Power，是个古老的单词，其语言根源可以追溯到拉丁语和古法语。在不同时代、不同语境，Power会有不同的含义和应用。当Power用来描述现代汽车时，通常会使人联想到动力、能量、启动，而这一基本含义过去几十年没有本质变化。因为NIO Power的刷新诠释，Power的含义总会有些许不同。

在蔚来复杂的商业体系中，NIO Power无疑是用户交互频次最高、体验最直观的组成部分。NIO Power每隔一段时间都会用数据展现阶段性成果，而三年来，NIO Power每一次的数据成果，又是验证了其量变到质变的蜕变过程。正如今年NIO Power Day，蔚来公布了多个全新成果，以及更灵活实用的租电政策，“Power”的含义再次被升级。

此次NIO Power Day，首先涉及充电网络的成果。截至目前，蔚来的家充桩用户已经突破了 19.75 万名，这些家充用户在蔚来汽车总体保有量里占据了 50%的比例；此外，蔚来当前累计开放多达 1.67 万根公共充电桩，布局高速超充站 150 座（合计 459 根超充桩）；

还有组很值得玩味的数据：在蔚来充电桩服务的新能源车中，蔚来车型仅占20%，服务其他品牌车主的比例高达 80%，其中比亚迪（19.2%）、特斯拉（13.1%）的使用率很高。从数据可以看出，作为NIO Power的“基础盘”，蔚来的充电基础建设脚步依然很快，超充桩的布局也有条不紊，已有的充电网络除了可以充分满足蔚来车主外，甚至为友商用户也提供了不少便利。

区别于以往任何模式，蔚来此次还全新发布了20kW V2G充电桩，它除了基础的快速充电，还增加了放电功能，更关键的是，它能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。换而言之，电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性。对于用户来说，在 V2G充电桩加持下，爱车可以被理解成是一个大型“充电宝”，电价更低时给爱车充电，储存电能。电费高或者需求大的时候可以把电量释放出来，提高了充电的灵活性，还有经济收益。

NIO Power Day本次的重头戏是换电网络的升级，主要有两点进化。第一，网络覆盖层面：蔚来在国内共部署了超过1564座换电站，并且蔚来Power Journeys已在全国累计完成60条路线的打通，自驾爱好者喜欢的路线已经布局。而最新的Power Journeys 丝绸之路于7月19日正式贯通，全程3133公里，途中布局了33座充换电站，拓宽了车主的出行边界。

今年内，蔚来计划面向海外开启布局，穿越欧洲德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。换电的优势之一就是效率高，因为换电过程本身跟加油一样快，在换电站加速覆盖的前提下，其效率会有质的飞跃。

电池租用层面：蔚来此次正式推出电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行场景。该服务还支持异地归还，一地取全国还，可在旅途中任意换电站取还。

作为用户导向型企业，蔚来时刻提醒自己的“初心”，尽可能“多一点”让利给用户。在蔚来已有年租、月租服务的基础上，蔚来还为车主提供了更加灵活的“日租”电池服务，充分满足不同用车场景。另外，电池的日租包是按天计算费用，并且“日”的准确计时方式是26小时计算（多给了2个小时）。对于用户来说，按照自己的时间、地点需求，蔚来车主可以个性化租用电池，这不仅仅是成本的节约，更是效率的提升。当然，这项高频增量服务显然会增加蔚来的运维成本，增大体系的承载负荷。蔚来选择了用户短期需求，而非企业利益最大化。

截至目前，蔚来每天给用户提供的换电服务超过了5万次，高峰的时候超过6.3万次，相当于每1.6秒钟就有一台车从换电站出发。显然，未来在网络覆盖更广、电池租用更灵活的体系加持下，这个数据频次还会提升，NIO Power换电模式的优势也会进一步放大。反过来推演，因为加电效率的提高和用车成本的降低，蔚来用户购买新车时的换电意愿也得到放大，促进蔚来购车需求的转化。

