在逐渐饱和的新能源市场当中，新势力品牌车型想要展露头角，不得不拿出够硬的实力和优惠的价格政策，例如新兴品牌零跑汽车，旗下主打家用的中型SUV——零跑C10，就在近期给到了下定可享5千抵扣43630元的价格优惠（详情请咨询当地经销商），本期我们就以零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（简称零跑C10）为例，聊聊这车值得入手不？

作为主打家用的中型SUV，空间往往是逃不开的话题，零跑C10车身长4739mm，轴距为2825mm，车内空间得房率66.8%，可见其空间宽敞度还是挺不错的。得益于较佳的车内得房率，实际试坐下来，身高176cm的我坐在后排，最大1050mm的腿部空间能余下2拳多近3拳的位置，空间宽敞度毋庸置疑，另外，后排长514mm的坐垫加上27°/32°两档可调节的后座靠背，进一步提高了乘坐的舒适性感受。

除此之外，零跑C10在智驾辅助和智能座舱都也有亮眼的表现，该车车机搭载了骁龙8295处理器，其CPU算力达到200K DMIPS，能够使车机实现舱驾融合，也就是说车机除了能支持语音识别指令交互之外，还能集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，使整车智驾和座舱协同工作，结合该车匹配的“四叶草”集成式电子电气架构和融合128线数激光雷达的30个高精感知硬件，为车辆支持NAP高速智驾领航、NAC导航辅助等高阶智驾功能。

在实际试驾中，当我驾驶到高速路段并开启NAP智驾领航后，车辆在智驾辅助下，遇到隧道能自主调速并开灯，前方有慢速车也能找准时机变道超车，基本不需要用户接管车辆，自主化领航智能便捷。并且，该车配有的NAC导航辅助巡航功能，还可结合导航地图、红绿灯信号、道路指向识别、斑马线识别等信息来自主判断，由此给到智能且反应校准的自适应启停、降速刹停等功能，降低市区内开车的驾驶压力。

至于动力部分，零跑C10采用1.5L发动机+单电机组成的增程式动力系统，其中后置电机最大能提供231Ps的马力，续航方面，该车匹配一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，支持快充，最大功率为35W，CLTC纯电续航里程为210km，基本可以满足短途工作通勤、买菜接娃等日常家用需求；而在满电满油后，该车的CLTC综合续航可达1190km，应对长途出行也不会有里程焦虑。

关于内饰的操刀，零跑C10以简约为主调性，坐进去可以比较明显的感受到简化过后的风格，像是中央区域、中控台面等都没有多余的物理按键，包括启动按键、刹车/换挡等均换成了电子或怀挡式设计，而常用的车辆操控按键一部分集中在多功能方向盘之上，另一部分则在14.6英寸中控屏幕之中，通过屏幕UI界面来实现车辆功能的使用，智能化程度挺高的。

外观部分，零跑C10机盖两侧用向上隆起的筋线进行勾勒，配合宽厚的车头，呈现出具备力量感的前脸形象，而贯穿一体的灯带则采用了两边宽中间窄的设计，点亮后视觉效果亮眼。侧面车身流线平直，隐藏式的门把手、密幅式的金属轮毂以及往后延伸的尾翼，巧妙的将时尚感和运动气息结合在一起，使车身整体具备年轻化的风格。

写在最后：零跑C10作为零跑家族中主攻中型家用SUV市场的车型，在智能驾驶、智能座舱以及乘坐感受上，有着较为均衡的表现，并且，与市面上大火的家用5座理想L6（起售24.98万）相对的话，该车16.58万的售价也在价格上占据优势，如果你预算在16万左右，想要选一辆兼顾智驾和空间的家用SUV，个人觉得入手零跑C10会是挺不错的选择。