新能源车迅猛发展起来也就短短四年的光景，可这市场已然变成竞争激烈的一片红海啦。中国乘用车市场信息联席会（下面就叫它“乘联会”吧）预估呢，到2024年的时候，全年乘用车零售量和上一年相比会增长6%哦。虽说这增长速度比起2023年的5.6%是稍微高了那么一点点，可仔细一琢磨，情况还真不太让人乐观呢。
我是新能源车啦，在7月的时候我可牛气啦，渗透率首次超过50%呢，这历史性的突破可把咱行业给鼓舞得不行。但之后，我就一直在50%上下晃悠，想再进一步提高可太难咯，这好像意味着咱新能源车企一起去抢燃油车那块蛋糕的日子要过去了呢。接下来，主要就是咱新能源车企之间互相博弈来竞争啦。
年初那场价格战的阴影啊，就一直赖着不肯走呢。好多车企的“大佬”们都忍不住大声呼吁啦，坚决要拒绝那种恶性的竞争。要是这价格战愈演愈烈的话，不少车企可就只能无奈地选择降价来保住销量喽。到时候，毛利被狠狠地压缩了不说，还会把这压力一股脑儿地传到产业链上呢，这对整个行业长远的发展可没一点儿好处。
咱得找到那破局的法子，啥法子呢？就是在价值上实现突破哟！就像中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在“2024中国汽车重庆论坛”说的那样：“得靠核心技术突破给消费者弄出差异化的价值体验呢，可不能让价格战把咱拽回同质化竞争的老路，不然持续发展的能力可就没啦。”
我是《中国中大型SUV市场研究报告》啦，我可是财新智库和中国汽研联手打造出来的呢。我发现，中大型SUV这个细分市场，现在已经变成车企突破价格战困局的好路子啦。整个市场的新能源渗透率老是很难有大突破，可咱这细分市场还是有能挖到金子的地儿哦。与其在主流市场区间一个劲儿地拼价格，还不如朝着豪华车市场进攻，去探寻那条能让“量价齐升”的路呢。
我是问界新M7！从2024年1月1日到12月15日这段时间里，我可厉害啦，凭借着自己的实力，一举拿下了中国新势力SUV车型的销量冠军宝座呢，销量超过了19万辆哦。《报告》也夸我啦，说在鸿蒙智行的助力下，我有着大空间、智能化以及高性价比这些闪光点，可受增换购用户的喜爱啦，妥妥地成了中大型SUV里“量价齐升”的模范代表哟。
车企，若想实现那令人心动的“量价齐升”美妙局面，可得牢牢坚持“价值为王”这个金科玉律哦！要知道，只有把价值放在核心位置，如同珍视最宝贵的宝贝一般，才能在车市的广阔天地里，让销量和价格都如同展翅高飞的鸟儿一样，不断攀升。
在这价格战的大环境下，咱业内常常会有两种做法呢。一种是“以价换量”啦，就盼着靠薄利多销去把市场份额给扩大咯，可这也有风险，利润增长会被限制住，品牌形象说不定也会受影响呢。另一种就是“舍量保价”喽，它主要是想着维护品牌价值和产品品质形象，保证每辆车都能有利润，好多高端或者定位独特的汽车品牌就会选它，不过风险就是车搞不好卖不出去，没销量那可就没利润啦。
可要是一直这么打价格战，还不能及时把风险给控制住，那后果可严重啦。轻点儿的呢，企业自己就会陷入“量价皆失”的艰难处境，在竞争的浪潮里被无情地淘汰掉；严重起来，整个汽车行业的健康发展都会受到影响，行业内卷的情况也会变得更加厉害呢。
我发现价格战带来的负面效应已经冒头啦！就拿汽车制造业来说吧，出现了挺让人无奈的情况呢，收入是有增长，可利润率却一个劲儿下滑，这不就是“增收不增利”嘛。国家统计局的数据也摆在那儿呢，2024年上半年，汽车制造业收入达到47672亿元，同比增长了5.1%，但整体利润才2377亿元，利润率仅仅4.98%，跟下游工业企业平均6.4%的利润率一比，明显偏低咯。
