车主一;

1.5T高速再跑不快就废了，秦那个1.5L估计也就是家用日常，跑高速油耗肯定高点，但是这次又上了e型四连杆就比A8好了，A8毕竟板悬，只能是四代dmi让比亚迪平摊了大量的成本积累了大量经验，很明显五代dmi的车型不管是底盘平整性还是油箱还是全车镀锌，都有了长足的进步

车主二：

确实神奇。

抽空去试驾了下秦plus、秦L，

驾驶手感、性价比确实不错，

结果，

莫名其妙，

提了辆汉回家。

交了订金才陡然发觉：

这是被打窝、被钓鱼了。

车主三：

前些天遇到一党政机关的一把手，无意中聊起了车，他说他们单位的某辆公务车一年行驶超过两万公里，每公里耗油近一块钱。

我突然想，如果全国的公车都换成秦L这样的插混或其他增程车型，公车经费能降低至少六成。

车主四：

这次比亚迪和雅阁的长测让我发现了日系的密秘或者叫套路，那就是故意标小油箱，然后实际油箱大很 多，这样就显的一箱油跑的多。 比如这次雅阁插混是45升的油箱，但是实际加了57升油，虚标了12升，这样在测试的时候就能作弊多跑里 程。曾经的日系车主经常炫耀自己的日本车一箱油能跑好远，平均下来百公里才多少多少的低油耗，原来 都是假的。我查了下卡罗拉轩逸的油箱，官标都非常小，应该也是作假的。 联想这些年日企频繁造假虚标机械参数然后再鞠躬，这个油箱的小套路应该也是日企的作弊套路之一。

车主五：

所以接过了马路三剑客的大旗。不是车变了，是喜欢扣油耗的人转而买BYD了，还是那帮人，还是乌龟。昨天在高速上拉着客户，开的不快110，但遇到好几次被绿牌车和大车堵在大队里的情况。油耗都这么低了，就不能使劲踩踩吗

车主六：

福特工人买得起车是靠提高工人收入，现在勉强买得起车是靠强行降价（短期倾销出清对手的恶意竞争策略），强行降价带来的后果是整个汽车供应链的营收整体下降，整体是通缩的。这样发展的趋势是，车价越来越低，但是买得起车的人并没有增加，大家的日子都越过越难。其他国家现在已经开始对中国汽车加收高额关税，就是不让中国汽车的价格影响到他们的市场，让中国人自己在自己的国家内卷。

车主七；

看到一堆人说自己合资车省油，我以前的车是一台丰田荣放，上班通勤多，自动启停一直打开，手机app和表显油耗最低干过6.5个油，平时也就6.7-6.8，但问题是，55l的油箱，你按55/6.8=8.088，也有800公里一箱油啊，但我实际测试下来，最高也就跑过550公里就油箱报警要加油了，我给你剩下的油再加100公里吧，那也只是650公里，55/650=0.084，实际8.4个油起步，这不是欢乐表是什么？不知道一堆人在吹丰田这些省油在哪里？省在表显上了？