有车的是越来越多了，原本的机动车道越来越拥挤。

往前翻十年，网络上关于路权之争的主流轮调是：不遵守规矩的非机动车（电动车）占用汽车道行驶，引发汽车驾驶员在网上的大讨论。

就像那个年代国内经济还没有像现在这样腾飞，还处在社会转型深水期，一些跌破下限的事件也发生在那个时候，现在00后甚至95后，在当时都未必有记忆能力。

而广大骑电动车的未必家家有电脑，人人有能上网的智能机，社交软件和资讯平台也没现在这样发达，骑电动车的没渠道没方式在网上发音。

那个年代，非机动车道狭窄逼仄，坑洼崎岖，加上大量行人占用非机动车道，情况比较普遍。

十年一梦，一转眼现在鸡的屁全球第二了，手里都有钱了，自然买汽车的也就多了，机动车保有量的大幅度增长，增加了城市中机动车的出行量。

于是又出现反向的现象了：就是大量的机动车道被汽车当成了停车场。

虽然基础设施建设越来越完善，非机动车道也在不断的拓宽，但是依旧满足不了车主们“日益增长的占用非机动车道停车的”需求。

因为过多的机动车增加导致停车需求的增加，而停车场车位数量的增长率很难跟得上机动车的增长率，只能使用部分非机动车道和人行道设置停车位。

设置停车位也就算了，毕竟为了应急，广大收费停车场，车主们也不爱去，因为这些人的素质还未达到愿意买车也愿意缴费的水平，当然也有可能是经济条件不允许，所以喜欢把车停在非机动车道的车位上。

好处是缓解停车压力，弥补规划中过少的停车场用地。

然而占用了较多非机动车道的宽度，严重影响了非机动车道的通行能力，机动车驶入和驶出路侧车位时容易与非机动车形成交织冲突，影响了非机动车的行车安全性，驾驶员打开车门时如果不注意后方情况也很容易导致非机动车与车门直接碰撞。

开门伤人，占到导致非机动车车祸的例子发生过很多，网上随便一搜就有。

更主要的是，这些没素质的开车的，还在网上发言制造言论，将这种行为异化成天经地义的行为，还对提出质疑的人进行毒打，也是为了收智商税！

所以现在基本上非机动车道不但要承担让非机动车同行的基本功能，还要具备：

非机动车道=停车场

都他喵的画满了机动车车位，非机动车道就特么剩下不到一米半的宽度，而没画车位的非机动车道，也被许多车主当做停车场。

非机动车道=人行道

每天都有人从非机动车道上走路，不知道是人行道不够宽还是他们嫌弃人行道硌脚。

非机动车道=双向非机动车道

各种逆行外卖小哥、快递小哥、大爷大妈，压根不减速，老实骑行的非机动车还得让着他们。

非机动车道=不堵车的机动车道

机动车道一堵车，开车的一个个都跑非机动车道上来开，方便自己，恶心别人，还他喵的滴滴滴按喇叭嫌弃电动车骑得慢，挡着他起飞。

非机动车道=菜市场

各种占用非机动车道摆摊卖菜的大爷大妈，在日落时分纷纷冒出来，把非机动车道变成“华容道”。

非机动车道=公交候车区

明明有公交候车区，但是等公交的非要跑非机动车道上来等公交。

非机动车道=出租接客区

出租看到路边有人招手，转向灯也不打，也不看后边有没有非机动车，一把方向拐到非机动车道上来。

非机动车道=共享单车放车处

骑完共享单车就直接扔在非机动车道边上，不刮风还好，一刮风全刮到，横在非机动车道中间也没人扶起来。

非机动车道=下水道

不知道谁把各种井盖设计到非机动车道上，这也就算了，还不铺平。

所以现在更多的问题就是汽车占用非机动车行车和停车，给电动车自行车造成不便和危险，还理直气壮的感觉自己的行为天经地义。

浮躁焦虑的人心，争先恐后的竞争，生怕落后一秒。

解决办法其实特别简单：

第一，拓宽机动车道，增加车道数，增加免费公共停车位。这是解决交通拥堵和汽车占用非机动车道停车的根本方法。

第二，增设机非隔离绿植和护栏，非出入口封闭非机动车道。将机动车非机动车道进行分离，彻底解决占道问题。

第三，增加执法力度。通过现场和非现场相结合的方式，发动群众随手拍等方式，对机动车占道及其他违法行为严格处理，落实处理结果，处罚教育并重。

第四，宣传教育顾牢守法意识。通过线上线下并举的方式多渠道宽覆盖的宣传道交法知识。

最终其实还是素质问题，这年头有些人上了车骂行人，下了车骂司机，总之，是要沾光，不能吃亏。

无他，素质而已！