我是鸿蒙智行，我凭借着独一份儿的差异化体验，成功实现了“量价齐升”呢。就说2023年9月问界新M7上市吧，短短三个月内，累计大定的数量一下子就突破了12万辆。到了2024年，我又推出了Ultra和Pro这两个版本，全方位地去满足市场的各种需求，这不，问界新M7全年销量直接破了19万辆，把那些传统豪华品牌车型都给超越啦。
中大型SUV细分市场那潜力，可都被好多车企瞧在眼里啦，它们一个个都忙不迭地紧锣密鼓筹备着要进军呢。到了2025年，长安深蓝S09、长安启源C798、广汽昊铂HL、广汽传祺S7等好些中大型SUV车型，就会像潮水般陆续涌进市场哦。再加上原本就已经稳稳占住地位的蔚来、理想，新能源中大型SUV这块领域，那竞争格局肯定会变得更加激烈啦。
行业政策和用户需求都开始变啦，这对咱国内新能源车企角逐中大型SUV市场可太有利咯。但车企们可别大意，得好好去了解目标消费者的特点呢，要从产品定义这儿精准切中用户需求，然后把技术创新成果好好应用起来，这样才能推动品牌往高处走。
咱得说说新能源的中大型SUV，它可太懂增换购用户家庭出行那点事儿啦！就像是一个贴心的出行小助手，能完美契合这类用户一家子出门在外的各种需求呢，为大家的出行提供满满的便利，可招人喜欢啦。
2024年可是个特别的年份，在那给力的政策不断刺激下呢，中大型SUV就像是被注入了超强活力一般，它们的增长潜力，更是进一步地崭露头角啦，仿佛在向大家大声宣告着自己即将迎来更广阔的发展天地呢。
在这一年里，商务部和财政部等部门可忙活啦，它们印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》呢，还说要给乘用车报废更新给予补贴哦。到了8月，更是贴心地进一步提高了补贴标准啦。另外呢，7月的时候，国家发展改革委和财政部也来助力啦，发布消息说安排1500亿元超长期特别国债用来支持消费品以旧换新哟。这一下，各地的地方政府也纷纷行动起来，推出了属于本地的置换政策呢。
我，就瞅着这一轮政策啦，它可是专门冲着报废和以旧换新去的呢，一下子就把增换购的需求给大大地激发出来啦。2024年刚开头的时候哦，除了春节前车企卯足劲儿冲刺销量那阵儿，车市就已经有点走下坡路的样子咯。不过呢，等到9月，那报废和以旧换新的政策可就显灵啦，车市稳稳当当的啦，还在10月到12月一直保持着挺高的增速呢。
《报告》给咱透露啦，到了2024年，新能源中大型SUV那可是相当厉害呢，一下子就成了增换购需求的主力军啦。在汽车市场这个大舞台上，它所在的细分市场就如同突然杀出的一匹黑马，有着异军突起的强劲势头哟。
2024年的时候，新能源车在SUV市场那可真是厉害呢，市场份额一下子就占到了49%，差不多都占据半壁江山啦。乘联会给出的数据表明哦，在2024年1月至11月的SUV销量情况里，微型、紧凑型、中型、中大型、大型它们的同比增速各不一样呢，分别是-15%、6%、21%、51%、22%。这么一看，就知道中大型SUV的销量增速可比其他细分市场快好多好多啦，把它们都远远甩在后面咯。
你知道吗？像问界新M7、理想L7这些车型，可都成了爆款啦！就说问界新M7吧，它可厉害着呢。《报告》里都提到啦，它主打的是那宽敞又舒适的驾乘空间，配置比同级别车型丰富好多，还有独特的智能驾驶以及智能座舱体验呢，所以好多家庭用户在打算升级换购车子的时候，都优先考虑它哟。
《报告》显示，中大型SUV可偏爱已婚育的中产男性当主人呢。就家庭方面来说，是以男性唱主角哦，年龄中位数是35岁呢，85%都已经结婚啦，家庭成员平均有4人哟。从职业特征瞧，互联网和金融从业者居多，年均能收入54.8万元呢。生活方式上嘛，兴趣爱好可广泛啦，喜欢旅游、户外运动，还爱家庭聚会呢。
