现在不少车企会对产品做一些较高难度的测试，以此向消费者证明产品的实力。比如前不久捷途山海L7就进行了一场拉力测试，测试中成功拉升了2吨重物，还成功拉动了重达80的重卡行进200米。这样的举动引起了不少“吃瓜群众”的好奇。毕竟它的指导价才12.98万起，在中型SUV的市场上说不上贵，却展现出较高的做工水准和实力。下面我们就以2024款1.5TD DHT PRO为例进行解读，一起看看捷途山海L7的各方面表现如何。

外观基于家族式设计语言打造，但作为一台新能源汽车，外观上还是有明显的年轻化痕迹，比如封闭式中网和分体式大灯等元素的加入，营造出了一副清爽大方的面孔，而在靠近前保险杠位置则凸起了一条横向的弧形折痕，作为连接左右两侧大灯的纽带，进一步扩展了车头的视觉宽度，看起来更显大气。灯光功能方面，支持自动大灯功能。

定位中型SUV，车身尺寸为4749x1900x1720毫米，轴距为2745毫米。从车身侧面来看，腰线从前翼子板开始逐渐上扬，延伸到尾灯末端，和车窗下沿的上扬趋势相辅相成，营造出一种随时起步的俯冲姿态，加上轮眉护板和车顶扰流等元素，看起来颇为动感。尾灯造型呼应日行灯，采用了贯穿式的设计。车顶扰流内还藏入了一段高位刹车灯。

内饰用上了大面积的皮质材料，比如车门和操控台等位置均有覆盖，加上缝线针脚细密均匀，营造出颇具质感的座舱环境。换挡采用了怀挡式的设计，操控台居中悬浮有一块12.3英寸的中控屏，内部集成收纳了不少功能按键，操作起来手感类似平板电脑，通过点触滑动即可调节车辆功能。在中控屏的下方，还有一块触摸面板，可调节前排温控等。而在中控屏的左侧，则是相同尺寸的全液晶彩色仪表，显示有速度、续航等信息。

车机系统支持连续语音识别、OTA升级、4G联网等功能，人机交互体验不差，在实际驾驶时，比如当我轻声说出想要前往的目的，系统识别到后，数秒内就能完成目的地搜索、路线设定等操作，并给我及时反馈。而在辅助驾驶方面，这台车主打简单实用，配有360°全景影像和定速巡航等功能，可在长途出行和倒车泊车等过程中提供方便。

座椅采用了10层填充设计，其中包含20毫米厚的云感海绵，坐上去软硬适中，包裹性较强，没有“硬板凳”的感觉。前排座椅可多向调节，方便驾驶员找到合适的坐姿。后排座椅按40:60的比例放倒后，后备箱的空间可拓展到1688升，纵深达到1876毫米，加上后尾门开合角度宽大，装载卸货时方便，即使放下6个20英寸大小的旅行箱也还有空余。并在车内设计了33个储物空间，让手机充电器等小件物品也得到了妥善放置。我177cm的身高在调节好座椅位置后入座，前排头部空间余1拳以上，后排腿部空间余2拳半以上。

搭载了插电式混合动力系统，这套系统包括一台奇瑞第五代1.5TGDI混合动力专用发动机和电机，匹配2挡DHT混合动力专用变速箱，百公里馈电油耗5.18升，使用92号汽油。其中，发动机热效率达44.5%，最大功率为115千瓦，电机的功率为199千瓦。整体动力表现充沛，在起步时给人一种近乎纯电车型的感觉，没有拖泥带水。而在中后段的加速时，发动机则会介入来保障动力的持续输出。介入时没有明显的迟钝感，整体的驾驶感受颇为平顺。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计，百公里制动距离达38.4米。车辆配有19.43千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航120km，综合续航达1300km。

最后，总体来说，捷途山海L7价格亲民，在各方面的做工和用料也挺不错，不仅在座椅等方面进行了舒适化的设计来提升了车辆的乘坐体验，还在辅助驾驶上加入了360°全景影像等功能来为出行提供方便，家用起来经济实惠，空间分配也挺合理，实用性较高。如果你想要入手一台各方面兼顾，同时性价比较高的SUV车型，不妨考虑一下捷途山海L7，它还支持2+3+2的7座选装，即使是多子女家庭使用也挺合适。