2025年车圈只会“更卷”，或许“等等党”们又要赢了。这不，刚开年各大车企就开始摩拳擦掌，忙着推出各家的新车，力求更快的占领市场。要说最近比较热的车型吧，零跑B10要算一个。零跑B10是零跑B系列的首款全球化车型，新车基于LEAP3.5技术架构打造，将聚焦10-15万元市场。按照零跑汽车一贯的作风不光价格有吸引力，实力也不会让你失望，今天我就来扒一扒新车的“内幕”。
“空间大师”，副驾驶隐藏“玄机”？
最近在网上刷到了零跑B10的内饰谍照，从曝光的谍照图片来看，整个内饰依旧是环抱式设计，不过中央扶手箱采用悬浮式设计，跟仪表台不直接相连，这样扶手箱下方就腾出了一个大大的开放式储物空间，女朋友身的包包总算找到了“专属座位”。
副驾空间还可以内置加装小桌板，在这里办公或者女朋友在这里化妆，实用性拉满！
副驾前方手套箱位置设计了上下两块带镂空的饰板，造型十分新颖，很有设计感。刚开始看到上面那几个“洞”时，我还有点纳闷，不知道这些孔是干嘛用的。仔细研究了一番后，我猜想这些可能是用来放置手机等小物件的置物孔，方便副驾驶人员随手取用。不过，上边三个洞，下边三个洞，似乎也没那么多手机需要放啊。各位大神，你们觉得这几个孔还有可能是做什么用的呢？另外根据储物槽长方形的造型来看，也不排除后期有加装副驾驶娱乐屏这种可能。
其他细节方面，方向盘采用了双辐式设计，搭配两枚滚轮控制器，整体风格简洁而精致。个人是比较喜欢这种滚轮设计的，小巧精致也方便操作。方向盘后方还配备了一小块仪表盘或弧形液晶仪表，虽然尺寸不大，但功能齐全，能够实时显示车辆的车速、油量、电量以及剩余续航等重要信息，方便驾驶员随时查看，确保行车过程中的信息一目了然。
其实这块仪表屏的位置还是很有讲究的，在驾驶时视线刚好可以毫无遮挡的看到整个仪表屏，参考零跑C10的液晶仪表屏左侧是实时渲染的导航地图，可以让你随时查看实时路况；右侧则展示能量流示意图，其中淡绿色的箭头清晰指示着制动能量正回收并流向电池模块；同时，车速信息实时跳动，你只需轻轻一瞥，即可心中有数。
（图片为零跑C10仪表屏）
另外，车辆采用的是怀挡设计，相对传统的档把设计，让中控台看上去更加简洁，储物空间也得到了进一步增大，实用性更强一些。中央扶手箱上还配备了手机无线充电板，手机随手一放就能充电，确实比较方便。
从目前曝光的内饰谍照来看，零跑B10确实算得上是“空间大师”，将家用车的实用性放在了首位，这一点也看得出它的用心。
外观“肌肉感”型男，你喜不喜欢？
看完内饰，我们再来看一下零跑B10的外观设计，此前无伪装实车也已经曝光。就实车图片来看，零跑B10依旧采用了时尚、大气的设计语言，细长的LED日行灯贯穿整个前脸，“U”型下包围和两边“深邃”的导流槽具有一定的运动感，隐藏式门把手+密幅式轮毂这种时尚搭配也没有缺席，车身侧面的双腰线设计给车辆增加了一定的“肌肉感”。
尾部配备有小型扰流板和高位刹车灯，贯穿式尾灯内部经过熏黑处理质感不错，搭配下方的英文标识，辨识度不错。上窄下宽的设计又具有一定的稳重感。个人觉得零跑B10在颜值方面还是很在线的，就像一个很有力量感的型男，时尚又不缺安全感。
激光雷达悄悄上位，智驾系统或成黑马？
在这个普及全民智驾的时代，没有L2级智驾的车型都拿不出手。零跑汽车在智驾方面的表现也是比较靠前的，根据此前官方透露的消息，在15万价位敢装激光雷达的，零跑估计要算“头号玩家”了。硬件方面配备了包含激光雷达在内的28个传感器，再配合8650智驾芯片，除了常规的L2级智驾功能，零跑B10还能支持更高阶的智驾功能，比如高速领航、城区智驾以及自动泊车等功能估计都不会缺席。
智能座舱方面实力也不容小觑，车辆搭载第四代骁龙座舱，高通骁龙8295芯片能够带来手机般丝滑的互动体验，另外语音助手也会接入云端大模型，对话更流畅、更聪明，更拟人。
动力方面，根据工信部之前公布的申报信息，车辆将采用纯电力驱动系统，提供两种不同功率的驱动电机选择，分别是132千瓦和160千瓦。在续航表现上，零跑B10全系车型都配备了容量达到56.2千瓦时的电池组，按照CLTC工况测试，其续航里程可以达到510公里。参考零跑C系列“纯电+增程”组合拳的打法，不排除零跑B10后期也会推出增程版的可能。
写在最后：
根据去年零跑汽车在市场上的表现来看，已经在竞争激烈的市场站稳了脚跟，不仅提前完成了25 万辆年度目标，也成为了为数不多实现持续盈利的造车新势力。可不要小看这样的成绩，要知道在好多造车新势力都还在赔钱的当下，这样的销量表现还是足以让人“眼红”的。
当然能够获得广大消费者的认可，主要还是要归功于零跑汽车的价格策略和扎实的产品力。根据坊间消息，零跑B10的预售价格或在10万-15万元之间，要知道这个价位现在可是神仙打架，比亚迪元PLUS靠刀片电池稳坐钓鱼台，AION Y凭弹匣电池疯狂吸粉。但零跑这次玩的是“空间+智能”的错位战，就从15万内配激光雷达来看，零跑这次就是下了“血本”的。就性价比而言，恐怕五菱来了都要喊一声“大哥”。
