器以及区域内各机场的起降航空器提供空中交通管制、导航、气象等服务。

主要包括1个区域管制中心，2个进近管制中心，11个管制塔台。

现有员工800余人，其中管制员300余人。

管制学员模拟机培训 学员模拟机培训

塔台管制

进近管制

进近管制

进近管制

区域管制

使用了融合式AMAN的空管自动化系统界面

台北情报区

台北飞行情报区RCAA，东侧为日本福冈情报区RJJJ，西北侧为上海情报区ZSHA，西南侧为香港情报区VHHH，南侧为菲律宾马尼拉情报区RPHI。

需要说明的是，台北情报区是中华人民共和国11个飞行情报区之一，这是毫无疑问的。

无论是政府文件还是ICAO的文件，都是如此描述。

例如，在2018年的ICAO第十三次空中航行会议上，中国提交的ASBU最新实施进展文件里。

就有如下描述。

不管现状如何，主权的事情，必须要坚持。

这一点，反而很多国内资料上经常有一些差错，这是不应该的。

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