其实很多新能源车企在计算用车综合成本的时候，往往只单纯把电费成本和充电之后的时长计算在内。这看似能得出很低的用车成本，但其实用户真实使用中，能覆盖的场景和范围很小，多场景下综合用车成本并不会低，这也是很多用户对纯电产品核心购车焦虑之一。

NIO Power就充分考虑到了用户的多样出行需求，使用时间可长可短，使用范围可大可小，各种用车场景都能实现效率、成本和用户体验的完美均衡。比较典型的案例是：用户准备要出远门，只需提前点几下手机就可以预约电池租用，到达用户指定的换电站，车主无须下车，车辆就可以完成出行前对电池的“体检”，4分多钟后就可以换上“大电池”，直接向目的地出发。这才是真正的较低用车综合成本、较高用车舒适感，也只有如此才能真正提升用户美誉度。

对用户来说，NIO Power有着速度快、全自动、体验好、布局广、效率高、更灵活、更省钱、更安全、更环保的优势，那么对于新能源行业来说，蔚来的启示在哪里？蔚来的核心壁垒在哪里？

蔚来搭建补能体系的目标，不单单是为了满足用户需求，蔚来更是希望在不断满足用户需求的基础上，搭建属于自己的补能网络生态体系，从而获取长期的商业回报。要想两个目标同时达到，且不厚此薄彼，这需要决策者坚定不移的战略定力，以及庞大的内部体系力。

很多汽车企业，受限于环境因素，决策者在短期利益和长期利益中难以割舍，也或者局限于组织体系的复杂性，无法真正从用户长远利益出发，进而构建高效的能源体系。

当然，想要同时满足两个目标，是个复杂庞大的系统工程，需要考虑用户习惯、场地、技术接口、财务等等方方面面的因素，需要从上至下的体系化结构建设。比如，蔚来为此打造的NIO Power Cloud系统：它可以把车主、蔚来专员、员工服务人员，以及蔚来所有的充换电资源链接在一起，持续地提升系统的决策和管理效率。因为有了最强大脑，蔚来换电站的电力均衡、电池跨城市调配、电能错峰均衡等等服务才能得以实施。也包括Power GO、Shield、Power Prime、Athena各个系统，也都分别有着自己独立的效用，共同保证NIO Power能够始终在合理、高效地运行状态，达到效益和经济成本的实时最大化。

7月20日，国家发改委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，通知中重点提及，加快高速公路基础设施布局、引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，以及加快换电模式推广应用和换电基础设施相关标准制定，以促进新能源汽车持续健康发展。在上述3个领域，蔚来已有多年布局并一直加强迭代，走在前列。蔚来是目前国内充电桩布局数量最多的汽车品牌，更是换电站布局最多的品牌。

早在2015年成立蔚来之处，换电模式的蓝图就已经开始规划实施。9年间，蔚来在换电技术研发领域始终坚定投入，在电池包技术、换电站和云服务等多个领域，都累积了丰富的经验和诸多专利技术。

路虽远行则将至，事虽难做则必成，这句话对于蔚来来说，再贴切不过，在如此复杂残酷的竞争环境下，应该为坚守用户价值的企业点赞。通过此次NIO Power的层层进化，Power也可以被解读为用户承诺，NIO Power则真正诠释了，以用户为中心，行业中最个性化、体验最好的全场景加电体验。

与此同时，蔚来可充可换可升级的加电体验也进入全新阶段。其实单纯论换电的方式，蔚来并不是独立存在，行业当下也不乏竞争者，但蔚来作为国内换电模式的先驱者之一，入局较早，长期摸索所获取的经验是其他后来者所无法比拟的，无论是技术层面还是运营、管理层面。归根结底，蔚来加电模式其实很考验长期战略定力，考验组织内部协调力，如果其他企业不是真正以用户价值为唯一导向，那么最后只能是东施效颦或者走火入魔。