这是自加入WTO以来，我国出口商面临的最严峻时刻。

从一开始，这就注定是一场两败俱伤的贸易纠纷，而美国在其中则要负全部责任。

4月15日，白宫发布实施清单指出，2月以来几次关税措施加起来，中国最高将面临245%的关税，在如此高的关税税率之下，越来越多出口商正面临“生死存亡”。

白宫最新声明指出，由于我国采取的报复性行动，我国输美商品现在面临最高245%的关税。

其中锂离子电池和汽车都被征收了极高的关税，也意味着这些行业再想做美国的生意，已经不太可行。

美国当然要为此负全部责任，但我们能够改变美国吗？以目前的局势来看，很难很难。

面对如此高的关税，对我国出口商而言，他们在短期内根本找不到可以替代的市场。

就在美国宣布大幅提高对华关税之后，电动车巨头特斯拉已经暂停从我国运输零件至美国。路透社引述知情人士说，此举可能会扰乱特斯拉的Cybercab无人出租车和Semi电动卡车开发计划。

此前马斯克就曾多次表态，这两个项目是推动特斯拉未来增长的重要创新。

知情人士还表示，当特朗普对中国商品征收34%的关税时，特斯拉本来已经做好承担上升的成本，但随着关税进一步上调至145%，到今天的最高245%，这已经超出了特斯拉的承受范围，因此也暂停了相关运输计划。

对特斯拉来说，如果不在国内寻找零部件，那么特斯拉就需要花费更大的成本在别国寻找零部件供应商。

而对我国出口商而言，失去了特斯拉这个大客户，其损失也是难以估量的。

特斯拉仅仅只是这场贸易分歧之中两败俱伤的一个案例。

按照特斯拉原本的计划，打算在未来几个月内开始从我国接收零部件，并计划于今年10月启动Cybercab无人出租车和Semi电动卡车两款车型的试生产，以期望在2026年实现大规模量产。

目前Cybercab无人出租车在美国得克萨斯州生产，Semi卡车则在内华达州生产。

当特斯拉无法在中国获取足够多的零部件时，这两款电动汽车能否如约实现量产，仍然是一个问题。

而对马斯克而言，这大概率也是他人生中投资最错误的一次。花费数亿美元站台特朗普，却在特朗普上任之后，损失数千亿美元。

受到损失最大的，还不止是马斯克。

从4月16日公布的数据来看，尽管今年一季度国内GDP增长了5.4%，跟去年第四季持平，但面对美国的高关税，外界也普遍预料接下来增长会受到阻力。

虽然最近几年已经在寻求经济多元化，但仍然非常依赖出口。

其中美国仍然是非常大的出口市场。

去年我国对美国出口了4000多亿美元的产品，远超任何其他国家对美出口。4月15日，恰逢我国规模最大的贸易展“中国进出口商品交易会”在广州登场，有参展厂商透露，很多美国客户至今都在观望，暂缓对中国的订单。

在医疗领域，这一现象更为严重。

一家医疗设备厂商透露，原本有六七成的营业额来自美国客户，但在特朗普加征关税之后几乎全没了，现在面临的是“生死存亡”问题。

许多出口商也正在跟美国客户积极沟通，同时寻求新的策略，例如转口贸易。

但转口贸易这条路径，不会被美国堵死吗？

答案也很难说。

当出口受到的阻力越来越大的时候，还有很多出口商正在转内销。

在小红书等一些社交平台上，越来越多的电锅、烤面包机和行李箱的卖家出现，他们在直播中称因关税而无法销往美国，于是大降价出售。

出口转内销，眼下来看也的确是一个办法。

包括京东、盒马在内都宣布要投入资金采购出口货，销往国内市场。

在国外的社交媒体上，也有许多帖子指出美国品牌都是靠我国生产产品，并鼓励美国消费者应该直接跟中国工厂买。

如果以去年的消费数据来看，要想依赖出口转内销带动产能消化，也依然很难。

去年我国社会零售品增长了3.5%，仍然不到年度增长目标，这表明消费仍然较为疲软。自2021年以来，我国房地产价格已经下跌了近三分之一，财富的减少也超过了20年前美国房地产市场危机时的水平。

由于缺乏其他积累财富的途径，国内家庭通常都会将70%的储蓄投入房地产，最终也导致在地产下行之下，家庭财富损失巨大。

而这些，都不利于国内的消费增长。

短期来看，国内出口商要想在极短的时间里找到美国之外的替代市场，不太可能，这意味着他们必然要经历阵痛。

而长期来看，眼下要想根本性解决这些结构性问题，仍然需要提高国内居民收入，靠14亿人口的大市场，去解决14亿的产能过剩问题。

只有做到了这一点，我们才能够完全不惧美国的关税升级，而产能过剩也能够得到妥善的解决。

长远来看，提高居民收入、摆脱内卷式的恶性竞争，仍然是我们必须要走的一条路。

end.