各位车友,今天猫哥要跟大家聊聊加油这件事。别看这事儿平时经常做,貌似没啥技巧,但真要细究起来,你会发现,加油这活还真有点小门道。
尤其是某些加油员的“惯例操作”,稍不注意,你的爱车可能就吃了哑巴亏。
今天,我就带大家聊聊加油中的那些“坑”,以及如何聪明避开它们。
part01
加油时的小动作:别让加油员这么干
咱们开车去加油站,碰到加油员把油枪往油箱里一插,油表一跳,心里也就放松了。但有时候,油枪跳停后,加油员还会再按一下继续加。这时候,你可得留心了!这种操作,可能让你的车子吃“大亏”。
为什么呢?油枪跳停其实是有科学依据的。
油箱不是一个简单的“桶”,设计上它留有一定的空间,专门用来让汽油挥发。
如果跳枪后还继续加油,就可能把汽油“加满溢出来”,占据了油箱内的挥发空间。这样一来,汽油蒸汽无处挥发,后果非常严重:
1.损坏碳罐。
油箱连接着一个叫“碳罐”的装置,专门用来吸附汽油蒸汽,减少挥发到空气中的有害气体。
如果汽油加得太满,蒸汽会进入碳罐,甚至可能渗透汽油。
这样不仅会损坏碳罐,还会导致油耗增加,油箱里一直有汽油味儿。 2.增加油耗,积碳加剧。
碳罐一旦受损,燃油蒸汽不能正常回收,汽油燃烧不充分,积碳会越来越多。
积碳不及时处理,发动机动力下降、油耗上升、尾气排放超标的情况就跑不了。 3.安全隐患。
油箱里的汽油加得太满,车子行驶时颠簸,汽油可能从油箱口溢出来,甚至引发火灾隐患。
尤其是后排开窗吸烟的朋友,真的是危险至极。
猫哥在这儿劝大家一声:加油时,油枪跳了就停,别让加油员再“补一枪”。无论是手机支付还是现金支付,金额都可以自己控制,没必要非得凑整。
part02
汽车油箱的秘密:你可能不知道的“空腔”
咱们多数车主可能没注意到,油箱的设计并不是为了让你加得满满当当的。
实际上,油箱的上部留有一段“空腔”,这是为了给汽油的挥发预留空间。
特别是现在的车子,都配备了活性碳罐,这个小东西可是车子的“环保卫士”,专门收集挥发的汽油蒸汽,再次利用。
如果加油员跳枪后继续加油,等于把这个“空腔”给填满了,挥发空间没了,汽油蒸汽进了碳罐,碳罐一旦损坏,修车的钱就不是小数目。这车,有点东西,但你要是老这么加油,再好的车也经不起折腾。
part03
加满油?别被误导!
有些车友觉得,加油一定要加满,觉得这样省事儿,甚至还听说“夜里加油更划算”。
猫哥告诉你,这其实是个误区。现代加油站都有温度补偿系统,无论白天还是晚上,加多少油都是一样的。
真要省油省钱,还不如养成每次加油适量、定期检查油耗的好习惯。
另外,加油不要凑整,凑整只是为了心理上的“满足”。但实际上,跳枪后再加的那点油,不仅多余,还可能对车子有害。反正咱们都是手机支付了,金额随便输,没必要非得加到200块、300块这种整数。
part04
与竞品车型对比:油箱设计和碳罐的重要性
相比一些竞品车型来说,油箱设计和碳罐的保护其实是所有车系都必须面对的问题,不同品牌在细节上做得有好有坏。
比如德系车,它们的碳罐系统相对更加耐用,设计上也考虑到了中国市场的高油耗需求,碳罐容量更大,能承受的汽油蒸汽也更多。
而一些日系车则更注重轻量化,油箱和碳罐的设计会更加紧凑,这使得它们对“加油加得太满”的容忍度较低。
无论是德系还是日系,跳枪后继续加油都是不可取的。汽车厂商在设计油箱和碳罐时,已经为汽油挥发预留了足够空间,咱们车主只要按规范操作就行了,没必要为了多加那么一点油冒险。
part05
猫哥的实用建议:加油要注意这些细节
1.第一,油枪跳停后一定要停止加油。
千万不要图多加点油,损坏碳罐得不偿失。 2.第二,选择正规的加油站。
私人加油站有时候油质不佳,甚至油枪校准不准,长期使用这种油会增加发动机积碳,影响车子的使用寿命。 3.第三,定期检查碳罐的状态。
如果你闻到车子里总有汽油味,或者感觉油耗突然上升,那很可能是碳罐受损,建议尽快去4S店检查。 4.第四,保持一定的油量。
一般来说,油箱留个三分之一左右的油量是比较合适的,别等到油表灯亮了才去加油,这样对油泵的损伤也会小一些。
part06
结语
加油这件事看似简单,实则大有学问。咱们车主在日常用车中,一定要养成良好的加油习惯,避免落入那些“加满油”的误区。记住,油枪跳停即是信号,别让加油员再补一枪。
碳罐、油箱这些看不见的小部件,平时不起眼,但一旦出了问题,修起来可不便宜。
各位车友,选车如选伴,用车似知己。祝大家心想事成,身体健康,不劳而获,坐享其成。
如果你也有加油时的小窍门,欢迎在评论区留言分享!