在国内豪车界，宝马、奥迪、奔驰这三个品牌的认可度相当高，多数人选购豪车基本就冲着它们去。像中大型SUV的宝马X5、奔驰GLE，中型SUV的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC，中级车的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，还有C级车的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等，销量都很棒。随着新能源车型在国内走俏，这三大豪华品牌也按捺不住了，宝马就率先推出多款高性价比新能源车。本期就来聊聊，宝马那从35.39万降到18万多，有着286马力还配空气悬架的车，能成事儿吗？
大家都清楚，宝马i3属于纯电车型，其定位和3系相同，皆为中级车，指导价在35.39万至41.39万之间。乍一看，这价格着实不低，可实际上该车在终端的降幅比3系还大，实际起步价仅十八万多，从35.39万直降到十八万多，足见宝马诚意满满。在销量这块，宝马i3高峰时月销能达6952辆，然而自今年下半年起，销量表现就很一般了，基本维持在两三千台，这让宝马很是疑惑，价格都降到位了，咋还卖不动呢？
宝马i3作为纯电车型，其动力表现并不差哦。它配备了两套动力总成，均为后置后驱布局。其中电动机最大马力可达286匹与340匹，最大扭矩分别是400牛米、430牛米。这两套动力总成从参数来讲，对应着2.0T和3.0T引擎，零百加速时间依次为6.2秒、5.6秒。说实话，这样的加速在宝马燃油车中很出色，但于纯电车型里就只能算中规中矩啦。
在续航这一方面，其电池组存在两种不同的容量规格，分别为70.17度与78.92度，电芯由宁德时代提供。对应的纯电续航里程能达到526km以及592km，且均支持快充功能。单从这些参数来讲，宝马i3貌似不存在明显的不足，尤其在降价之后，价格方面还算比较实在。再看底盘部分，前悬架运用的是连杆支柱式独立悬架，而后悬架则采用多连杆式独立悬架。令人稍感意外的是，宝马i3全部车型都装配了空气悬架，要知道在诸如宝马X5这类燃油车中，只有售价超80万的顶配车型才会配备此项配置呢。
就外观方面而言，其整体造型和宝马3系极为相近。前脸虽是封闭式格栅，不过仍设计出双肾样式，搭配犀利大灯组，让人一眼便能看出这是宝马的新能源车型，如此设计无疑可提升车子的档次。侧面与车尾跟宝马3系基本没太大差异，尾灯组呈L型，上方i3标识明示身份，下方还采用夸张包围，凸显整车运动感。
宝马i3作为中级车，其尺寸处在同级主流水平。它车长4872mm，车宽1846mm，轴距更是接近3米，达2966mm，这使得实际空间体验很不错。身高1米76的乘客坐后排，头部有一拳两指空间，腿部达两拳四指空间，只是中间地台凸起较大，会对中间乘客体验有一定影响。
在内饰部分，宝马i3跟3系极为相似，装配了一块14.9英寸的中控屏，且它与12.3英寸全液晶仪表相连，形成双联屏的样式，这已然是宝马当下的家族式风格，科技氛围营造得挺不错。其方向盘为三幅式T字形结构，内饰整体设计走简约路线。但在智能化层面，和国产车型相比确实存在一定差距，毕竟i3的车机系统和3系基本无异。
宝马i3的智驾水平稍显滞后，仅仅支持基础的L2级驾驶辅助，诸如高速或城市领航这类功能一概未配备。所以就宝马i3来讲，它的定位不同于国产其他新能源车那般突出科技化与智能化，反倒更侧重于品牌、操控，价格也是考量因素。特别是驾驶体验方面，它很好地传承了宝马出色的操控基因。大家对宝马i3有啥看法呢？