我是问界新M7，好多家庭成员多的朋友都喜欢我呢，为啥？因为大家都偏好大空间，我这5020mm车长可不含糊，打造出了3338mm的车内有效空间哦，前排、后排还有后备箱的空间分布都兼顾得妥妥的，全家出行需求轻松满足。而且考虑到家庭长途出行，我用增程式把续航焦虑都给赶跑啦，续航里程最高能到1300km呢。
大家知道吗？精准把握增换购用户的需求，这可是问界新M7展现强大产品力的根基呢。你瞧，在2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评的时候，问界新M7可厉害啦，在混动中大型SUV这个行列里，一下子就夺得了第一名的好成绩哟。
你瞧，问界新M7就像是一位“开拓者”呢，它正推动着国产新能源车的价值坐标发生迁移哦。它带着自身独特的魅力和优势，在国产新能源车的领域里“大展身手”，使得整个国产新能源车关于价值坐标的设定，都跟着它有了新的变动啦。
自2022年起，国产新能源车就在25万元以下的主流市场这块天地里，风风火火地快速扩张着自己的领地呢。等到了2024年，它的地位已经稳稳当当啦，这可把合资车企逼得没办法啦，要么赶紧降价求生存，要么就麻溜地转向新能源领域咯。而2024年呢，随着新势力那股劲头十足地加速往豪华车市场里渗透，这种情况就开始朝着25万元以上的市场区间慢慢蔓延开去啦。
乘联会给出的数据就像一位严谨的记录者在诉说着：在2024年的前11个月，传统豪华汽车品牌的销量情况可不太乐观呢，总共也就实现了24.59万辆，还同比下滑了7.8%哦。而与之形成鲜明对比的是，鸿蒙智行以及问界、理想、蔚来这些新势力，正如同活力满满的奔跑者，快速上攻呢。就说鸿蒙智行旗下的车型吧，在2024年1月至11月期间，累计销量可是突破了39万辆。
豪华车市场的话语权咋就转换啦？说到底，在传统汽车市场那会，中高端车型能热卖靠的就是品牌附加值呢，消费者对智能化可不咋敏感哦。可随着智能化技术呼呼地冒出来啦，消费者对科技那叫一个越发信任、一个劲儿地追求。这不，如今“科技豪华”已然成了品牌附加值的新叫法啦。
《报告》明明白白地讲啦，中大型SUV的用户们，那可是越来越把智能科技当回事儿喽。就说那些增换购的用户吧，其中有37%的家伙可盯着智能驾驶体验呢，还有36%的就看重智能互联体验啦。再瞧瞧从传统高端品牌投奔新势力品牌的用户，足足有41%那都是冲着新势力的智能科技去的。
咱能获得用户的认可，那可多亏了鸿蒙智行高端化战略给问界新M7赋予的强大技术力量呢。就说鸿蒙智行的ADS 3.0吧，它可厉害啦，能靠优化算力来制定智驾策略哦。不管是从车位启动，还是路边启动，又或是高速避障、绕行环岛、自动泊车等好多场景下，都能展开“多轮博弈”，把通行效率和流畅度都兼顾得妥妥的，让大家能完完整整体验从“车位到车位”的智能驾驶乐趣哟。
我是ADS 3.0，我可有个超重要的升级之处，那就是安全啦！要想让大家信任智能驾驶，光能用、可用可不够哦，得足够安全才行呢。就像问界新M7，它靠我带的本能安全网络来稳稳兜底。这网络的预警机制就和人类的直觉差不多哦，就好比人碰到火焰手会本能收缩，我在面对极端复杂场景时，也能快速决策响应，把智驾和普通驾驶时的安全系数大幅提高。
我是问界新M7，凭借着超赞的智能化体验以及超具性价比的配置，我在产品力方面可是完成了全面大超越呢。还有哦，鸿蒙智行的高端化策略也在全力帮我以及像我这样的产品重新夺回影响力哟。《报告》里说啦，在已经买了我的车主当中，有48%的用户是通过华为那些相关渠道知道我并且把我买回家的呢，像华为门店、华为APP可都是他们了解我的途径。
