不知不觉间已经临近新年，回顾今年一年的时间我司的编导们还是试了不下上百台车。于是，在此辞旧迎新之际希文我也来盘点一下，23年度我以及我的同事们所试到的一些令我们印象深刻的新车，分享我们试车的观点和喜悦。
一、斯巴鲁旭豹：有德系质感的日系车
首先第一台车是希文试过的印象深刻的新车。说实话，包括希文我在内，都会认为斯巴鲁非常小众，不仅在销量上小众，同时在动力布局和传动系统上都有自己的坚持，越是特别就越吸引我。于是在我得知了我的朋友胡老师买了一台旭豹之后，我迫不及待的就约了他试车。
在驾驶部分是斯巴鲁旭豹的一大亮点。2.5L水平对置发动机配CVT变速箱，虽说绝对的动力参数并不强，但动力总成的匹配非常丝滑，油门非常跟脚，反应迅速。水平对置发动机让车辆的重心更低，特别是在这种跨界车型上，可以是普通轿车的重心感，同时又有较高的离地间隙，是一种比较独特的驾驶体验。
驾驶斯巴鲁旭豹，会感觉到车身的强度很好，做一些转弯掉头等动作时，只要涉及到车架扭转，身体都能够感知到，可以很好的感觉到车辆动态的极限与频率，与驾驶员的预判是一致的。总的来说，斯巴鲁旭豹既能给你非常多的机械质感体验，同时还有日系车的省油省心有沟通感等特点，超过了不少德系车的体验。
以上的这些，对于普通的消费者来说感知并不强，在中国市场，大家其实更需要的是大空间和看起来豪华的内饰，这些斯巴鲁旭豹都不能给到。加之目前斯巴鲁在国内的影响力和声量逐渐减小，或许这种最原始的驾驶乐趣只能属于小部分人。喜欢驾驶的朋友不妨可以体验一下，保证会让你流连忘返。
二、极氪007：23年最具性价比的电车
大家还记得在23年12月底连开三场的极氪、小米、问界新车发布会吗？相比于此前已经做了多个爆料和铺垫的问界M9发布会，其实极氪007的上市发布会与小米SU7的亮相是更值得关注的。关于这两者，有一个坊间的小猜测，也是有迹可循的，那便是在头一天的极氪007公布售价时候，小米SU7是不是临时取消了发布价格的环节，因为极氪007可以说刷新并拿下了23年最具性价比电车的头衔。
首先是底盘配置上的性价比。在20万出头的价位段，极氪007给到了前双叉臂，后五连杆的悬架硬件。中配的四驱版本还给到了CDC主动悬架和定制的4活塞刹车系统。再说说科技配置，极氪007全系标配8295车机芯片，35.5英寸AR-HUD抬头显示系统以及15.05英寸可左右“摇头”的2.5K OLED中控屏幕。在三电技术方面，极氪007全系支持800V平台，搭载最强电机版本的车型零到一百公里加速时间只需要2.84秒。
最后是外观设计的，相比于许多电车千篇一律的设计，极氪007的外观足够新颖和独立，同时还能兼顾大家的接受度，这一点是非常难得的。据试驾过的同事分享，极氪007的动态表现是值得推敲的。整体而言，极氪007背靠大厂，有足够的生产规模和原材料的议价权，这是许多新势力品牌做不到的。配置、动力、设计多个维度的性价比都非常突出。
三、沃尔沃S90 T8：没想到你是如此好开的沃尔沃
提到沃尔沃，包括希文在内的许多编辑和朋友首先能想到的就是安全、前驱和宝华韦健。但自从试驾了沃尔沃旗舰轿车S90 T8版本后，是有一个在驾驶层面的新改观。大家想想，一台5米长，前驱为主的车怎么能和驾驶和运动沾上边呢？沃尔沃告诉你，其实也是可以的。
一开上S90 T8，在低速时，你会发现这台车的方向盘很轻，而且方向盘的圈数是比较多的，开起来挺稳健的。但当你把车速慢慢的提高，底盘开始呈现另外一种风格和反馈——动作更快，呈现出更多的韧劲和“Q弹”感。车速提高之后，方向盘随车速的升高而变得沉重和紧致，表现出指哪打哪的指向性，挑逗你的驾驶欲望。底盘的细碎震动更多了，路感也更加清晰。总体来说，S90 T8的底盘不是许多行政级车一软到底的风格，而是保留了欧洲人喜欢的偏硬朗和支撑的风格。
在静态方面，S90 T8将后排坐垫进行了加长，也填充上了更软的海绵，提升了乘坐的舒适性。车机也更换成了支持更多手机互联的主机。唯一有所退步的，是车机对于音频的解码能力，音响的听感变差了。整体来说还是还是个性鲜明的一台车，在新车同质化越来越严重的今天，是难得可贵的。
四、五菱星光：善良的诚意
2023年可以说是非常内卷的一年，特别是在10万元级别，各家是卯足了劲较量，可以说是卷上了天。相比多家车企选择老车降价的形式，五菱则是恰好推出了一款全新的车型五菱星光。
为什么说它有诚意呢？虽然是8万多元起售，不过五菱星光给到了B级轿车的尺寸，领先了一众同级别对手，同时也换来了更大的车内乘坐空间。在车内，五菱还为星光提供了浅色的内饰，这样能让空间更加敞亮，还能营造更多的温馨感，这是一台家用车很关键的一个要素。
在五菱星光上，你看不到任何的不实用配置，例如使用率不高的天窗、多温区空调、L2级驾驶辅助等功能，用这些功能的预算，换来了更好的后独立悬挂、混动系统、自动大灯、与大疆合作的Ling OS等使用频率更高的功能。动态的行驶质感都要优于许多竞品车型，也是编辑们非常推荐的一款车型。
小结：
细心的朋友会发现，在以上的车型中，电车的上榜率是很低的，原因是我们认为今年许多的电车体验差别并不明显，很多车型都是半成品，还需等待OTA才能进一步完善功能，所以不做推荐和分享。希望在接下来的一年里，可以试到更多有趣的新车，再给大家分享。欢迎大家持续关注我们的频道，祝大家新春快乐，早日喜提爱车。
