最近有人不断发文阐述华为智选车不是豪华车，不配称为豪华车，他们的理由是豪华车需要有悠久的历史，需要有历史的沉淀，也就是说，按他们的观点，新车企无论你的车多好，也不能叫豪车，也不能是豪车。 多么奇怪的标准？这是谁定的标准？当然是既得利益者那些已经存在于世的豪车发明的这个所谓标准。 搞这样一个标准，没有任何道理可言，不过是为了防止后来者在高溢价的豪车市场分一杯羹。为此他们费尽心机，投入巨资，操控话语权，编织洗脑话术，不断的给世人洗脑。 过去的传统豪车，其实往往在技术上并没有多少跨代领先的技术，只是细节上做的更好一些。车子更大一些，隔声降噪更好一些，发动机功率更大一些，装修更豪华一些，一些本来成熟的技术，完全可以通过大规模生产降低成本的技术，他们偏偏不扩大生产规模，不下放到普通车型，借此保持所谓豪车与普通车的技术差异性。冰箱、彩电、大沙发这些并没有多少技术含量的东西倒成了豪车的标志。至于超豪华车用手工加工作为噱头，更是和奢侈品炒作如出一辙。 中国不少车企，试图冲击豪华品牌，仍然沿着传统车企的思路，以堆垒配置、冰箱、彩电、大沙发＋0-100加速度快慢来定义豪华，结果基本都以失败而告终。虽然有些新势力接近成功，但仍然没有得到社会认可。 直到华为深度赋能的问界M9问世，才重新定义了什么是豪华车，颠覆了传统车企的豪华概念，全车协同的智能化控制，实现了远超传统技术的安全性、舒适性、加速性能，更突出的是表现出色的智能驾驶和车机系统。 M9一问世，很快得到了大量精英人士的认可。许多拥有传统豪车的人士以拥有一辆M9为荣。更奇特的是很多M9的车主成了M9的野生推销员，他们向自己生活圈的好友推荐这款车。据说车主推荐渗透率超过60％。问界M9问世不久就牢牢的占据了中国市场 还没有上市的尊界重新定义了超豪华车的概念。不再是靠话术，不再靠比拼发动机功率，不再靠忽悠人的什么手工打造。 因为新能源车可以不用付出很大代价，可以轻松达到上千马力，过去引以为傲的发动机技术已经成为过去时。 超豪华车的新定义是： 采用全域融合架构，具有融合主动感知，时空智能推理、全维协同一体化决策能力，达到毫秒级响应。实现车辆超机动、超安全、超舒适、超灵活的驾乘体验。 主动安全防护系统可实时监测多个方向的碰撞风险，中央处理器会给车辆下达合理规避风险的动作。 采用空天一体的通信系统，确保在世界上任何地方都保持通讯畅通。 智能座舱不仅创造最舒适的乘坐体验，还有你需要的一切移动办公、娱乐功能以及媲美无菌室级别的超级净化功能。 还有几乎一秒钟一公里的超级快充技术。 超豪华车的新定义是要有超越传统的多种黑科技加持。