柳广铁路广西段（柳州至梧州）于2020年由广西发改委批复立项，目前正在如火如荼建设中，计划于2026年底建成通车。唯独广东段没有任何进展。

作为国家规划的重大交通干线，柳广铁路柳梧段在2014年就已由国家发改委批复立项。一直未与实施，主要是由于其后方通道的黔桂铁路增建二线项目被暂缓实施，导致货运量不足，修建必要性不够充分。

此外，原规划柳梧铁路在梧州接入南广铁路，货物利用南广铁路进行疏解。但基于安全等方面考虑，南广铁路并未开行货车，因此也未设计联络线。

再者，由于其设计为运行动车组及双层集装箱列车，也无法接入益湛线，如梧广段不及时开工，将导致柳梧铁路在建成很长一段时间都将成为断头路。

按目前进展，黔桂铁路增建二线或将在2025年开工，为发挥货运通道功能，柳广铁路广东段亟待建设。

在2023年3月广东省发改委印发的《广东省2023年重点建设项目计划》中，柳广铁路广东段被纳入重点建设前期预备项目。

今年3月，据广东省发展改革委反馈：

“柳广铁路为跨省铁路项目，由国铁集团牵头推进项目前期工作。省发展改革委将与广西自治区有关部门积极向国铁集团汇报沟通，争取国铁集团尽快启动柳广铁路梧州至广州段前期工作，深化项目运量预测和线站位方案比选论证，推动项目尽早开工建设。”

柳广铁路全长约455公里，是2016年版《中长期铁路网规划》普速铁路网中“珠三角～西南通道”的重要组成部分，更是纳入了“十四五”铁路规划的普速铁路重点项目。

项目建设标准为双线国铁I级客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，可运行动车组、普速列车以及双层集装箱货车。

根据预可研推荐方案，梧广段线路自广西梧州市起，向东经梧州市辖苍梧县进入广东境内，经肇庆市、佛山市终至广州市，线路全长约258公里，其中广东省境内全长约230公里。

▲柳广铁路广东段预可研方案示意图

全线拟新建梧州东、封开、德庆、凤村等站，在肇庆站接入既有广茂铁路，并对广茂铁路肇庆至大沙段进行复线电气化改造，后新建线路至广珠铁路官窑站，利用广珠铁路引入广州枢纽（以上方案仅为初步研究方案，仅供参考）。

项目定位为国家综合立体交通网广昆走廊的重要组成部分和粤港澳大湾区联通西南地区的货运交流主通道，也是桂中地区至大湾区的客运交流的便捷通道，是一条客货并重的区际干线铁路，因此建设意义重大。

目前，两广间已建成、在建和待建的高铁线路有4条：贵广、南广、南深和合湛，而普速货运铁路仅益湛和黎湛线2条，且均为南北走向，绕行较远，标准较低，缺乏横向联系的货运铁路。而烂尾的罗岑铁路“十四五”复工的计划也再次落空。

柳广铁路的建设或将有效解决这一问题。但对于广东来说，目前的重点还是广湛高铁和南深高铁的建设。虽说项目需国铁牵头，但是出资基本还是以省方为主，预计在最近两年，柳广铁路广东段还是难有实质性进展。