老挝是中南半岛上的内陆国家，与我云南接壤，中老边境线长达710公里，境内80%以上为山地，地图版域从整体上呈狭长状，南北长，东西窄。全域绝大部分均属于澜沧江水系，多民族，人口规模在750万的样子，总面积23.68万平方公里。

不管是经济还是交通，老挝可能是东南亚最不发达的国家了。

在历史上，老挝的第一次统一大致是在1353至1707年间，那是一个叫做澜沧王国的国家，今天的琅勃拉邦是她的国都，再之后澜沧王国分裂为琅勃拉邦王国，万象王国，占巴塞王国，再后来这三个国家被暹罗征服，然后1893年的法暹战争，琅勃拉邦，万象，占巴塞又都成为了法国的殖民地，在二战时期，这个地方又被日本控制，二战结束后，老挝独立，但事实上，仍被法国所牢牢控制，这个时期，老挝实行的是君主立宪制，到1975年，老挝内战结束，老挝人民党控制了现在的老挝全域，其选择了社会主义成为其基本体制。

为什么修建中老铁路？

老挝是一个“陆锁国”，23.68万平方公里的土地被中柬越泰缅五个国家包围，因为地缘和历史因素，其经济上大多依赖泰国，在安全上大多仰仗越南，而援助很大部分靠日本，尽管在2013年，老挝加入了世贸组织，但外资通常选择人口更多，基础设施更完善的其他国家。

交通对于老挝来说，是一个命脉！

2013年，老挝开始积极配合我们的大战略方针，2017年，达成了中老经济走廊的基础框架，于是中老铁路在这样的背景下出世了。

中老铁路是哪条铁路？

确切的说是昆万铁路，昆明南到万象，这是一条依托玉磨铁路延伸的铁路线，在我国境内经过了昆明，玉溪，普洱，西双版纳州，在老挝境内经过了琅南塔省，乌多姆赛省，琅勃拉邦省，万象省，万象地区。

中老铁路对老挝有哪些改变？

磨丁，琅南塔省的一个小镇，中老边境的入境点，几年前，仅有几条穿梭热带雨林，尘土飞扬的乡间小路，而现在当磨万铁路穿境而过后，这里是一座城市，拔地而起！

大量的办公楼，仓库沿公路两侧巍然屹立，日益完善的电力设施，交通设施在不断改进，越来越多的国人如潮水般涌入这块地方，他们带去的不仅是廉价丰富的国内商品，还有已经被证实有用的先进经验。

当然，我们和老挝的目的都是为了挣钱，只不过我们有的人可能还有女人的原因。

我们称其为爱情，寻找爱情，是人类繁衍生息的使命！

中老铁路对老挝的效果是立竿见影的！

至少，当地传统务农为生的人们有了更多的选择，他们可以去建筑工地，去工厂，去仓库，我们在8，90年代又何尝不是这样走过？

这条铁路修通后，旅游效果是显著的，不管是琅南塔还是琅勃拉邦，又或者万象，她们的自然景观和人文遗产都吸引了大量的国人的注意力，老挝的旅游经济直线上升！

中老铁路对我们带来了什么？

老挝的工业基础非常薄弱，在中老铁路建成之前，这个国家的铁路总里程仅有区区3.5公里的长度，如果没有我们的帮助，其建造铁路的能力可能比不过大清，不要担心修建铁路的钱，那可能是目光过于短浅。

老挝盛产橡胶，此外还有丰富的矿石，相对国内来说廉价的劳动力，此外，我们还应该看到，人民币在老挝成为硬通货的地位得到日益巩固，对于我国基建在东南亚的广告效果，有一个名词，叫做泛亚铁路，泛亚铁路网的路程还很长很长。